Lonesome

Вот по этому Феррари больше не будет побеждать (отдельные гран-при в расчет не берем). Зачем все менять, если вроде как все хорошо? Но вот тот же Стролл совсем другого мнения и вкладывается в проект основательно. Я не сомневаюсь, что АМ достигнет победы в ЛЗ и КК, потому-что Ньюи - это гарантия результата. Итальянских инженеров переманивают, но замены эти точечные, а основной костях у топовых команд - это британцы. Когда в последний раз не команда из острова брала хоть одну чашку? А, это было в далеком 2008 году. С тех пор побеждают исключительно команды с острова. Когда в последний раз лучшая машина была не у команд с острова? Опять же в далеком 2008 году. С тех пор лучшие машины строили только команды с острова. Хм, что же это могло бы значить? Хм...

Политический консультант не поможет, если есть нехватка в толковых инженерах.

Джонни не любитель автопрома, он инвестирует деньги в другие направления. Он больше финансист, нежели промышленник. Ювентусом он не управляет, там его брат активно старался. Стеллантис это конгломерат и там не один Джонни решает. Тем более после смены СЕО дела у них вроде как пошли немного вверх. Но сейчас весь европейский автопром в кризисе. А у самой Феррари, как компании, дела то как раз хороши. В ВЕК уже два раза взяли Ле-Манн, что можно оценивать как успех. Вопрос в Формуле 1. И тут надо принимать серьезное решение, если они реально хотят побед. А если просто получать бабло, то да, можно ничего и не менять. Так для дистанционной работы должен быть какой-то технологический центр. А так, желательно там новую базу построить.

Кому нужна эта уникальность, если ты сидишь без титулов?

Но Джонни как всегда зажмет бабло.

Такое вполне может случиться. Но я думаю, тут решили поменять подвеску по другим причинам. Просто это надо было делать еще в 2023 году. Ну если Серра стал ТД, вряди ли Эллиот пойдет к нему в подчиненные. Феррари надо топового аэродинамика.

Прав был Лоуренс. Тут уже и так все видно.

Это все бла бла бла. Пафоса и у других хватает. Да и пафос не влияет на профпригодность инженеров. Презентация никак не мешала им работать с машиной, вот совсем никак. Объективная реальность она такая, что ведущие спецы находятся на островке. И ограничения по бюджетам сделали так, что получить их в нормальном количестве можно лишь находясь на островке. Проще говоря Феррари сама загнала себя в ситуацию, когда она потеряла все конкурентные преимущества, которые раньше имела и вступила в эпоху, где эти преимущества есть у других. Феерическая недальновидность при отстаивании своих политических интересах. И началась это еще с Луки. Не вовремя ушел Маркионе. Я думаю, что при нем подобного ограничения на бюджеты не было. Или были бы, но Формула 1 осталась без Феррари. Маркионе мог пойти на такой шаг, по этому он мог себе публично говорить директору Либерти про Росса Брауна в стиле "что этот ниггер себе позволяет". Но его не стало и все политические позиции были сданы во имя интересов спорта и бабла.

Ну уже писалось после тестов, что возможно ошиблись с распределением веса, слишком много сместив на переднюю ось. И это не лечится без серьезной переделки шасси. А в текущих условиях такое невозможно. Проще забить на сезон. Думаю, что все проблемы отсюда. По этому и считаю, что сезон уже потерян и надо готовится к 2026 году. Правда там Мерседес с доминирующей СУ. Короче, везде жопа. Вот таков итог.

Так это и есть неудачная машина. А насчет потенциала, с учетом смены регламента, никто потенциал этой машины развивать не будет.

Для этого нужны соответствующие спецы. Догадайте с трех раз, где они находятся.

Кстати, я думаю, что у новой машине очень хрупкий баланс. Как у машины 2023 года. Из-за чего все эти проблемы. Очень непросто попасть в это окно настроек. И с планкой я думаю, не все так просто. Видимо если даже немного приподнять машину, то она резко теряет в эффективности. По этому инженеры ищут вот этот предел того, насколько можно опустить планку, чтоб сохранить скорость. Так что я бы на них сильно не серчал, как многие тут начали. Машина неудачная, от этого и все идет. А учитывая то, какие громкие слова были, инженерам и всем не просто принять тот факт, что в этом сезоне мы уже ни за что не боремся. На них слишком больше давление. Как только примем реальность, станет проще и ошибок будет меньше. Но сезон потерян, ибо все силы будут брошены на 2025 год. Которая не шибко сработала.

Раньше Феррари могла заманить ведущих инженеров большими зарплатами. С лимитом это стало невозможно. А лучшие инженеры по Формуле 1 - на острове. Ну удалось переманить одного Серру, но этого недостаточно. Надо еще одного тяжеловеса, ну и средний инженерный состав, который, я думаю, уступает топам на островке. Вася пытается переманить спецов с других команд, но как по мне, мы получаем даже не лучших из худших.

Ну значит про титулы в Феррари стоит забыть раз и навсегда. Короче пойдет торг. Думаю, сторгуются на 3 года и переход на V10. Но Феррари это все равно не поможет.

В Феррари могли поступить так же. У семьи Аньелли бабла побольше так-то.

Сильно это помогает быкам сейчас? Да и наметил этого и в 2024 году.

Очередной советник подъехал. Вассера менять не надо. Он нормальный руководитель, но старт сезона неудачен, да. Но при Вассере команда стабильно прибавляет к концу чемпионата. Так было в 2023 и 2024 году. Думаю, что будет и в 2025-ом. Что нужно было делать Элкану? Не надо было соглашаться на ограничения по бюджету или сделать их намного мягче для Феррари. А строительство базы в Британии должно было начаться еще вчера. Ибо главная проблема Феррари - это инженерный состав.

Да, дисквал. Этот сезон лучше забыть.

В МотоГП приходят Пирелли. Цирк и туда добрался.

РБР был очень близок. У Макларен два хороших пилота.

Ну, поздравляю с заслуженным дублем. У вас самовоз. Все в ваших руках.

Короче, я думаю, что вопросов больше нету по поводу раскладов сил? Макларен может взять все гран-при. А нам готовится к 2026 году.

АКА и в течении 50 гран-при.

Вася, кстати, в своих высказываниях довольно таки осторожный. Видимо оплеуха на первом гран-при повлияла.

Хорош. Но впереди основная квала и гонка. Будет не просто.