AVB

Да не читай... я ж тебя не заставляю.

+ Значит ин-фа от Башмакова верна...

В этом контексте необходимо помнить, что ШЛ бОльшую часть гонки провел в "чистом" воздухе, а выделенные товарищи в намного менее "чистом", а для шин это критично. Кроме того, судя по шинам Мэрса они чуток не рассчитали нагрузки, ведь СК заставил всех менять шины раньше обычного, видать Мэрсам чуток и не хватило их.

Думаю нет. Т.к. по определению вычисленное среднее значение не может быть максимальным, ну вернее в теории может, но тогда все круги на установленном участке машина должна идти на одинаковой скорости, сам понимаешь, что на практике это не возможно.

Понятно. Да, по тормозам к Мэрсу точно претензий не будет, ибо продали они их в тот момент когда еще можно было продать. Но РП, судя по всему, использовать их не может. Короче кидалово полнейшее...

ПРУФа дать не могу, не хочется сидеть и переводить спортивный регламент, тем более .pdf файлы. Но в трансляции Башмаков говорил, что все же и на "дающего" есть ограничения в этой связи. Точно что он говорил не помню, но суть в том, что если вдруг будет доказан факт передачи Мэрсом сведений о своей машине Розовым (кроме разрешенных сведений), то и на Мэрс тоже будут наложены санкции. Еще он вроде говорил, что Мэрс даже не имеет право предоставить машину для съема Розовыми всех параметров, размеров, фотографирования не видимых элементов и т.д. Ну как то так.

Как это? Это ведь не средняя скорость, а максималка на определенных участках трассы. Нет?

Все верно сказал, кроме Маранеллы...

Не, я только эту часть: Если вам вдруг захочется поддержать наш канал, поощрить нас, его авторов, дать стимул к дальнейшему развитию (чего греха таить, немаловажный стимул) – можете перевести нам небольшую сумму, собственно говоря, любую, на ваше усмотрение.

1. Скажи пожалуйста если на тихоходный танкер поставить винт от скоростной моторной лодки и наоборот, что будет? Танкер может вообще не двинуться с места, а моторная лодка, если не утонет, то из быстроходной превратится в очень-очень тихоходную и не только потому, что винт от танкера многократно тяжелее винта от моторной лодки, а еще и потому, что у них разные конфигурации и режимы работы. У танкера он тяговый и тихоходный (примерно такой: - >< - ), а у лодки он ходовой и скоростной (примерно такой: - Х - ), винт от танкера не будет эффективен на больших оборотах, а винт моторной лодки на маленьких (если что, это не я придумал, это законы физики). Так и здесь, мож шасси и не очень плохое, но с параметрами этой СУ оно теряет свою эффективность, именно это и имел ввиду Себ. Ты ведь в курсе, что бан по СУ наши получили уже тогда, когда шасси было уже, если и не готово, то уже спроектировано. А проектировалось оно по техзаданию на основе параметров СУ 19 года, когда баном еще и не пахло. 2. Я ведь не сказал, что он ни чего не может, я сказал, что он много чего не может.

Ты так говоришь, будто бы являешься топ-менеджером этой команды. Я тебе повторяю: "Много ты знаешь"!!! (слова Тодта приводить не надо, по ним все понятно). Конечно же по предпочтениям Леклера, Себ так и сказал: "проблема в том, что этот ДВС не подходит этому шасси", любому идиоту понятно, что только Леклер мог такое устроить. Это же Себ, он много чего не может...

Ну учитывая на каких скоростях они постоянно "летают", то тот инцидент в понимании Себа опасной едой не мог быть априори... Вот он и не разобрался поначалу что по чем...

Ха-ха 3 раза... Что бы команда могла сделать со Стоящим в стене Хоккенхайма болидом Себа? Или с оквадраченными в Баку шинами? Нет, конечно, если считать, что Себ - член команды, то бесспорно - виновата команда. Но... если машина жрет шины и ни какие пилоты и настройки ни чего не могут с этим поделать, то команда, хоть и является виноватой в такой ситуации, но избавляется от специалистов, отвечающих за работу с шинами, а если пилот, претендующий на титул, в доброй четверти гонок сезона совершает критичные ошибки теряя относительно своего главного соперника порядка 90 очков, то при общей вине команды, избавляются от пилота. Что мы и видим.

Мож ты и прав, однако все же необходимо учитывать, что скорость была мизерна и возможные последствия не были бы так опасны. Кроме того, согласись, люди тоже отдают себе отчет, что они делают... и я думаю, что если бы там скорость была 200-250 км/ч, то Себ вряд ли бы стал его "бодать", ибо последствия могли бы быть катастрофичными и Себ это прекрасно понимал.

