AVB

тебя что ли спрашивать? И гадать нечего всем известно как слово "checking" переводится.

1. Я рассуждаю как хочу и могу, а команда, имея данные телеметрии, просчитывает варианты. Ведь цифры 23.4; 23.5 не с потолка взялись. Команда просчитала, Себ исполнил. И ни чего бы я тут не писАл, ибо в случае обгона Себа его преследователями в конце гонки, он бы просто вернулся на то место от куда все началось. Он сам сказал - мы ни чего не теряем. 2. Вот странно мне, ты с дивана увидел, что надо делать 1 пит, а 15 пилотов с командами в т.ч. и Мэрс че та не увидели. Окстись и не смеши народ, кто еще на юзанном софте 37 кругов проехал? Увидел он... Ага... 3. Машина ШЛ ведет себя по другому, вы тут через слово эту мысль уже почти год выражаете. Че ж в первом Сильвере Себ не взял настройки Леклера, а если и взял, то не ехал ни фига?

Ок. Я имел ввиду несколько кругов "до" и несколько кругов "после" переговоров. Понятно, что темп в конце концов на убитых шинах падает у всех и всегда. Строл на более свежих шинах шел стабильно на 0.5 сек. быстрее Себа. Как, впрочем, и Сайнс до своего обгона. Себ, сберегая шины, не стал сопротивляться им вообще, благоразумно пропустил. А что потерял Себ после 59-го круга до которого он ехал в предложенном темпе? Ни чего? Даже если бы он не пушил эти злощастные 3 круга и сберег еще немного шин кругов на 5, что бы это изменило? Его обогнали не тогда когда эффективность шин снизилась, а еще до того, когда он еще шел в предложенном темпе. Ну даже если предположить, что обогнали бы его Лэнс с Карлосом на 2-4 круга позже что бы это изменило? Ни фига... Почему тогда такие истерики себофилов и еже с ними? Ты вот сам прикинь, если бы команда сразу сказала Себу ты, типа, не топи, погоди, мы прикинем темп, а потом вдруг по расчетам выяснилось, что обязательно надо менять шины, а темп потерян. Что "песни" себофилов как то изменились бы? Нет. Вы все точно так же бы истерили о сливе и прочую дичь. Нет? Кроме того, не забывай, что к 50-му кругу ожидали дождь. А когда стало понятно что дождя не будет, решили попробовать "план Б". И да. Впервые на формуле 1??? (С) Что, кроме Ferrari больше ни кто ни когда не менял свои решения по ходу гонки?

Наглая фобская ложь! Переговоры переводятся вот так: Радиообмен Феттеля по поводу его стратегии Феттелю Что ты думаешь о том, чтобы дойти до конца с этими шинами? Феттель Ох, черт возьми. Я спрашивал тебя об этом раньше. Вот уже три круга гоняю. Феттелю Да, я понимаю, мы просто проверяем. Феттель Это зависит от обстоятельств, да. Это зависит. Сколько кругов осталось? Феттелю 16 кругов, и мы думаем, что это будет пять кругов меньше. Феттель В каком темпе остановились другие люди? Феттелю 22,6 Феттель Хорошо, вот задача для вас. 22.6 до конца, а что мне делать, чтобы оставаться впереди? Феттелю Я вернусь к тебе. Феттелю А 23,4, 23,5 до конца. Феттель Я могу, я могу это сделать. Мы можем попробовать, нам нечего терять. Феттелю Мы P5. Это то, о чем я просил. А тот, кто вообще не знает английского может попробовать гуглоперевод, который слово "checking" переводит как "проверка", а не "спрашиваю", по этому под столом от смеха лежат те, кто читает тебя - горе переводчика. Это первое, второе покруговки. Из переговоров видно, что они проходили за 16 кругов до финиша, т.е. на 50-м круге. Если взять времена кругов до 50-го и после, то они кардинально не отличаются. Все они пройдены чуть быстрее 1.23.5., кроме экстремально быстрого 48-го и экстремально медленного 53-го. Т.о. мы видим, что после 50-го круга Себ медленнее не стал, да понятно, что помог расход топлива, но все равно нельзя сказать, что до того Себ прям летел, а после сбросил темп и начал откровенно тошнить. А значит сколько бы и чем не занималась команда в эти 3-4 круга, ни чего критичного за это время не произошло. А значит все эти ваши истерики - голимое фобство. С чем я вас, ребята, и поздравляю - балаболы, блин...

