Lonesome

Это как нужно такое читать, чтоб такую чушь пороть?

Кстати, Вассер напрямую не стал критиковать РБР за замену пилота. Мол, это их дела, мы не знаем всех причин, что там происходит.

Ну да, команда второго эшелона. Первого эшелона это те, кто берут чашки. Так он и говорил. А почему она нерелевантная? Он привел ее пример в большей степени касаемо формы Феррари. Мол на практике машина вела себя хорошо, а гонке стало очень нехорошо. И это в контексте нереализованного потенциала машины. Он и в 2023 году такие финты задвигал. И ничего, мир не рухнул.

А в чем такого сакрального в уровне команды Феррари? И что ему говорить? У нас полная pista, можете забить на сезон? Он и в 2023 году после двух гран-при еще говорил про борьбу за титул.

Если сучка не захочет, кобель не вскочит?

Вам не про Феррари стоит беспокоится, а про РБР и Мерседес. Они более опасны.

Вот это скорее всего да. Но, вопрос в том, какая специализация у Вашье? Ведь если Серрар по шасси и Вашье тоже по шасси, то особо толку не будет. Феррари надо усиливать аэродинамику.

Ну ты перед тем, как такое писать хотя бы почитал или поспрашивал насчет инфраструктуры Феррари. Спроси того же Йогурта по поводу инфраструктуры.

Главное, чтоб результат давали. Хотя, сложно понять как они устроятся с Серрой. Феррари, надо топового аэродинамика. Жаль, что Санчес ушел, возможно с Серрой он бы хорошо сработался.

Чушпаны?

Что для нас важно, это тебя не касается. А насчет Бермана, то почему я должен за него переживать?

Ньюи. Шутка.

Боль за Мика Шумахера чувствую я.

Сейчас Феррари уже особо и не нужна. Поезд уехал. Но тогда Маркионе еще мог использовать этот козырь и чем мне думается, при нем такие бы ограничения не приняли. Он не просто так говорил, что сначала интересы Феррари, а потом все остальное. И Берни намекал, что Маркионе может увести Феррари из Ф1, если ее интересы не будут учтены. Краткий пересказ: мы облажались с задней подвеской и теперь из-за этого в полной жопе.

Сейчас такое невозможно из-за ограничений в бюджете. Пора уже понять. Она рано или поздно бы пришла в негодность. Потому-что была построена в то время группой конкретных людей. Но люди не могут вечно сидеть в Феррари, рано или поздно они бы разбежались. Это было в начале 90ы-, уже 30 лет назад. Сейчас совсем другое время и другие технологии коммуникации. Феррари выступает дольше всех. Лишь по этому у нее больше всех чашек. Какой от этого прок, если титулов нету уже 18 лет? Которую никак не решишь сидя в Италии. РБР и Мерседес поочередно побеждали. Макларен наконец-то переманил к себе еще одного топового специалиста благодаря чему чемпионский пазл сложился. Да и Макларен очень сильно пострадал от Хонды. Второй - это лишь первый из проигравших. Значением имеет титул, а не то, сколько раз ты был близок к нему. Система Тодта рано или поздно бы изжила себя. Это неизбежно случается с каждой построенной системой. Ибо нечто не вечно под луной.

Почему Ауди строить в Англии технологический центр? Если тебе так хочется, то можешь себе прилепить. Мы возражать не будем.

А почему он должен был хотеть работать в Феррари? Что в ней такого, чтоб прямо хотеть там работать?

Шасси в 2018 году не было на уровне Мерседес. Особенно после гран-при Сингапура. В 2017 году шасси было очень хорошее, но не хватило СУ. Да и кинули Феррари с масложором.

Это все шаблон. Интриги есть в любой команде не только в Феррари. Так что тут не только в интригах дело. Тем более что Вася все же мужик, обладающий авторитетом. Но зачем ехать в Италию, если у тебя есть работа в дома? Чем сейчас Феррари может быть лучше, чем тот же Макларен, РБР или Мерседес? Ничем. Так зачем куда-то переезжать.

Винья занимается совсем другими задачами, да и сам заинтересован в успехе команды. В конце концов в ВЕК Феррари добилась успехов при том, что Винья активно лоббировал возвращение Феррари в самый престижный класс и это окупилось. Про Леклера вообще не понял. Он там каким боком? Я думаю, он первый был бы рад, если бы Ньюи пришел в команду. Он пилот, его задача просто крутить баранку, не переоценивай его влияние. Да, может запросы Ньюи не устроили Вассера, а может Феррари просто не могла поднять его запросы из-за бюджетных ограничений, так как Ньюи еще хотел привести с собой солидный комплект британских спецов. А может Ньюи просто так послал Феррари заранее выставив такие условия, что те не могли их удовлетворить. Я вот не уверен, что Ньюи хотел работать в Феррари. Но отказывать прямо не стал.

Ну, там на островке своих хватает. Но дело в том, чтоб что-то посчитать, тебе надо сначала что-то придумать. Ньюи дает идею и направление, а потом спецы считают. То есть все равно нужен тот, кто будет понимать как будет машина работать в целом. Нанять хороших счетоводов можно, но вот с хорошим конструктором уже проблема. Как по мне, Феррари должна была как минимум расширить безлимит для ведущих специалистов, а не на три, один из которых руководитель команды. В итоге остается только два места, чего очень и очень мало. Да и Формула 1 имеет свою специфику как по мне. В других сериях все же попроще. Иначе бы Феррари уже давно искала специалистов из других серий, а не пыталась переманить у других команд. Во первых для двух. Во вторых, два инженера - это очень мало. Надо побольше. А Феррари это не может сделать. Одного Лоика Серра не хватит на всю команду.

Феррари не решит свои проблемы. А новая прокладка РБР не факт, что вкатится нормально. Так что дерзайте второе место в КК.

А как ты их подпишешь, если есть ограничения по бюджету? База в Англии позволит нанимать британских спецов не переплачивая слишком много. А сейчас: ты либо слишком много переплачиваешь и у тебя не остается денег на машину, или не переплачиваешь, но получаешь максимум лучших из худших. Ну или как-то искать по всей Европе с других серий. Но это тоже риск.

Это у него мантра, словно пафосное представление как-то мешало инженерам делать свою работу. А проблема в том, что Феррари не хватает крутых спецов. Потеряли Санчеса и Кардилье и это сказалось на разработке новой машины. Раньше уход Эллисона не мешал построить машину 2017 года. Но тогда еще был запас. Теперь запас исчерпан. И тут два варианта: либо набирать по сусекам из всей Европы (из других серий) в надежде, что что-то таки получится. Либо построить технологический центр в Англии и начать борьбу за лучших спецов с другими командами.

Проблема в том, что лучшие спецы в Англии. Ну можно конечно же с Европы набрать спецов из других серий, может через пять лет они смогут что-то сделать путное. Но чет у меня сомнения, что у Феррари хватит терпения заставить такой винегрет побеждать.