gp2

Хэмилтон был близко, попробовал обогнать, но места для двоих не хватило, и он "отрулил".

В ЛЗ +2 у "газировщиков". В КК "стрелы" вышли вперед. И по идее с аналогией Сильверстуна упертого должны наказать хоть как-то. И лишний раз для меня очевидна несовершенность штрафа +5 (+10, +15 сек и т.д.). Нужно давать как в квале, +5 мест, +10 мест к финишной позиции, а до этого все это ни о чем (это касается всех гонок, а не только сегодняшней).

Гнать его из Формулы-1 (c) Артемий Троицкий. Хам травмайный. (Доказано неоднократно на гонках). Даже один хороший знакомый сегодня признал в беседе, что это неисправимо. Хотя считал, что упертый изменился все-таки и стал более умным пилотом. А такие признания для меня многое значат.

В Голландии с одной стороны ФЕрстаппен победил. С другой стороны команду подвел Перес, и тактически Mercedes мог переиграть двумя машинами одну, но не вышло. Спринт в Монце конечно не о чём, жду основной гонки, чтобы понять, реально ли так быстры McLaren...

Да есть, смотрите личное сообщение.

Не знаю. Но насчет перевода на русский у Эксмо был анонс. Посмотрим. Но это снова современность. А так кроме биографий про Айртона Сенну и Михаэля Шумахера, издательства больше ни про кого из гонщиков так и не перевели до 2000 года. Увы! Благодаря энтузиастам за прошедшие годы есть любительские частные переводы - там и то порядка 10-15 гонщиков наберется (Перри МакКарти, Бергер, Деймон Хилл, Ирвайн и более ранние - Аскари, Фанхио, Кларк, Лауда, Хант, Жиль Вильнёв - разные книги , Джонс, Росберг, Прост). И несколько глав книг про Сенну, Хаккинена и Нуволари. Про последних двух, может быть, доведем до ума, если всё сложится. Почти все книги можно найти в интернете в том или ином виде. И даже про лучшие команды - Ferrari, McLaren, Williams, Benetton, Brabham, Lotus - тоже НИЧЕГО! Частично это тоже устранили, но все-таки хочется настоящий бумажный вариант на русском языке! Что же у нас так не любят Ф-1. Только про футбол, шахматы и разную борьбу/единоборства печатают.

Не знаю откуда эта цитата. На f1news перевели вот так : "Благодаря усилиям медиков и её заботе Михаэль выжил, но последствия травм остаются". А ситуация такая, что нужно хотя бы что-то иногда говорить. Если вообще совсем молчать, то будет не здорово.

Спасибо. Обращался ранее - и несколько интересных статей сделали! Подумаю. Может и напишу. Там просто своя ситуация: возможно, книга будет слишком большой нагрузкой.

Вряд ли они кого-то догонят с такой машиной. ну если только 12 пилотов сойдут. Печально, что такой уровень. Так что Гросжану и компани очень повезло, что он боролся в конце-середине очковой зоны. Между Шумазером и Мазепиным идет явная борьба, что очевидно. Если по современному тренду отец Мазепина все-таки как-то придет к полноценному владению, то тут все будет сложно - ибо финансами, как мы много раз убеждались, всё не решить.

Пока Расселлу не везет. Там где есть шансы: механические проблемы или аварии. И даже где заработал очки, напарник оказался выше. *** В паддоке определенно что-то происходит в плане движения. Посмотрим, кто и где окажется.

У газировщиков теперь есть целый месяц, чтобы оклематься и прийти в себя.

?!

Да не из чьих перечисленных. Райкконен чемпионом стал (скорее вопреки шансам, не вериться до сих пор, что такое бывает в Ф-1!) Масса не использовал свой шанс (особенно Гран-при Сингапура...) Да и Алонсо тоже не использовал дважды шансов, вот и всё. И я не писал слово "лучшая" машина. (Это всем, кто меня цитировал, чтобы не повторяться.) Но сам Алонсо Виталия Петрова он так и не обогнал... (хотя там и команда тоже "подкачала", но это отдельно). Да и потом, уже сама карма, в 2012, когда у него был очень большой запас по очкам, решила поднести Гросжана. Как поклонник Ferrari (но не Алонсо!) я был недоволен. Вы серьезно думаете, что на плохой или средней машине можно было бороться на таком уровне?

