gp2

Занавес! Уже закономерный для этого сезона. Наверное, с этого года и далее многие обозреватели будут вспоминать этот сезон наряду с 1986 годом, например. Но там хотя бы кубок взяли! Печально, но, блин, ЗАКОНОМЕРНО! Как говорил неделю назад (но тогда многие это не восприняли серьезно), учиться, учиться и ещё раз учиться у Mercedes! Но, видимо, это не для Ferrari. Одному испортили гонку слишком ранней остановкой, второму - провальными шинами. Началось-то, конечно, с Имолы. А потом чехарда полная!

Где-то на сортировочных центрах почты (либо в стране отправления, либо в России). Если отправление без номера отравления, то узнать это невозможно. (У друга так было один раз лет 10 назад, тоже перестало всё приходить, а спустя 3-4 месяца пришло 3 номера, когда уже их не ждали...)

На самом деле, это вторая часть гонки. Первая была в плотной борьбе. Так что есть чему порадоваться. И эта ранняя остановка, в том числе, заставила тоже ошибиться Леклера (ну или привела к комбинации отказ техники/ошибка). Так что поклонников понять можно.

Эпичная гонка! Пожалуй, тут практически окончательно была решена судьба титула 2022 года. Даже оранжевый понял немного и не был полностью рад именно такой победе. (У меня есть мнение, почему частично такая реакция... но пока придержу пр себе, пусть это и так достаточно прозрачно).

С одной стороны печально. Ибо было мало надежды на то, что он не упустит Ферстаппена на первом отрезке. (Педаль газа или сам Шарль - это отдельный вопрос... или все вместе...) С другой стороны лучше уж так (на мой личный взгляд), чем вытянуть до последнего или предпоследнего этапа и даже может выйти в лидеры на очков 5-6, а потом все потерять каким-то подобным образом (Как, например в Японии 1998). Полный хаос с ситуацией затем с напараником подтвердил мнения некоторых людей из паддока, что Ferrari не готова бороться за титул. И что-то даже погоня за Кубком (на что у меня были надежды чуть больше) при таком мостике поставлена под сомнение Да, Карлос, сейчас послушался боксы. Трудно сказать опосля... выдержали бы его шины и каким был бы темп. Вопрос, на который ответа не будет. Учиться, учится и учится у командной работе в Mercedes, которые на явно неудачной машине в кубке сейчас ближе к красным, чем сама Ferrari к RBR.

С одной стороны печально. Ибо было мало надежды на то, что он не упустит Ферстаппена на первом отрезке. (Педаль газа или сам Шарль - это отдельный вопрос... или все вместе...) С другой стороны лучше уж так (на мой личный взгляд), чем вытянуть до последнего или предпоследнего этапа и даже может выйти в лидеры на очков 5-6, а потом все потерять каким-то подобным образом (Как, например в Японии 1998). Полный хаос с ситуацией затем с напараником подтвердил мнения некоторых людей из паддока, что Ferrari не готова бороться за титул. И что-то даже погоня за Кубком (на что у меня были надежды чуть больше) при таком мостике поставлена под сомнение Да, Карлос, сейчас послушался боксы. Трудно сказать опосля... выдержали бы его шины и каким был бы темп. Вопрос, на который ответа не будет. Учиться, учится и учится у командной работе в Mercedes, которые на явно неудачной машине в кубке сейчас ближе к красным, чем сама Ferrari к RBR.

Когда-то он был действительно не самым известным поклонником... https://disk.yandex.ru/i/W-WLkGM1rkfo2g (Авиньон, 1991 год; фотография из фотоальбома Эрколе Коломбо / архив gp2)

Повторю, что я это не обсуждаю сейчас вообще, хотя в первом ответе свое небольшое краткое мнение высказал, если вы его увидели. Ибо в каком ракурсе вы озвучили вопрос, в том я и ответил. Вот и всё.

Тогда скажу так. Оспорил указание (решение) команды в Сильверстоуне на рестарте, когда ему сказать сделать задел для Леклера (отстать от него немного на рестарте). Если Вы этого не хотите признавать, то уже другое дело. Но не говорите, что ПРАКТИКА показала, что Сайнц не оспаривает решения команды! (Ну точнее говорить-то можете, но в Сильверстоуне это было не так. Отчасти поэтому и был такой резонанс по итогам этого Гран-при.) Это было у Сайнца и раньше в другое время и в другой команде. Сегодня Шарлю помог (причем это не так критично было, как в Сильверстоуне), ну и ладно. На этом про него закончу.

