gp2

Я бы сказал, что вообще так сравнивать нельзя! Это простою разные полюсы поведения и уважения (неуважения) на трассе к другим пилотам. Очень надеюсь, что оранжевый газировщик не втянет Шарля в его грязные приемы и методы.

Нормальный подиум! Да, не победа, но 2-е место. Было бы также в Имоле, то основной конкурент был бы далеко. Еще хорошо. Что Сайнц помог Переса сдержать на 4-м месте.

Дорогой Жиль! 2022 год, gp2.

Молодцы. Оба! Главное, старт. И дальше командная работа!

Новый фильм: https://www.f1news.ru/news/f1-160381.html

Рад, что вышло хоть небольшое обсуждение статьи:)

Небольшой рассказ Найджела Роубака Про Имолу-83

Угу. Я о том же. Там дальше бы мог Перес нагонять, конечно. Но это был бы другой расклад уже.

Про Сайна ничего не скажу. Сегодня его выбили, не повезло, что застрял в гравии... . Черная полоса должна закончиться!

Проблема номер 1. Старт - потеря мест, из-за которых было потеряно время. Загадка номер 1. В ключевой момент пит-стоп от команды 3,7 секунды Но даже при этом выехал впереди с небольшим запасом, но уступил Пересу Проблема номер 2. На второй пит-стоп на мой взгляд, можно было поехать пораньше на коугов эдак 10, когда отрыв от Переса был около 1-6- 2 секунд и переобуться в желтые. Но и так неплохо вышло. Ошибка - хорошо, что сейчас, чем под финиш сезона, но, конечно, пытался достать Переса. (Смотри загадку номер 1, где можно и нужно было это сделать). Загадка номер 2. Ferrari и дождь просто несовместимы уже очень долго. Последним, кто покорял это, был Михаэль. Ну и руководству нечего было приезжать на гонку... хотели посмотреть на триумф, видимо. Посмотрели! Да, про Сайна ничего не скажу. Сегодня его выбили, не повезло, что застрял в гравии... . Проблема номер 3. Разобраться с настройками, чтобы не повторялось. Ибо сегодня первый явный звонок после предупреждения в Джидде. Итог минус 20 очков (ну было бы минус 15...) В этом плане хорошо, что набрал хоть что-то, и не сник, на трассе обогнал двоих.

Это не бред, а факты. И Майкл Маси лишился своего поста из-за своего решения. Надеюсь, что до таких фактов в этом сезоне не дойдет. За сим данное отступление завершаю со своей стороны.

Нафик... лотерея.

Смысл именно в этом. Что на этих двух трассах Ferrari плохо по отношению к сильнейшему конкуренту. И кроме того, Леклер не смог оторваться... и сделать пусть минимальный (3-4 сек) задел Сегодня Сайнца трудно сравнивать, поскольку до RBR он не доехал, завтра картина будет более ясной. Ну если тянуть не будут, как в 2021 году... хотя уже начали немного в квалификации. Посмотрим, что дальше будет.

Комбинация скоростных трасс с затяжными поворотами (дугами) и резкими торможениями (см. темную Джидду) явно плоха для Ferrari. Боюсь, что завтра в случае машин безопасности будет трудно. Сегодня пейс-кар, например, не помог, когда Шарль мог уйти в отрыв в начале гонки после старта и создать себе отрыв в секунды 2-3, которого, может быть, хватило. Ну и Ньюи не сидит на месте. Как итог: минус 1 к тапку не так страшно. Хуже, что Перес стартует третьим в основной гонке (в этом сезоне мексиканец поехал сразу и неплохо!), ну и сам тапок вновь с поула. Но нужно подумать над тактикой. Например, сегодняшняя стратегия Магнуссена со стартом на желтых шинах не сработала (они рискнули, конечно, но не выиграли... от этого).

По крайней мере, не так как сейчас, когда каждый бжик и пик обсуждается, но реального эффекта это не дает. А еще раньше цена ошибки, аварии или технического отказа - серьезная травма или, увы, жизнь. И это был совсем другой уровень понимания и реалий: но все времена были и хулиганы, и хороши парни, и остальные - между ними. И то, что делают сейчас пилоты (не всегда, в пылу борьбы и т.д), тогда было неприемлемо! Вчера прочитал на эту тему одну фразу, которую вроде бы сказал Фанхио, но не буду. Тут, по крайней мере.

