gp2

вопрос. А разрешено ли это было правилами (или это было негласно?) Ну а то, что все пытаются использовать серые зоны - это факт. Маси (с командой) по мне пока не очень справляются, что понятно, все-таки ситуации неодинаковые. Но он (с командой) молодцы, что приняли ЕДИНОЕ правило под желтыми флагами в квалификации: круги не засчитываются никому. Очень верное решение, котором разом загасит часть трепа от команд и пилотов. Если он пойдёт дальше по этому пути в других направлениях, то буду рад. И ещё, о чём говорю года 2-3, что штрафовать в гонке, нужно не секундами, а МЕСТАМИ. Типа минус 3, минус 5, минус 10 мест. Это вот будет ударять и по лидерам. А то, что сейчас... это конечно не очень. Но это было до него, и изменить это не так просто и быстро.

О! А вот это интересно! M-Benz в свете всего надоели постоянные уступки, "прощения", а также действия RBR. И ближайшая неделя будет жаркой. И в этот раз именно немцы использовали право на рассмотрение (!). Это не апелляция (после Англии RBR также воспользовались этим пунктом, но там, напомним, Хэмилтона наказали по ходу гонки; здесь же никого!). Ждем-с её итогов. По идее решение должно быть принято до этапа на предстоящей неделе.

Руслан. 1988 год этим и уникален! Одна из самых запомнившихся мне фраз из журнала "Формула". Пока немного напомню про судей и разбирательства, о которых зашла речь немного в иной теме. Ален Прост, Айртон Сенна, Сузука 1990 и её спорные моменты... как о них писали то время в прессе, http://vk.com/wall-187529645_619 Вдумайся! Собственная команда подала протест против одного из её пилотов... (!), если верить статье из Autosport. Но придумать такого они не могли.

Ну и на счет судей... В теме про Сенну будет ссылка на материалы на неделе . Елена помогла в своё время. Просто потерялось в недрах форума, как всегда, чтобы тут не было офф-топа. да.

Да можно и тут: я не поклонник Сенны, хотя его скорость очевидна. Но я тут немного покопался в его борьбе с Брандлом в Ф-3... Там многое решилось в предпоследней гонке, когда Брандла... дисквалифицировали... за какие-то технические огрехи (!). После этого на равных с Сенной боролся только Прост. Вот его уважаю: хотя Ф-1 испортит кого-угодно, но всё-таки Ален - молодец и тут! И хватило смелости уйти из гонок на победной ноте: на это не каждый пойдёт. +полочка от Лауды (!), который буквально их выгрыз в решающей гонки 84-го года + мог стать чемпионом за Renault, но подвела машина. И неповторимый 1988 год: "Чемпионат выиграл Прост, но чемпионом стал Сенна". Как минимум мог быть пятикратым, если бы чуть больше подфартило хотя бы 1 раз из трех Добавлю крайне интересный, парадоксальный, факт: у Алена (четырехкратного чемпиона мира!) нет НИ ОДНОГО большого шлема (если нигде не наврали справочники). Но добавлю. Что очень многие люди. если вспоминают про Сенну, то и про Проста тоже. Или, наоборот: про Проста и заодно Сенну. Такая вот временная связка двух гонщиков с разным подходом в гонкам и частично к жизни. (это как Шумахер и Хилл, или Шумахер и Хаккинен для следующего поколения, сражения которых застали и смотрели по ТВ уже многие...)

Судьи тоже вмешивались. Просто об этом сейчас меньше известно. Поскольку прошло 30 лет с лишним. И за себя я не могу сказать об уважении, по отношении, по крайней мере, к одному пилоту.

Оказывается не только ведущий пилот RBR - грязный гонщик. Но и команда, мягко говоря, три (!!!) Гран-при подряд нарушала правила закрытого парка без последствий! https://www.f1news.ru/news/f1-156923.html За сим, я рад, что M-Benz снова создали себе небольшой задел, хотя по итогам южного турне потеряли комфортный запас в 20 очков. И после таких открвышихся фактов и на фоне этого дисквадификации Хэмилтон (читай лишения почти гарантированных 2-3 очков!) мои симпатии на стороне "серебряных стрел".

