gp2

"Диванным стратегом", конечно, быть проще. Но как только Сайц: а - испотрил шины, б - пропустил Ферстаппена, в - за 2 круга отрыв стал 2 или 3 секунды, г - Перес его начал догонял по секунде сзади; то могли бы его зазвать сразу ( на этом или следующем круге, да, рискованно... но других конкурентов сегодня не было!), ну или хотя через 3 круга. Это бы оставило изначально больший разрыв с Пересом и меньший с Ферстаппеным, возможно, смог бы войти в ДРС, что помогло бы точно в борьбе с Пересом. От противного: можно было бы также раньше зазвать Леклера на основе примерно тех же рассуждений. Т.е. поиграть хотя бы немногого по тактике, раз впереди было 2 машины (!). Они это поняли все-таки, но когда было чуть поздновато... И Перес СРАЗУ ЖЕ получил ДРС. А такой же ДРС мог получить Сайн (или Леклер) от ФЕрстаппена... например.

Этот "цирк" происходит уже давным давно, что печально. Поэтому сам и пропал почти из темы... . Наглядная иллюстрация, что происходит в команде, где нет четкого управления и деления на номер 1 и 2. Желтый цвет ещё - прямо как 1994-1995 гг.. Алези и Бергер... Вон Перес порыпался в начале сезона, газировщики "пошаманили" (скажем так) пару этапов, и на этом всё закончилось. Но не думал, что и на Леклера он наложится до такой степени, что он скорее отдаст победу (пропустит) конкурентов, чтобы опередить напарника. При всем при этом, Переса можно было относительно легко сдержать или довести дело до последних кругов, на мой взгляд. С тапком, конечно, сложнее, поскольку он быстрее. И скорее всего не удержали бы. Но если акция по скорости не разовая, то хотя бы прогресс в развитии машины...

Ощущения такие же.... отписался чуть выше...

Леклеру КОЛ за гонку, несмотря на то, что я на него болею. Вместо того, чтобы попробовать помочь потерзать Ферстаппена, а затем и Переса (когда пропустил его, но не отстал), просто, думаю берег шины. Зато после выезда из боксов отнял время и у себя, и у Сайнца. Сайнц подтвердил, что упирается активнее чем Леклер (и против Ферстаппена, и против Переса), жаль что испортил шины с тапком, тот сразу привез 5 секунд за 4 круга, и игра была сделана. Тут на мой взгляд должна была среагировать команда и зазвать в боксы спустя 1 или 2 круга либо Сайца, Либо Леклера, чтобы развести немного тактику. Но тоже пошли по банальному пути, что в итоге облегчило жизнь Пересу. Редко когда я однозначно на стороне Сайнца, но в этот раз он пытался "затащить" (так на сленге?!), но нужна была помощь второй машины...

Есть поул, хотя на тоненького, но, наконец-то, размочили газировку. Жаль, что Шарль не додержал... Глядеть на тапка одно удовольствие в такие моменты. Главное, чтобы завтра первый поворот прошли грамотно, а дальше как гонка ляжет, уверен почему-то, что будут чертовы пейс-кары, которые много чего портят.

...для избранных. История повторяется. Как только второй номер начинает бороться, в течении следующих 2-3 гонок у него всё идет не так.

Кадр дня! Болею за повтор! Сам надеялся на Норриса, правда больше. В идеале было бы лучше, если бы двое опередили "проплаченного". А так - посмотрим. Надеюсь, что хоть чертовы пейс-кары не испортят ничего никому.

Смотрите близкие издания. Например Автобиография Джо Рамиреса. Отличная книга! А книга про Денниса думаю, не появится, не знаю почему. *** Для меня вот странно, что про Бриаторе до сих ничего нет.

Печально, конечно. Жаль в том году так быстро разбазарили отличное преимущество за 2-3 гран-при, что позволило соперникам выйти из прессинга, а себя загнали.

Конкретики от Херберта нет. А общие слова - ни о чём.

Очередной бред с правилами... . полный.

Ну что? Сразу решили проблему? Очень жаль...

