Lonesome

А конфигурация трассы изменится?

Ну что, Дуэйна через несколько гран-при таки заменят на пинту колы?

Ну да, хоть что-то будет в плюс.

Это да. Но, не каждый пилот готов умерить свои амбиции, понимая, что он недотягивает до чемпиона по таланту. Ладно, думаю, что Карлос уже прошлое для Феррари. Но с Хэмильтоном тоже будет не просто.

Я бы не стал использовать слово посредственность к Сайнцу. Просто он недотягивает до топа, а амбиций как у топа.

Сайн сильный пилот, не надо его принижать. Но определенная мера токсичности в нем присутствует, особенно с таким папой.

Мне его статьи касательно Феррари в 2024 году очень не нравились. Какие-то непонятные ожидания без понимания того, что было раньше. Словно писал не опытный журналист, а привередливый болельщик. И такое чувство, что в нем сквозит какая-то обида. Видимо Вася не считает нужным с ним выпивать и давать эксклюзив.

А что он там пишет? Я не хочу переводить статью через гуглпереводчик тем более переводить Туррини.

Еще замечу, что Феррари может себе позволить не выигрывать. Главное не опускаться как в 2020-2021 годах, быть в топах, бороться за победы. А само участие в Формуле 1 приносит определенный вес бренду, что позволяет держать хорошие показатели. По этому, Феррари не будет вставать в жесткую позицию в отношении ФИА и Либерти, потому-что тогда надо быть готовым уйти, а это означает быть готовым пойти на убытки. Если цель просто грести бабло самосвалами, то такое положение саму Феррари вполне устраивает. Кому ли не побоку кто там чашки берет, если бабло исправно идет в кошелек акционерам Феррари? А мнение болельщиков никого не интересует. Вот Джонни просто выкидывает на пенсионера по 100 миллионов в год. Ради чего? Ну не стоит столько Хэм, при всем к нему уважении. Но Джонни побоку, он делает это, потому-что может себе позволить.

Ну, я надеюсь, что больше Феррари не будут использовать в таком качестве. А то с таким планированием в концерне эти деньги опять пролетят в пустую. Феррари самой деньги тоже не помешают. Кто его знает, что там у Коли в голове. Но Феррари обличать он бросается сразу а вот когда дело касается уважаемых людей из Мерседес и РБР, то как-то свой язычок засовывает себе в одно место.

Кидалово всегда было есть и будет. Соглашусь, европейских лохов красиво кинут американские дельцы. В этом ему не откажешь. Он умеет в красивый пиар. Да и в целом менеджер хороший. СпейсХ взлетел очень высоко. Понятно, что там не только в Маске дело (о ДАРПА забывать не стоит), но и он приложил к этому свои руки. У Джонни судя по всему прибыль и есть главный мотив. А я вот мне - нет. Не вписались в рынок. Надо было раньше думать, когда слушали профанов с эко-повесточкой в голове.

Слушай, акциями Феррари вывести целый концерн из кризиса, это еще то рискованное занятие Да и не думаю, что акций Феррари хватило на такие глобальные планы. Тащить другие бренды могло оказаться непосильной ношей для компании Феррари и могло утянуть ее вниз. Ну, это статья была до ухода Траверса. Новый СЕО вроде как начал налаживать дела концерна. Хотя повестка и электрическое будущее жестко приложили концерн. Ну и поделом им. Видимо решения по поводу сокращение брендов таки напрашиваются. Скорее всего будут продавать китайцам.

Пофигизм Джонни. Хотелось бы сказать немного по другому, но Юра может не оценить такой юмор.))

Ну, сейчас практически весь европейский автопром страдает и Стеллантис тут не исключение. Насчет других активов, того же Эксор, я не в курсе. А Феррари занимает особое положение, что позволяет ей оставаться прибыльной. Но тут надо действительно поблагодарить Серджио, что вывел Феррари из-под структуры FCA с выходом на рынок акций. Ну и Винья видимо неплохо управляет компанией. Да, Элкану не хватает такого человека как Маркионе. Штаты спрыгивают пока на 4 года. А потом все опять может измениться. Да и недостаточно просто спрыгнуть с повестки, нужны еще те, кто смогут провести столь важные реформы. И печатный станок тут не поможет. Кстати, Мета тоже вроде как спрыгивает с этого безобразия, Сахарный быстро просек смену власти как тот дед из Свадьбы в Малиновке. Может быть по этому Джонни туда решил войти, тем более он вроде как в хороших отношениях с Маском, а тот как раз выступает против повестки. Видимо как и Илон, Джонни решил вложиться в одну из больших соцсетей.

Нахождение в контролирующих органах человека, у которого есть свои счеты к Феррари, не очень хорошо для самой Феррари. Если бы они мирно разошлись, это одно, но Колю то выставили за плохие результаты. И тот мог очень сильно обидеться. А так, да, работает система. И у РБР, Мерседес есть возможности прогибать правила под себя. АМ тоже это делает, акциями команды. Но ФИА делает вид, что ничего подобного не происходит. На него никто не списывает все беды. Но он их прибавляет своей "объективностью".

Ну может быть все потому что Джонни то не особо интересна Формула 1. Для Дарта Тотондиуса Формула 1 - это место битвы, от результатов которой зависит его собственное благополучие. А для Джонни это просто развлечение где под его каприз можно организовать покупку подержанного семикратного. Да и приход Хэма - это больше про деньги, чем про результат. Думаю, что на нем они все равно неплохо заработают, несмотря на то, что пик того уже прошел. Проще говоря, для Джонни важно благополучие всего бренда, а не конкретно формульной команды. По этому в Формуле 1 Феррари печется об интересы спорта, а не о своих. Вот если бы от выступлений команды зависели котировки акций самой компании Феррари, то думаю, действия Феррари были бы на порядок жестче. А так, у Элкана слишком много разных проектов, он не будет так вникать в гонки, как делал Серджио. Ну не болеет он ими, что тут поделаешь. У него другие приоритеты. Другого босса у нес нету и не предвидится.

Однозначно нет. Но все же в системе контроля находится человек, которого поперли с Феррари за неудовлетворительную работу и у которого могут быть свои счеты с Феррари. Не сказал бы, что это хорошо. Один в поле не воин, но влияние какое-то может оказывать. Да и непроизводительные расходы у Феррари выше, чем у британских команд, но никаких корректировочных коэффициентов для Феррари не предусмотрено. Что уже ставит ее в более невыгодное положение. А у того же Стролла инженеры получают часть з/п акциями команды, но ФИА на это смотрит сквозь пальцы.

Евга vs Йогурт. Это битва будет легендарной.

Так уж и регулярного? Да и команда часто подставляла Норриса с тактикой и напарник как бы больше с ним боролся, чем с Максом. Ничего не напоминает? Ситуация очень схожая с Феррари.

Ну, за первые сиськи в новом Паддоке!

Уже тогда Ленс был быстрее Алонсо в поворотах.

Письки в теме Макларен по пятницам, а тут у нас итальянский через гугл-переводчик.

Нет. Пилоты отдельно. А так, Вассер, Серра и еще кто-то из инженеров Феррари имеет з/п которая не входит в лимит (хотя, может еще одно место под кого-то перспективного припасено). Ну и з/п двух пилотов.

Это если говорить про топ-инженеров команды. Зарплата гонщиков тоже не входит в бюджет. Хотя мне не понятны такие траты на Хэмильтона.

На то они и эксперты, чтоб на глаз сразу определять.