Lonesome

Почему должна при современных средствах коммуникации? Формула 1 - это британский междусобойчик. По этому британские инженеры будут получше. Так исторически сложилось Мы говорим лишь в контексте Формулы 1, а не других сфер где британцы давно уже не лучшие. Ты забываешь про ресурсы. Макларен, РБР и Мерседес имеют серьезные ресурсы, они могут привлекать лучших из лучших. АМ скоро к ним присоединится. Потому-что к ним перешел Лучший! А друге команды просто не обладают такими ресурсами. Но у Феррари ресурсы есть, только вот применить их для найма ведущих специалистов она не может. География играет свою роль. Раньше могла, ибо был безлимит по финансам. А сейчас деньги есть, но потратить ты их не можешь уже из-за ограничений.

Топ 3 сейчас: Макларен, РБР и Мерседес. Базы у них где-то в Мозамбике, или в Британии?

Ну они поочередно меняются. Потому-что у них лучшие возможности взять хороших спецов. Феррари раньше могла приманить деньгами, большими деньгами. Теперь она этого лишилась и география и удобства теперь играют важнейшую роль. Если уж не базу строить, то какой-то технологический центр точно можно. Да и британское правительство будет не против. Вроде как в Британии хватает поклонников Феррари, им это только в плюс, если Феррари отроет у них свой технологический центр, который может работать не только в интересах Формулы 1, но и самой компании.

Нет, его не было. И да тогда уже ушел Кардилье, а до этого Санчез. Так что не удивительно, что закладывая заднюю подвеску мы попали в сложную ситуацию.

Забей. Вы сейчас уведете спор не в ту сторону.))

К Тотондию никаких претензий. Он делает все для своей команды. Претензии в первую очередь к ФИА ну и к Феррари, что позволили себя обмануть.

Доменикали свою неспособность управлять перекидывает на Формулу 1.

Карл пришел, потому-что он не был нужен в Мерседес. Был бы нужен, даже бы и не думал туда перейти. Но зато к его чести он красиво развел итальянских гоев на бабло.

Машина отличная, но не лучшая. СУ Мерседс было лучше, да и надежней она была. Все как-то забывают про технические проблемы Феррари с СУ из-за ненадежности. Точнее, чтоб конкурировать с Мерседес Феррари приходилось сильнее раскручивать свою СУ, что и вылезло боком, особенно когда ФИА с Мерседес красиво прокинули Феррари с масложором.

Кризис в Британии никак не мешает РБР, Макларен и Мерседес побеждать. Да и Формула 1 - это эксклюзив, ее не особо затрагивают проблемы самой Британии.

А Феррари и так середнячок, который иногда что-то там показывает.

Не успеем. 7 дней осталось, не верю, что 30 страничек толканем. Если только не будет какого-то мегасрача. Но его не предвидится.

База в Англии даст больше возможностей. А вот как команда реализует эти возможности, уже будет зависеть от нее. Но сейчас у Феррари меньше возможностей, чем у других команд, потому-что тем проще набрать нужных спецов. Толку от самого современного симулятора, если у тебя нету людей, которые могут правильно его использовать.

Зато странички крутятся. Хотя, я вангую, что со временем скорость их набора упадет. Когда все поймут расклады и смирятся с ними.

Да плевать, что он там написал. Итальянских балаболов меньше всего надо читать.

Маттиа досталась команда, которая боролась за титул два сезона подряд. Да и в трубу и базу вкладываться начал еще Лука Ди, а потом продолжил Маркионе, не говоря уже о том, что Феррари потратила 1 млрд. долл на разработку СУ. Там еще и про партнерство с АВЛ не стоит забывать. И все это организовал Серджио, даже спецов из серии ГТ привел в Феррари, чтоб подтянуть ее СУ до уровня Мерседес. Он вытащил Заубер по сути из небытия, не говоря о его достижениях в молодежки. А какие достижения у Бинотто? При Вассере хотя бы до последней гонки боролись за КК в 2024 году. А за что мы боролись при Бинотто? Ни в одном из четырех лет при его руководстве Феррари ни разу не боролась за чашки. Даже в 2022 году, ведь сам Бинотто это сказал после гран-при Монако.

Совещание Элкана и Вассера по поводу набора нового персонала: Меньше всего хочется читать вот этого представителя второй древнейшей.

По этому Стролл и добьется успеха. Вот по этому Феррари - это просто история. Фон для тех, кто будет побеждать. Так не пойдут к Вассеру лучшие из лучших. Вася активно пытается набрать хотя бы лучших из худших. Но я не верю в успех этого мероприятия. Скорее всего Васю попрут после 2026 года. Феррари раньше заказывала лучшие блюда, а теперь питается объедками которые оставляют Мерседес, Макларен и РБР. Вот это новая реальность.

Феррари могла взять только в 2010 и 2012 годах. В остальные годы без шансов. А лучшая машина была в 2008 году. С тех пор лучшей машины у Феррари не было.

Кандидатуры в студию! А то чесать языками мы все можем. Это не балалайки - это реальность. По этому все отказываются там работать за исключением тех, кому уже нету места в других топ-командах?

Какие выводы? Вася пришел в разобранную команду, которая окончательно потеряла все козыри. Если он не сможет, то вряд ли кто-то другой сможет. Ибо возможности перестройки команды были упущены еще во второй половине 2010-ых годов.

Вот по этому Феррари больше не будет побеждать (отдельные гран-при в расчет не берем). Зачем все менять, если вроде как все хорошо? Но вот тот же Стролл совсем другого мнения и вкладывается в проект основательно. Я не сомневаюсь, что АМ достигнет победы в ЛЗ и КК, потому-что Ньюи - это гарантия результата. Итальянских инженеров переманивают, но замены эти точечные, а основной костях у топовых команд - это британцы. Когда в последний раз не команда из острова брала хоть одну чашку? А, это было в далеком 2008 году. С тех пор побеждают исключительно команды с острова. Когда в последний раз лучшая машина была не у команд с острова? Опять же в далеком 2008 году. С тех пор лучшие машины строили только команды с острова. Хм, что же это могло бы значить? Хм...

Политический консультант не поможет, если есть нехватка в толковых инженерах.

Джонни не любитель автопрома, он инвестирует деньги в другие направления. Он больше финансист, нежели промышленник. Ювентусом он не управляет, там его брат активно старался. Стеллантис это конгломерат и там не один Джонни решает. Тем более после смены СЕО дела у них вроде как пошли немного вверх. Но сейчас весь европейский автопром в кризисе. А у самой Феррари, как компании, дела то как раз хороши. В ВЕК уже два раза взяли Ле-Манн, что можно оценивать как успех. Вопрос в Формуле 1. И тут надо принимать серьезное решение, если они реально хотят побед. А если просто получать бабло, то да, можно ничего и не менять. Так для дистанционной работы должен быть какой-то технологический центр. А так, желательно там новую базу построить.

Кому нужна эта уникальность, если ты сидишь без титулов?