Хваленый испанец как минимум пару лет имел достойную машину в Ferrari, но титул не взял.

Там вроде ввели для этого правило, что машина должна целиком проехать круг для возвращения в боксы. Но может снова что-то поменялось... это же Liberty...

Вот это печально, если в команде столь сильно упустили этот момент и не попросили пилота замедлиться немного, было бы 3-е место минимум вместо второго. Пилот сам не может этого оценить. Жаль. Себастьян Феттель не пошел в обгон "на ура", зная, сколь сложно и важно набирать очки для новой команды. Не хотелось бы... но тут теперь на усмотрение судей. Вот и думай что хочешь в этой Ф-1, за аварии дают всего +5+10 секунд, а за безобидный недолив толпива... могут исключить из протокола. Очередной явный пример абсурдности регламента.

-....(Сейчас мы этого не узнаем)!

Про тему Ferrari имел в виду:) Про испашку было в другой теме.

Если это серьезный вопрос, то вот развернутый ответ. 1. Сайнц остался среди той четверки, которая не останавливалась в боксах, когда подданый шел пятым. Но в итоге он остановился первым среди них: цель ясна, чтобы его не опередил Хэмилтон. С одной стороны - это очевидно, с другой - он имел явный минус по шинам в конце гонки. 2. В итоге они ОБА какое-то время догоняли первую троицу, у кого есть тайминг - это будет видно. Но это продолжалось до тех пор, пока Хэмилтон не догнал Сайнца и не пытался кругов 5-7 его пройти. На этом ОБА потеряли время. Мне кажется, что стоило пропустить более быструю машину и следовать за ней. А так на обороне он ещё убил и ТАК СТАРЫЕ шины. Я уверен, что Хэм догнал бы при таком раскладе лидеров, а Сайнц бы следовал бы в его фарватере, но с чуть более свежими шинами. Мнение конечно мое как это смотрится с экрана телевизора. Но при таком раскладе, мне кажется, что у него был бы шанс зацепиться за ФЕттеля и Окона, а не попасть в конце под Алонсо, хотя и отбиться. То есть были 2 альтернативные тактики (1) Дольше оставаться на трассе (как Феттель и Окон, чтобы в концу иметь свежие шины). Это спорно, но не худшая альтернатива. Возможно, что они выбрали лучший вариант - сохранить текущее место. (2) Не бодаться с Хэмом на трассе, а попробовать следовать у него в Фарватере. Повторюсь они ОБА догоняли какой-то период лидирующую пару, но как начали бороться, то Окон-Феттель уехали. И даже если бы Хэм не поехал в боксы, то он рано или поздно Сайнца все-равно бы обогнал. Как-то так. Тут уж просто не каждый так поступит: мы видели эту ситуацию много-много раз. У всех: начиная от лидеров и заканчивая серединой пелотона и аутсайдерами.

С Монако/Баку наверное, ничего не писал. Ну почему вот именно так? Как только есть шансы, у Леклера какие-то проблемы, И не умеющий думать испанец, лишается подиума. Зато Леклера теперь в ЛЗ ещё догнал или даже обогнал. Ну и в Кубке команде помог все-таки сократить отрыв. Да, все-таки, Ferrari есть Ferrari. Это реально, как часть людей сравнивают их со Спартаком... Только команда Михаэля и Росса Брауна смогла сделать невозможное, (После чего они же и с Нико ту же основу заложили в Mercedes на долгие годы).

Да типичный м-м-м... испашка... скажем так. Вообще все трое те ещё, что подданный, что упертый. Просто каждый по своему.

Ни капли. Жалею вот про те года, когда был...

После Венгрии и в ЛЗ, и в КК Mercedes теперь лидируют. Это еще повезло, что если бы два испанца не упирались, особенно один до последнего. Ну можно считать, что при нормально раскладе все так бы примерно и могло закончится. Подданный - Боттас - упертый или Подданный - упертый - Боттас. А так хоть новый победитель гонки.

Вот тут почему они не остались хотя бы на 1 круг... . Ответ таков - боялись, что отрыв станет чрезвычайно большим за один-единственный круг!

А темную?!:))