Такое бывает.. на этом попадались раньше пару пилотов. Начинают изображать проблемы, впереди расслабляются. А потом, бац, подданный тут как тут. Но Перес решил не сдаваться. Тут дело случая ещё важно. А Aston все же не столь хорош... но посмотрим. Первые специфические гонки закончились. Дальше будет попроще и традиционней. Не знаю... была бы борьба. Может и красные его определили бы, им больше всего SC навредил.

Опять свезло с SC, который вообще не должна была выезжать... И то "морда кирпичом". Жаль, не штрафанули быков по спортивному в прошлом году.

Даниэль, эхе-хе... жду все-таки и надеюсь с итальянского. Один не такой и большой материал. Все-таки напишу тебе чуть попозже.

Вытянул!! Видно было на финише, что устал больше всех! Помог Льюис Хэмилтон немного, и как мне кажется порядка 4-5 круговых немного в плюс пошли (которые обычно на пользу тому, у кого меньше темп, если он далеко). А вот на варии Латифи-Шумахер Шарль зато потерял 1,5 секунды, он как раз за ними оказался.. хорошо, что пейс-кара не было. Это эмоции. И это все-таки сгладило немного концовцу По факту сезон провален (учитывая возможный потенциал первой трети сезона). Что будет дальше - увидим, но оранжевого тяжело будет забороть, если не будет равной машины.

Сам не запомнил. С какого года стали выводить переговоры пилотов с командами для болельщиков в эфир по ТВ?

Насчет счастливого - не уверен. Риккардо - свидетель. Но вот если оранжевый таки уйдет куда, то может быть... Если от потенциала команды что-то останется.

С Ред Булл всякое может быть, но думаю, что они все-таки хотят дубля в личном зачете. (к сожалению, для красных кошмарнейший сезон вышел в итоге, что вот таковы реалии).

А ты ожидал чего-то иного?! Я вот не стал ничего писать даже.. но даже Михаэль Шумахер следовал указаниям команды, когда так было нужно КОМАНДЕ. Единственное, что когда машина стала быстрой, грязного стиля стало меньше видно. Но как-то только кто-то сравнялся, то мы сразу увидели, я бы сказал бы "спорный гоночный инцидент" на старте, но не в случае с оранжевым, на которого работает его репутация "грязного" пилота. Те кто смотрят гонки с самого начала с его участием, понимают, о чем я говорю. Например, придумали в свое время "правило Ферстаппена", именно для того, чтобы ограничить его грязный пилотаж. Талант - да, но хам на трассе - по прежнему - да. А теперь ещё и будут обсуждать, скажем так, не выполнение соглашения, озвученное в эфире для Переса. Но вот тут уже его личное дело, и его ответа мы не услышали.

Это мое мнение, основанное на той информации и тех принятых решениях, и их последствиях, которые мы наблюдаем. Публичному журналисту так или иначе это не пройдет даром, именно поэтому сейчас такие речи - большая редкость!

Редкий случай, когда журналист, пожалуй, прямо озвучил мысли части обозревателей. Хотя его карьера может пострадать из-за этого, как бывает в подобных случаях. Но молодец! История с финансами хоть и мутная, как обычно, но наказание очень-очень мягкое. Вопрос в том, будут ли теперь так делать остальные. Но вопрос с дважды проплаченным для меня лично закрыт. Есть некое сходство с 1994-1995 гг. но там, наоборот, Михаэля засуживали всеми возможными способами в 1994 году. А в 2021 в решающий момент подсудили оранжевому.

Если бы были четкие правила, то не было бы скандалов. А так... Почему нет? По факту так и сделали. Время вышло - гонку остановили.. да клетчатым флагом. Но раньше, чем прошла вся дистанция.

Незачет. Не сделают. Это признать, что два титула не то чтобы подарены, но ещё под большим вопросом.

На Гран-при Айфеля 2020 года из-за схода Ландо Норриса появилась машина безопасности, которая начала многих раздражать долгим присутствием. Майкл Маси объяснил это как раз «требованием спортивного регламента пустить всех круговых» обратно в круг с лидером.