Мне не хочется возвращаться к тому, что я уже делал ранее... скажу лишь одно, что косяки команды, которые она совершала, не были фатальными и могли быть нивелированы Себом, но почему то он только усугублял их. Про Шарля давай поговорим тогда, когда произойдут хоть какие то события, а вот так вот ванговать... не мое это. И да, я уверен, что на места Шумахеров, Алонс, Себов и Леклеров, всегда найдутся новые Шумахеры, Алонсы, Себы и Леклеры, так что я не унываю.

Я буду еще более краток. В 14-м и 19-м не взял бы, а в 18-м взял бы... уже хотя бы потому, что совершил бы 1 ошибку, а не 5. Ф1 для ФИА - курица, несущая золотые яйца, остальные серии тоже несут яйца, но более дешевые. И Жану необходимо "кормить" этих курей, в т.ч. и Ф1, вишь, по словам ЕВГИ, Метоксана по 100 раз в год на ГП ездит, прикинь, когда она перестанет это делать... Жану тоже яйца будут более дешевые доставаться. Как ты там про бабло говорил???

Дык и Себ жив-здоров, воспитывает детей, получает ЗП... и ни кто его на шашлык не пустит. А если без шуток, то (ты наверное имел ввиду не 97, а 98 год, когда МШМ заглох на старте ГП Японии, чем по сути, лишил себя шансов на титул, нет?) от ошибок ни кто не застрахован и это понимают все, но всему есть предел, в том числе и пониманию. И если МШМ "цементировал" команду в первую очередь своей приличной ездой, а за это получал поддержку, то Себ на трассе этого далеко не делал. Да че тереть то... Сравни слова Ирвайна после ГП Малайзии 99г. о том, что МШМ не только лучший первый номер, но и лучший второй и действия Себа на ГП Бразилии 2019. Да, понятно, что ставки были разными - возможный ЧМ и всего лишь 3-е место, но осадочек то остается. Вот именно по этому та команда о которой говорит Тодт и отличается от сегодняшней команды и указанные пилоты в этой связи сыграли далеко не последнюю роль. А Тодт... а что Тодт, он как нормальный менеджер выполняет свою менеджерскую работу - пытается очистить потускневшую бляху в виде Себушки, чтоб иметь больше шансов продать "залежалый" товар.

Известно какого...

Заметьте... не я начал про 18 год... Что , интересно, нового сказал Жан? Мы что, и без него не знали, что на плохой машине нельзя выиграть чемп, а на хорошей может выиграть и не лучший пилот. Однако, почему то, Жан не сказал, что когда они гребли в одну сторону, хотя бы в 2003-м, то и МШМ греб туда же. Сколько раз в год ошибался МШМ? По его же словам - один. Сколько раз по его же словам ошибся Себ в 18-м??? Считайте... И когда все гребут в одну сторону, а один в это время пробивает дырки в лодке, то я понимаю потеющих гребущих... я бы и сам грести перестал, ибо лодка, давшая течь, все равно до берега не доплывет, хоть греби, хоть не греби. А разруха... как говорил профессор Преображенский в известном произведении... не надо было Себушке "мочиться мимо унитаза", тогда мож и разрухи не было. Так что не надо меня лечить... я здоров... лечите кого нить другого, благо дело в этой ветке их много.

Много ты знаешь...

Кстати, картиночка то "по Фрейду" - чисто сезон 2018... Себушки мышки как раз то и нет.

Возможно и ошибся. На досуге погуглю, освежу в памяти. Однако сути поднятого вопроса о расходовании масла Мэрсом это не меняет.

Посыл в том, что Мэрс использовал масло не только для смазки, но и как компонент топлива и у них его расход значительно превышал расход масла ДВС Рено и Хонды ( на ранних стадиях развития ДВС и Ferrari), которые использовали его исключительно для смазки узлов КШМ и прочив агрегатов СУ. И да, добавлю, на сколько я помню, у Мэрса на ранних спецификациях этого ДВС масло для смазки отличалось от масла для камеры сгорания.

Просто местные понимают посыл поста, а вы уподобляетесь двум троллям, заскочившим сюда стимулировать друг другу формульно-эрогенные зоны, цепляясь за каждую "букву".

1. Заканчиваем, твоя позиция понятна, свою я тоже популярно представил. 2. Я думаю может. Я уже говорил, что Мэрс по СУ в 14-м получил приличный гандикап. Думаю до конца 16 года они конкурентов не видели и тупо ожидали "в засаде" их появление. В 17-м появилась Ferrari. В такой ситуации Мэрсу не надо было ваять обновы на коленке и судорожно вводить их в "бой", кроме того, они получили много спецов с разных команд, у которых тоже были идеи. У них было время и возможности привести все эти идеи к удобоваримому ФИА виду. Они вводили свои обновы не просто ради того, чтоб ввести, а по мере необходимости, более качественно их тестируя и согласовывая с ФИА. У них огромный потенциал, именно по этому с ними так трудно справиться. И я думаю это главный фактор их побед.