Ха, нашел ПРУФы на ютубе... Я валяюсь, там на ютубе кого и чего только нет. Видать сами и накидали туда всякой всячины... А на счет стратегии... Себ приехал выше? Приехал, значит команда вместе с ним получила профит и не фиг тут волосы на одном месте рвать.

Пока сам себя не похвалишь... сидишь как оплёванный. (С)

Кстати, для поборников идеи о несвоевременном питстопе, предлагаю покруговки, на коих видно, что на первом комплекте Себ шел последние кругов 10 в темпе 1.25., а последние 10 кругов на софте 1.24, что доказывает правильность момента питстопа - софт в любом состоянии был быстрее с учетом расхода топлива, а значит ни какого критичного западения темпа на софте не было. И да, вот незадача то, Себ наш после пресловутого "Ах!... как ехал так и ехал и темп его че то заметно не упал. http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1044&graf=3

Атаковать он мог всю гонку, но тогда бы пришлось делать еще 1 пит. Я не пойму в чем проблема? Команда видела возможность подняться по гонке и спросила мнение пилота на счет возможностей резины. Себ эмоционально ответил, что он же об этом спрашивал ранее. Себ человек излишне эмоциональный, он и сам говорит, что в гонке может лишка двинуть. Но команда то данные имела и был выбор, либо шпарить и делать пит, либо тошнить на этом комплекте. Себ доехал? Доехал, значит ни чего критичного в тот момент команда не допустила, а Себ хорошо сделал ту работу которой от него требовалось в сложившихся условиях гонки. Вот и все. Зачем рвать на себе волосы и кричать, что команда несколько кругов держала его в неведении, это что то изменит?

Из любого положительного факта можно сделать отрицательный, главное найти нужную точку отсчета. Ваша (большинства себофилов) точка отсчета понятна, менять ее я не собираюсь, я просто смеюсь с нее. А пишу я здесь не для вас. Во первых потому что это бесполезно, а во вторых потому что почти у всех из вас в игноре. Пишу я для людей, которые читая, например, Тупана, думают, что команда действительно заставила ждать Себа на пите, т.к. весь сдвоенный пит Ferrari по трансляции не показали из-за рекламы, ну и т.д.

Угу, а если бы анализ показал необходимость питстопа тогда вы бы все тут подвывали, что Себушку триклятая команда намеренно сдержала, ибо ни как не заинтересована в его резалтах. Вам здесь многим что в лоб что полбу - одинаково.

Ты зря так волнуешься. Скоро все узнаем как и что будет делать ФИА и будет ли вообще. И да... не цепляйся к словам, бензин и материалы приведены как пример. Вместо бензина и бериллия сейчас может быть какой нить "воспламеняемый тосол" и магнитные поля, вращающие стальной корд шин Пирелли Вот пусть и выяснят... горит у них тосол или нет. И да, ты когда говоришь о беспомощности Ferrari в вопросах моторостроения, будь добр не забывать, что движки Ferrari, это интеллектуальный продукт Ferrari, а движки Мерседес, это интеллектуальный продукт ИлМора, к Мерседесу до поры до времени отношения не имевшего и прикупленного Мэрсом по случаю и по дешевке. Да, как бизнес ход, это очень эффективные инвестиции Мэрса, но как интеллектуальные наработки, это не Мэрс.