1. Поддерживаю! 2. После того, что написали на главной, основания для этого есть! https://www.f1news.ru/news/f1-156911.html "В Мексике в Red Bull Racing чинили заднее антикрыло на обеих машинах во время квалификации, когда машины уже находились в условиях закрытого парка. И никто не оштрафовал их за это. На этот раз всё было иначе. В заявлении стюардов сказано, что если бы неисправность элемента DRS была обнаружена по ходу сессии, а не во время технического контроля, нам разрешили бы его починить, но с точки зрения правил никакой разницы нет – всё это время машина находится в условиях закрытого парка». Ко всему прочему помним, что голландец ещё и проплаченный, кому-то нужны дивиденты.

Хам трамвайный (c) Атемий Троицкий И я с ним снова соглашусь! Почти повторение Монцы (!), после которой кстати газировщикам немного фортануло. Потом черно-белый флаг (жаль не окончательный). Но 14 очков форы - это много. Спасибо судьям. Могло быть 11 или 12. И уж по крайней мере, ни о каком досрочном титуле не может идти и речи. С одним я предложил на спор, но он отказался. Но фора осталось, ибо Хэмилтон и мерседес немного в США просчитались. Но гонки есть гонки: цена схода - 25 очков - им всё. В любую сторону. У меня тупиковая ситуация: не нравятся оба. Но упертый простой грязный гонщик.

Как раз в этом году у него вышло где-то случайно на мокрой трассе на старте. Возможно, отчасти поэтому он ещё не стал делать более жестких манёвров. В принципе, ему сейчас от команды больше НИЧЕГО не нужно. (Ну может быть, разрешение провести тесты уже в этом году за Alfa Romeo, хотя это мелочь...).

Еще в прошлом году говорил, что Боттаса "передержали". http://www.f1news.ru/news/f1-156835.html Трудно сказать, о чём он думал сам. Может быть, надеялся, что уйдет Хэмилтон, и тогда ему дадут карт-бланш хотя бы на 1 сезон. Но вышло иначе. *** Итог: это плохое решение и для гонщика и для команды.

Не они отошли, а их начали запрещать и банить.

Риккардо сильно помог и своим бывшим работодателям приблизится в КК, ну и... Ferrari, которые обеими машинами финишировали в хороших очках и вышли на 3-е место. Вот такой один маневр очень сильно повлиял на её итоги. Впереди ещё 4 Гран-при. Теперь в ЛЗ MB уже явно отстающие. Но пока шансы имеются.

Отличные позиции для интриги в гонке! Но опасаюсь тупейших пейс-каров... Всё остальное - как сложится.

Тогда просто посмотрим, что будет после Бразилии...

Так что насчет... ставочек? Так было бы объективнее.

У одного человека есть интересная книга про Сенну. Он готов предоставить оригинал для перевода, если кому-то будет интересно. Там часть глав переведена и оформлена. Но хотелось бы продолжения. У меня, к сожалению, нет времени заняться данным проектом.

В концовке сезона в плане многое будет зависеть от вторых номеров. Трудно сказать, сколь сильна будет мотивация у Боттаса в Мексике. Ну а вот Переса... ждет домашнее гран-при.

Разве чтобы только рекорд по титулам не побил.... А в остальном, без особой разницы. Но к RBR отношусь хуже исторически - в кубке за MB. ЛЗ как сложится.... Очень ждал в этом году переходного периода, но увы. Может, в следующем будет получше техника хотя бы у пары нормальных пилотов среди других команд.

Целиком поддерживаю!!! Такому НЕ рад!

100 руб вам плачу я (только по России), если титул упертого будет в Бразилии. Но сколько платите Вы, если этого не будет? Тогда встретимся поздно ночью... после тропического этапа....

Не факт, что победит. Но шансы у обеих команд. Хотя теперь уже небольшой задел у MB.

Меня попросили найти что-то про Аиртона. Пока цикл статей Сергея Сумина - Начало большой легенды: https://vk.com/wall-187529645_597

Единственный момент - стоило ли переходить на желтые шины?! В остальном, принцип верный после ранней остановки конкуретна. Вероятно, думали, что догонят, но в конце тапок прибавил (на более легкой машине), чтобы не допустить ПБИ в зону 1 секунды. Сам Хэм имел шансы после старта уехать на секунду, и было бы чуть проще тогда потом. RBR были быстрее. Поэтому борьбу навязал, но выиграть было бы трудно.

К сожалению, напряжение в ЛЗ стало чуть меньше, но, по-прежнему, осечка одного из претендентов может оказаться решающей. В КК, наоборот, стало плотнее. RBR отыграли 13 очков у MB. Так что оставшиеся 23 очка - это не так и много на 2 машины.