Lonesome

Да Элкану сдалась эта Ф1. Но не горит он ею. У него страсть - яхты. Было же видео с презентации Феррари которая входит в парусный спорт. И видно, что Элкан был очень увлечен таким проектом. А в Ф1 Феррари уже потеряла то значение, что было. Формула 1 - это чисто британский спорт. И побеждать тут будут британские команды. Феррари будет так где-то на обочине.

Главное, что ФИА как всегда будет смотреть в другую сторону. Честно, мне ФИА напоминает полицию США во времена сухого закона. Когда алкоголь гнали нужные люди (особенно связанные с политикой, на примере легендарного Наки Джонсона), полиция буквально смотрела в другую сторону. Я сильно сомневаюсь, что Тодт бы прижился в Феррари. Особенно его взаимодействия с Бинотто. Мне кажется, Тодт бы рулил командой через Бинотто, что не пошло бы ей на пользу. Сожрал бы Маттиа с потрохами. Ну, бесплатная столовка - это святое. Где же еще прославленному журналисту харчеваться? Хотя, помню, будучи в Мерседес, Миша все равно заходил в столовку Феррари.

Как говорится, по словам журналистов можно понять, настроения Босса. Если хочет уволить, то идет жесткий накат, если проявляет милость - то пишем все в мягких тонах. В этом вся современная журналистика. А куда Энди Кауэл? Он же руководитель! Или ему скажут: извини, но тут Кристиан нарисовался. Так что ли?

Он руководит отделом аэродинамики. И как его не упоминать? Просто журналисты ищут на чем прогреть публику. По типу Вассер тащит своих землячков устроиться на теплое место, а итальянцы вынуждены покидать команду. Да все это по воде вилами писано. Леклер безусловно будет пытаться найти варианты. Но самый реальный - АМ. Макларену нечего устраивать размен своих пилотов. Разве что Оскар с Ландо поссорятся сильно. Но чет не уверен, что такое возможно.

Это кто с Жоржем?

Опять же французской триады нет: ибо Вассер-Серра-Тонди-Гуалтьери. Вот четыре ключевых сотрудника.

Только Хорнер все равно грезит большими полномочиями, где он будет еще и акционер. Так что либо Альпин, либо Хаас. Но в Феррари ему такое не дадут. По этому все эти рассуждения про Хорнера в Феррари не более чем фантазии на тему "а что если".

Поменяла, а потом еще раз поменяла с резиной Пирелли, для того, чтоб Мерседес в 2019-2020 годах чувствовал себя комфортней. Я думаю, что смена регламента в 2017 году не предполагала что Феррари неожиданно начнет бороться. Тем более, что РБР забанили их подвеску, что опять отбросило их назад. А по СУ Мерседес продолжал оставаться лидером с активно используемым масложором, который надо было банить еще после 2014 года. Какой размен? Где размен?

Зачем Трампу какой-то там Хорнер?

Правда победы не будет.

Ну после стольких лет доминирования ФИА наконец-то показала, что оказывается легким движением руки самовоз превращается просто в быструю машину. Что мешало ФИА так раньше поступать, остается загадкой (нет). Решили бы проблему по другому. По хорошему людей уволить бы надо было, что создали такой опасный регламент.

Если бы Мерседес оказался на месте Феррари в 2022 году, я сильно сомневаюсь, что такая директива была бы принята. Ее принятие было продиктовано отнюдь не заботой о здоровье пилотов.

А вот команды Ф1 будут против.

Не уведут. Феррари сейчас - это очень токсичное место, без каких либо перспектив.

Это проверенный способ на все времена.

Он и не в базовой ситуации сюда не пойдет. Я вот не понимаю, почему до сих пор тут какие-то мечтания касаемо Хорнера в Феррари? Колетта - вот он кандидат от народа.

Сливают.

Такого самовоза не будет и там есть Алонсо.

Ну может потому, что он оказался нормальным мужиком которому не безразлична судьба команды? В таком направлении не пытался подумать?

СК довольно часто в Сингапуре. Так что касаемо высокой степени предсказуемости я бы не спешил.

Респект Арривабене, что не хайпует на критике Васи, а даже поддержку высказал. Ну и направление мыслей у него верное. Никаких шансов, пока у Феррари ведро. Кому? Арривабене уже не в структуре Феррари. Ему что до этого?

Наверное. Но опять же, Хорнер не желает идти, а Колетта отказывается. Хотя, Колетту могли бы додавить. Мне кажется, что Элкан все же надеется заполучить Хорнера. Но на этом он прогорит.

Ну я вот ожидаю, что 2026 год будет интересным. Потому-что помимо Мерседес есть Макларен на таком же двигателе и ситуация, которая была в 2014 году, в 2026 вряд ли повториться. Тут уже такого пространства для маневра у Мерседес не будет. Да, ему проще будет разрабатывать шасси под свой двигатель, но и Макларен будет вовремя получать актуальную информацию. Так что заруба в 2026 году будет. АМ может так же выстрелить. Вильямс может себя хорошо показать, по крайне мере в первой половине сезона. Не ясно правда что там с РБР. Они могут просесть. Хотя шасси, наверное, у них будет хорошее. Насчет Феррари все сложнее. Даже если принять во внимание слухи, то Васю продлили всего на два года, до конца 2027-го. Как по мне, то это сильно обесценивает его позиции как руководителя, что само собой будет влиять не только инженеров внутри, но и на тех, кто может задуматься о переходе туда. И это не прибавит желание переходить в Феррари. Два года, это мало как для продления. Я бы предлагал контракт по схеме 3+2 (с расширением полномочий).

Да тут это не при чем. Просто абстрагируюсь от Феррари и начинаю получать удовольствие от просмотра гонок. А не как раньше, когда после 10-ти минут просмотра, уже появляется желание выключить трансляцию. Так что я за интересную напряженную и драматичную гонку, но без переживаний за кого-либо. За экшон!

Не понимаю возмущений Карлоса. Тут он прощелкал клювом. А так, сделал Макс все красиво.