Lonesome

Но не думаю, что он это бы говорил, если бы не было реальных предпосылок.

Только вот вряд ли удержат. Видимо перспективы у РБР на 2026 год не очень. Может Макс и останется в 2026 году в РБР, но вряд ли дольше. А может и перейдет в Мерседес после 2025 года, что будет настоящим громом, но громом ожидаемым.

Ну, вполне могут попытаться выиграть все гонки сезона. У РБР почти получилось, накладка только в Сингапуре была. А так да, конкуренция в Формуле 1 лишь возросла, ага.

Ну, если у него была онкология, то тогда понятно. Хороший был дядька.

Это печально, если так. 76 лет было ему.

Мне все сложнее и сложнее понимать современную моду.

Да это все жалкие оправдания. Есть простой факт: Макларен явно впереди, остальные явно позади. Да, может если у нас все будет хорошо, мы сможем потягаться с Мерседес и РБР. Но не с Макларен. Просто в Австралии мы не только Макларен уступали, но и Мерседес с РБР.

Дела давно минувших дней.

В мечтах он будет штамповать. Я не представляю какой самовоз должен построить Ньюи и насколько должны провалиться другие, чтоб Лэнс был впереди Макса.

Там Штайнер резанул правду-матку. Мол ему Вася сказал, что прогрессом за зиму он был недоволен и что Феррари просто построили недостаточно быструю машину. Последнее прямо база. Видно сразу опытного болельщика.

Ну, не думаю, что Зак просто так сказал. Мужик он информированный. Так что да, приход дарта Максимуса к дарту Тотондиусу неизбежен. Это судьба.

Ну учитывая то, что последние четыре года ЛЗ брал РБР, то у Хорнера слово тоже весомое и уж точно его не стоит называть писком. Особенно, если Хорнер будет не одинок в этом плане. Да и как выяснилось, Тото тоже может быть не против. Просто он как бизнесмен начнет торговаться. Никому не интересно еще 5 лет доминирования одной команды. В этом в первую очередь не будет заинтересована Либерти. И Тото это прекрасно понимает.

Команда Мерседес сейчас в плюсе. А снизить в будущем издержки на СУ? Почему бы и нет?

Тут бесспорно соглашусь.

Как по мне, пилотам будет более комфортно на таких машинах гонять, чем на нынешних лимузинах.

Кстати, я думаю, что как раз уменьшение веса может стать весомым аргументом. Машины слишком большие и тяжелые.

Упс, промашка у товарища получилась.

Ну, как видим и Тото может быть не против. Главное сделать предложение, от которого сложно будет отказаться. И сделать это с уважением.

Нам это точно не грозит. Я в этом абсолютно уверен. А так да, будет решаться все за кулисами.

Ну а Феррари, РБР и Кадилак - за. И тогда решение принимает ФИА. Да и нету у Ауди какого-то сильного влияния. Хонда уже уходила, остался Мерседес. Но опять же, с учетом изменения глобальных трендов могут его и уговорить. Тото такие вопросы не единолично принимает. Есть люди и повыше него. Не просто так говорят про 2 или 3 года. Видимо не на пустом месте такие разговоры пошли. Видимо есть серьезные сторонники такой идеи. Потому-что никто не будет терпеть еще пять лет доминирования одной команды. В этом не заинтересована в первую очередь Либерти. Им шоу надо.

Вполне естественно.

С V10 думаю работать будет проще и разница в мощности между производителями будет ниже. А силы можно будет направить на шасси и аэродинамику. Да и команды сейчас не в минус работают, так что переживут.

Это все по рассказам бриташек. Но им веры нету у меня. Вот с бриташками у араба терки, по этому они будут ситуацию нагнетать.

Топливо скорее всего. Ну и не забывай про электрическую составляющую. А она не не была сильной стороной СУ от Феррари. Плюс как я понял, V10 должен быть легче и опыта по нем у Феррари более чем достаточно. Я думаю, что Феррари как раз с V10 будет легче работать, чем с турбо. Ну электричку отменять не будут. Однако планы скорее всего придется подкорректировать. Хотя, Стеллантис оно тоже возвращается к ДВС.

Ну то, что у нас не все радужно с СУ вполне может быть. Как и у РБР. По этому тут возможно выступим с быками единым фронтом.