Вы сказали выше, что Карлос слушает команду (и вроде как не за что его винить и т.д..), я Вам просто привел конкретный пример, что не всегда. СОГЛАСНЫ, что не всегда слушает? Сейчас мне важен четкий ответ от вас на данный вопрос. (Остальное я не обсуждаю, поскольку мнения у всех разные).

В Сильверстоуне командой было сказано отстать на рестарте от Леклера на 2 корпуса машины, чтобы дать хоть какой-то шанс первые круги, но он этого не сделал - и затащил за собой остальных: Леклер бился, но убил окончательно резину. Это вот было чистым игнорированием указаний из боксов. (Я не буду обсуждать само решение Сайнца, но на мой взгляд, он все равно бы выиграл, если бы догнал Леклера через те же 2-3 круга, зато Леклер, возможно, бы оторвался бы от других поначалу)

Я бы так не сказал. На финальном круге конкурент улучшил, и если бы Сайнц не помог, то трудно сказать, чем бы это закончилось. А завтра будет пару лотерей. Одна обязательная - у кого раньше "уйдут" шины (если прочее тьфу... тьфу... выдержит) Вторая - дополнительная, но традиционная - кому на руку окажется SC или VSC. Вот и посмотрим. Но начнем со старта. Там оба RedBull рваться будут... тяжко будет.

Написали, что передана на комплектацию. А на следующий день смс, что заказ отменен. Вот такие дела. Найдем, конечно, в другом месте.

У меня был предзаказ, но не разослали!

Начну с другого... снова не было более чем возможного и реального дубля. Возможно, что Сайнц очень уж резво увлекся погоней Ферстаппена... Жаль... В кубке бы отыграли много. По Леклеру. Выдержал. А самое главное, чистейшие обгоны! В отличии от той грязи, что мы видели от оранжевого! Это очень здорово! В концовке все было на тоненького... хорошо, что успел обогнать до появления VSC. Иначе черт знает, как могло бы сложиться. Но лучший круг отдали. Итого 25 против 18+1. 6 очков за сегодня. Всего 5 за этап. Мало. Но учитывая, что надежды на победу именно тут было мало.. в преддверии Бельгии и Италии неплохо. Одно жирное и постоянное "НО" - пейс-кары постоянно мешают карты. Сходы Переса и Сайца сегодня для них обоих обоих плохи, что они теперь ещё серьезнее отстали. Да и у Шарля целая пропасть... посмотрим, но своего скептического отношения пока менять не стану и скажу снова, что больше шансов все-таки побороться за кубок по-прежнему.

С напарником опять "пободались", конкурент за это время уехал на комфортные 2 секунды, и всю дистанцию держал 2,2-2,8 секунды. Не стоит считать, что ближе к концу дистанции Леклер стал сильно приближаться, ибо оранжевый мог просто включить небольшой режим экономии. (наконец-то, научился, к сожалению именно в этот сезон...). Намного хуже, что Перес стал ближе. Очередной спринт "ни о чем", кто сильнее - поднялись, кто послабее откатились назад.

Спасибо! Интересненько!

При большом желании (или нежелании) может все произойти. Но машина-то одна из лучших двух. Нико Росберг долго ждал, например. Пожалуй, он самый стойкий оказался в борьбе с Хэмилтоном. Я бы сказал бы так: если бы смог БЫСТРО пройти Сайца, то боролся бы за победу. но не более. Он первые 3-4 круга даже отставал, видимо жесткие шины плохо прогревались.

Большого смысла в этом нет именно в такой редакции, если позволите. Второй - это лишь первый из проигравших (c) - Рон Деннис (вроде бы... по слухам и журналам - его фраза) БОльшая проблема, что с каждым гран-при внутри отношений команда - Леклер ситуация ухудшается. Вот тут либо она испортиться окончательно и бесповоротно (шансы крайне велики с позиции сегодняшнего дня), либо все-таки будет хоть какая-то хотя бы стабилизация (хотелось бы, но на это нужно время, это не случится ни через неделю, ни через месяц; а, может, вообще уже никогда - сейчас никто этого не скажет).