А все ответы на вопросы в этой связИ представить религия не позволяет? Вопрос: Жаль, что Гран При Штирии стал для Ferrari гонкой упущенных возможностей – что вы можете сказать по этому поводу? Маттиа Бинотто: Не просто жаль – всё это очень расстраивает. Видеть сход обеих машин уже на первых двух кругах очень больно, но если мы стартуем из середины поля, такое может произойти. Тем не менее, никаких оправданий этому быть не может. Также я не думаю, что надо говорить, кто виноват в случившемся, а кто нет. Для нас это был неудачный уик-энд, и закончился он самым худшим образом. У нас нет времени разбираться в том, кто должен нести ответственность – надо как-то реагировать, и я уверен, что мы это сделаем, когда вернёмся в Маранелло. Сейчас важно объединить усилия и продолжать трудиться. Маттиа Бинотто: Конечно, видеть это было больно и обидно. Но я считаю, что мы не должны закрывать лицо руками или пытаться спрятаться. Сразу, как только мы увидели видеоповтор инцидента, было понятно, что ответственность за случившееся несёт Леклер. У меня состоялся разговор с обоими гонщиками, в отношениях между ними нет проблем. Леклер признал свою ошибку и извинился перед Феттелем.

Так пошлите Себу письмо, в нем напишите, типа, ты чего это творишь, оглашенный? Ложись на печь и получай профит.

Не все они спят, все думают... Вот теперь я все понял, а то думал что ж там у них такое, что они всякую дичь пишут...

Действительно...

Вопрос: Похоже, что в прошлый уик-энд обстановка в Ferrari была более напряженной. Это связано с тем, что гонка получилась сложной или в команде изменилась атмосфера? Себастьян Феттель: Нет, я не согласен с этим утверждением. Мы старались делать всё, что в наших силах, но когда ситуация складывается не в вашу пользу, вы не расслабляетесь. Эмоции во время гонки или сразу после финиша, как правило, не отражают реальную картину в команде. Да, я провёл не лучшую гонку, и говорил о том, что мы могли выбрать другую стратегию. Мы обсудили это с командой и оставили в прошлом. Атмосфера точно такая же, какой она была за неделю до этого.

Специально для тех, кто видит в гонках не то что происходит, а то, что им хочется, чтоб происходило, показываю западение темпа Себа относительно ШЛ перед питом. Кроме того, если бы Себа оставили еще на несколько кругов, то его обошел бы Рассел, т.к. темп у него был выше и, может, Грожан.

Специально для тех, кто смотрит гонки не глазами, а задним местом показываю отрывы до и после пита, после пита отрыв даже немного уменьшился... "ненавижу" (С)

Да, будет... будешь смотреть хронику семейной жизни Себастьяна Феттеля .

Ну главное было в необходимости сберегания шин, а маневр, то такое мог бы сыграть, а мог не сыграть, не сыграл...

Во первых, ему шины надо было беречь, а Сайнс его и так бы прошел. А во вторых, он занял обгонную траекторию, если бы тот ринулся вправо, то не смог бы обогнать, но случилось так как случилось.

Да откуда ж я знаю, я не технический делегат ФИА. Но, если ФИА говорит, что запретить можно, значит имеет на это основание. Я ранее уже говорил, что соблюдение лимитов расхода топлива и возобновляемой энергии априори делает СУ Мэрса легитимной в этой части, но если мы видим более эффективное использование носителей энергии, чем в среднем по другим производителям, мы (ФИА) вправе понять, а как достигается эта повышенная эффективность. Легальными ли методами? Может у вас бензин другой, мож компоненты СУ сделаны из запрещенного материала и т.д. Ведь эффективность просто так из ниоткуда не возникает. И в Рено и в Хонде и в Ferrari работают спецы не хуже мэрсовских и не один десяток лет и тоже уже соли ДВС-овской съели не мерено, а значит надо разбираться. Это если бы Мэрс соревновался с индейцами из племени Мумбу-Юмбу, там да... понятно, что Мэрс однозначно опережал бы их технологически и его победы удивления не вызывали бы, но в Ф1 строят движки не "индейцы".

Расчетно-кассовый центр...

Но есть ЗП для Себа. И любой, уважающий себя профессионал, обязан отрабатывать ЗП, заметь, не "хочет-не хочет", а обязан, это прописано у него в контракте. Тем более, если ему еще работать в этой сфере. Получается так, что, если любая другая команда заключит с ним контракт, например, на 2 года, то нормально ездить (ну относительно нормально) он будет только год? Кому он тогда нужен такой?