AVB

+

Учись, ТУПАН, а то только своей аве и можешь соответствовать.

Да, не будет. Но здесь не все так скучно. В финрегламенте имеется куча исключений. 400 млн. это бюджет команды сейчас... общий бюджет, а установленные бюджетые ограничения 21 и последующих годов распространяются, по сути, только лишь на разработки, связанные с машиной. Даже ЗП персоналу и та, в каких то случаях исключается и вся "социалка". Т.о. согласно этому документу команда в 21 году может потратить и больше 400 млн., главное, чтоб соблюдались цели финансирования. Даже Сафнауэр во вьюхе говорил следующее: Вопрос: С вступлением в силу нового Договора согласия, вам всё равно не хватит увеличенных денег, чтобы покрыть все расходы. С чем это связано? Отмар Сафнауэр: С тем, что у бюджетных ограничений есть много исключений, которые стоят ещё 100 миллионов. Так это ему - не очень большой команде стоит 100 млн., а Ferrari вполне может и значительно больше "переварить".

Глуповато выглядишь именно ты вместе с Сафнауэром, ибо он говорит явное враньё, пусть даже и по уважительной причине, а тебе на почве собофилии какие то выдуманные тобой ультиматумы на каждом шагу мерещатся.

Розовые - балаболы. То они по фоткам тачку собирают, то Себа в упор не знают... И где с моей стороны хейтерство в данном вопросе?

У меня? Не знаю... Похоже это у них там как у змея горыныча трехглавого - одна голова бухает отдельно от 2-х других. Если руководитель команды во вьюхе дает определенную информацию, я делаю выводы на основе этой информации... Я ведь тебе не следователь-дознаватель или не журналист, чтоб кидаться проверять и перепроверять эту информацию. У РП сейчас стадия развития с новой машиной на новый регламент и если Себ туда не идет, значит не хочет развивать, т.к. других перспектив у этой команды на ближайшее время нет. Но если место в этой команде все же освобождается, то скорее всего для Себа, а не для кого то другого.

Из-за потери мощности необходимо уменьшать лобовое сопротивление, что влечет за собой потерю прижима, а уже это влияет на скольжение машины в поворотах.

Да каким вторым? Что такое Лэнс Стролл мы увидели в Монце... На минуточку ... это команда Астон Мартин, а не какой нить Стролл рейсинг... , там есть еще хозяева кроме него, в .т.ч и Мэрс (косвенно) и Тотто.

Да нет.. 99%, что это Себ. Я не вижу причин менять Серегу на Нико, а других кандидатов то особо и нет. Что же касается Санфауэра, то он сказал, что "кандидатура никогда не рассматривалась", т.о. можно предположить, что она была принята сразу без рассмотрения.

https://www.f1news.ru/news/f1-147399.html Шапито...

Он говорил, что ценник не является определяющим фактором. Если проанализировать его слова в этом отношении за последнее время,то он будет Примой в потенциально конкурентной команде. Не знаю, может на сегодняшний день что то изменилось в его взгляде на тему, но я кроме Вильямса ни чего не вижу (с учетом отказа АМ).

Но в 15-м то он как то ехал без Ньюи, спинов и таранов... Значит вполне смог бы и потом. Беда Себа не в Ньюи, а в его (Себа) голове. Есть поговорка: Лучшее - враг хорошего. Вот если бы Себ не пытался сделать лучше, то получилось бы хорошо. Не знаю, как по мне - очень глупо, если не сказать хуже.

Ну он много чего говорил, в т.ч., что и не готов гоняться лишь бы гоняться и т.д. Ну а в этом случае он не покинет систему Ferrari. Ситуация, во взаимоотношениях, которую мы наблюдаем на трассе сейчас как бы не дает оснований надеяться на продолжение взаимоотношений. Хаас? Там тоже Ferrari - большой брат. Кстати, с учетом продажи Вильямса, место в нем вполне может быть нормальной перспективой. Если подписать контракт года на 3, то в 22-23-м вполне может появиться шанс бороться за победы, всяко лучше, чем "прислуживать" Мику в конце пелетона.