Такое впечатление, что с Канады Сайцн стал кем-то вроде негласной prima. Подумал, что Леклер мог заехать вторым кругом на пит-лейн, ну остался бы он позади того же Хэмилтона бы. Но был бы шанс на обгон (раз) и был бы точно подиум (два). Но повезло с красными флагами. Иначе гонка сразу бы пошла не так. Там бы Ферстаппен лидировал, Хэм - шел третьим, и скорее всего "сожрал" бы Сайна. Итог для Леклера (невероятно сейчас об этом говорить в такой редакции) - вновь огромный минус снова, ибо там где нужно сделать разницу +20 очков, он не сделал. Также нужно сказать, что Перес в этом сезоне довольно быстр тоже, и хватает "своё", что достается от двух прописных фаворитов. Личный зачет при таком мостике - НИКОГДА не вытащить, только если RebBull не будет сыпаться, как сегодня. Эх, не хватает порядка времен Тодта/Росса Брауна. Росс кстати потом нечто подобное провернул в Mercedes, попутно сенсационно выиграв с Brawn GP - эту победу я лично считаю наиболее сильной в Формуле-1, за то время, что сам гонки. Ибо когда он сам катал тележку и стоял порою в боксах - в наше время это было нечто! В более старое - норма. (К Баттону нейтрален, но вот за Росса Брауна был рад!) *** И я думаю, что Леклер все-таки приватно внутри команды мог наговорить чего-то после Испании/Монако/Баку, что вышло в итоге не в его пользу в среднесрочной перспективе. Ну красные хотят проиграть, так пусть проигрывают... Сайнцу лично сам не симпатизирую. Так что его успехи мне, скажем так, почти безразличны. Если поможет взять кубок, то молодец. Пару раз писал об этом, но сегодня стоит повторить.

Сам всегда против них и против дождя! Пусть отрывы фиксировали бы. Округляли до секунды - и запускали потом по одному... но это очень сложно... поэтому так. Но это реально путает карты часто. Второй вароиант, как в Америке вроде - иам у каждого пилота СВОЕ место в боксах - он никак не завязан на напарнике.

Согласен с большинством, что всё идет не так на мостике. Подумал, что Леклер мог заехать вторым кругом, ну остался бы он позади того же Хэмилтона бы. Но был бы шанс на обгон (раз) и был бы точно подиум (два) Но повезло с красными флагами. Иначе гонка сразу бы пошла не так. Там бы Ферстаппен лидировал, Хэм - шел третьим, и скорее всего "сожрал" бы Сайна. В концовке виноват не Окон, а орнагизаторы, которые могли запустить виртуальный пес-кар, но не стали, по вполне ясным причинам. Увы вот так. Всю гонку посматривал за оранжевым, и в концовке он был 9-м, с шансами вылететь из десятки. Очень Сочи напомнило, где он плелся в конце, но вскочил из-за дождя. Так что для Сайнца плюс, для Леклера - огромный минус снова, ибо там где нужно сделать разницу +20 очков, он не сделал. Но нужо сказать, что Перес в этом сезоне довольно быстр тоже, и хватает "своё", что достается от двух прописных фаворитов. Вердикт. Кубок можно подтащить, может быть, ещё и можно будет, но личный зачет при таком мостике - НИКОГДА, только если RebBull не будет сыпаться, как сегодня.

Прикольно, но давайте про товарища испанца в другую тему. Тут голландца хватает вроде. Он хотя бы когда выносил пилотов (да и напарников иногда), то не шифровался... всё прекрасно было видно. Увы, в этом году, который для меня более критичен, в отличии от прошлого, сезон после провального старта, складывается очень успешно....

Увы, после столь яркого начала сезона, три чудовищные гонки, в каждой из которых могли быть победы или вторые места. Затем в Канаде вновь неудачный пит-стоп. Не знаю, но что-то боюсь, что даже ещё при одном или даже двух сходов у основного конкурента, титул ускользнул. ибо, видя реалии, я не вижу, что в Ferrari могут победить в 3-х гонках подряд, как это смогли в Mercedes, и только нарушение регламента со стороны Маси лишило их титула. (Маси в итоге поплатился, но счет игры уже никто не изменит). Как я сказал сразу по фактов сходов red Bull, для них очень хорошо, что это было в самом начале сезона... а не во второй части. На мой взгляд, сейчас Шарлю нужно просто стараться финишировать на подиуме, ну и разок выиграть в одной из ближайшх гонок, чтобы вернулось настроение, прежде всего. Поскольку прессинг "лидера" сезона с него сейчас снят. Ну а дальше, как сложится, хотя шансов (если не будет схода у конкурента) объективно немного.

Вот именно с такой редакцией могу согласится. Ключевое выделил.