1. Это хорошо, если так! Но по одиночным будут качели. 2. А вот тут не согласен. Наказания позициями были бы более ощутимыми, и не по ходу гонки, а именно из финишного протокола.

Как раз таки улучшил... и более того, это стало временем поула...

Почему глупое?! Борется, борется FIA за безопасность и общий подход, но в случае с желтыми флагами, то прощают, то нет. Было бы одинаково (стандартно) - было бы проще и лучше. Есть желтые флаги, времена ВСЕХ, кто на быстром круге не засчитываются. Массу проблем решит это. То же самое как со штрафом секундами (штрафовать нужно местами к итоговому протоколу гонки +3 +5 +10)- народ бы быстрее образумился, включая местного героя (хотя в его случае я сомневаюсь немного, но команда бы тут хотя заставила)

Кстати, а почему не ввели очень простое правило: под желтыми флагами УЛУЧШАТЬ время нельзя. На этом раз и навсегда бы закончились многие споры. А так... желтые флаги вроде... но и лучшее время поула - бред! Но в Ф-1 по другому редко бывает... после 2021 года уже ничему не удивляюсь, как и тому, что тапку дали спокойно 30-40 секунд закончить круг, а потом сразу вывесили красный флаг.

Кстати, а почему не ввели очень простое правило: под желтыми флагами УЛУЧШАТЬ время нельзя. На этом раз и навсегда бы закончились многие споры. Поскольку и сейчас будет обсуждение. В данных условиях лучше первый ряд, чем вылет (кое-кого, увы!) с трассы. Но мне не понравилось, что тапку спокойненько дали закончить круг, и сразу после вывесили красный флаг. Чего они ждали порядка 30-40 секунд?!

Блин.. я молчал две гонки. Так что сейчас уж выскажусь. Но тут снова НЕ ПОМОГ: НИ СЕБЕ, Ни КОМАНДЕ, ни напарнику в борьбе с конкурентами. Мне он никогда не нравился.. со времен его грязной борьбы с Даней Квятом. И как всё складывается, как бы он Шарлю бы дальше нервов не попортил. Сейчас надо МАКСИМУМ отрыв делать во всех возможных зачетах. И только-только его подписали.... . Это даже не незачет, а просто позор.

В отдельных записях можно найти, но целые гонки, конечно, нет. Но дело даже не в этом. Брюс был сам одним из конструкторов, и частично решал задачи управленца. Штаб команды McLaren и инженерный состав в первые годы был очень-очень мал. Так что.. МакЛарен выступал на машине собственной конструкции. (Даже оставим за скобками редкую болезнь, из-за которой Брюс провёл все детство на койке-кровати - в прямом смысле этого слова). Зато добавлю, что помимо Ф-1 он с парнями сделал и машину Cam-Am, и те сезоны назвали "шоу Брюса и Денни". И там они действительно блистали! Часть обозревателей тех лет до сих пор считают машины конца 1960-ых в Can-Am самыми крутыми их тех, что они видели. Примерно то же относится к Герни, который создал команду AAA (и шасси Eagle). *** Понятно, что времена меняются, и я сам симпатизирую Шарлю. Но попробовал объяснить то, что не измерить одними победами. Прочитав, например, биографию Брюса, это станет яснее.

Если только статистически... по числу побед. Тогда сразу лучше так и писать. Ибо с Брюсом и Гэрни сравнения на данный момент просто неуместны. Но ждем развития. Я сказал тут одну вещь другу про текущую ситуацию, посмотрим - оправдается ли:)

Загнал-таки упертого! Это достижение! БРАВО!!! Теперь, как у Жиля, есть большой шлем! Будем надеяться на лучшее! Задел солидный. Но нужно продолжать работать (c), как говорят в таких случаях обычно все умные люди из команды.

Про Джидду. Остается: " Мы не занимаемся политикой, но я верю, что спорт поможет стране, которая хочет изменить свою культуру. Мы должны выполнить свой долг, поэтому остаёмся. Мы уверены в том, что вместе сможем быстрее сформировать лучшее будущее". Эх, Доменикали: Лучше жевать или молчать иногда, чем такое выдавать. А исключение Гран-при России - это не политика?! И России они помочь не хотят. Или просто мало платим и неугодны америке? Но об нельзя говорить... тс--с-с...