Я думаю, что если бы Себ продолжил в 17-18-м выступать на уровне 15-го, судьба тандема Себ-Ferrari сложилась бы совсем по другому.

Ну когда то был. Сейчас нет. На самом деле Себ не хочет развивать и развиваться. Развиваться потому что он черырехкратный, а значит, по его меркам, самодостаточен, а развивать, потому что достаточно времени у него на это нет. А такой человек сейчас не нужен ни одной команде.

Травля ШЛ будет в том случае, если он не сможет реализовать потенциал болида, хотя бы такого как был у Себа в 18-м. А если потенциала не будет, то че его травить то? Это только его хейтеры, типа тебя, этим будут заниматься. Вот смотри... Если взять чисто пилота и его действия... в 12-м Алонсо занял второе место и Себ занял второе место в 18-м, но какая разница между этими вторыми местами... и кто из нас в 12-м травил Алонсо? Только его хейтеры, если такие были в стане феррофилов.. Все нормальные феррофилы, наоборот отзывались о нем в позитивных тонах.

Похоже уже никуда: Вопрос: Когда вы подтвердите имена гонщиков на следующий сезон? Отмар Сафнауэр: Мы сделали это два года назад. Нам больше нечего подтверждать. Вопрос: Другими словами, кандидатура Себастьяна Феттеля не рассматривается? Отмар Сафнауэр: Она никогда и не рассматривалась. Вопрос: Что это значит для вас с прицелом на следующий год? Отмар Сафнауэр: Давайте закончим интервью двумя последними вопросами. https://www.f1news.ru/interview/szafnauer/147389.shtml

Ну что, уважаемые себофилы (те, кто меня видит). Вот и все... вот и закончилась карьера Себа в Ф1. Потенциала больше нет. Вопрос: Когда вы подтвердите имена гонщиков на следующий сезон? Отмар Сафнауэр: Мы сделали это два года назад. Нам больше нечего подтверждать. Вопрос: Другими словами, кандидатура Себастьяна Феттеля не рассматривается? Отмар Сафнауэр: Она никогда и не рассматривалась. Вопрос: Что это значит для вас с прицелом на следующий год? Отмар Сафнауэр: Давайте закончим интервью двумя последними вопросами. https://www.f1news.ru/interview/szafnauer/147389.shtml

Это относительно тех времён, в абсолюте, сейчас машины значительно быстрее. Я имел ввиду абсолютную скорость, а не относительную.

Исправил... не благодари.

Это рисковый вариант.

Дык космовоз читоми и достигается то. Ну возьми ДВС. Ведь что такое ДВС? Это преобразователь потенциальной энергии, заключенной в бензине в реальную на трассе и ты хоть обосрись, но ни какое железо ДВС не даст больше энергии, чем есть в бензине. А гибридная составляющая СУ просто перераспределяет то, что выжал ДВС из бензина. Да, на ранних стадиях этой СУ была разница на уровне железа и эффективности перераспределения энергии, но сейчас уже эта разница минимальна и большого профита на этом не получить. Так же и с АД. Воздух одинаков для всех и "оседлать" воздух можно только с помощью изменяемых поверхностей, подстраивающихся под него в движении. А это запрещено регламентом Подвеска тоже. Преймущество над соперником ты получишь только в случае, если твоя подвеска будет соответственно реагировать на изменяющиеся условия движения ав-ля по трассе, меняя, по сути, настройки. Что тоже запрещено. Понятно, что это я упрощенно сказал, но если разбираться досконально, то надо целые трактаты рисовать и не здесь на форуме, ибо мало кому это реально интересно читать.

Ты, видать, чуток недопонял. Он имеет виду, что под "проект" Шумахер 2.0. могут во все глаза не замечать кучку читов...

А может быть и нет.