gp2

Вот именно с такой редакцией могу согласится. Ключевое выделил.

Это, безусловно! Домашняя победа.

За пересечение линии после выезда из боксов не оштрафовали проплаченного. Крайне жаль... что опять трактовка правил размыта... *** Карма хоть вернула сенсационную победу Пересу, который должен был еще в Испании побеждать после схода Леклера.

Как ни странно, с дождем справились, оба. Но... РЕд бул сыграл в этот раз на второго номера. (второй раз после Джидды кажется). Красные отреагировали странно. Тут либо нужно было держать обоих до последнего. Либо кого-то одного хотя бы зазывать сразу. Получилось ни то ни сё. Апофеозная ошибка команды с повторным заездом Шарля стоила ему гонки. И много хуже, атмосферы. Ибо это хуже технического схода, который может случиться в любой момент у всех. Ну и, газировщики молодцы. Ещё 1 круг - и они бы не успели... точно с Ферстаппеным. *** Если машина и правда хороша, то поборется еще. Но за 4 гонки умудрились из солидного задела превратиться в догоняющих в ЛЗ, и в СИЛЬНО отстающих в КК. Почти как в России, "...можно только верить". Но ещё не дай бог такое хоть раз, заброшу просмотр гонок. Буду только отдельные Гран-при смотреть на тех трассах, которые нравятся. На глазок среди лидеров что-то вроде триумвирата сейчас.

Отлично! На старте он точно не нужен!

Молчал в Испании, когда Шарль взял поул с риском в одной финальной попытке, после испорченной первой. (Сейчас скажу, браво! Это был супер-круг!) Ничего решил не писать на форуме и после неудачной технической проблемы в ненужный момент. Сейчас скажу только лишь, что скорость есть, но встретимся после гонки! Вот сейчас это уже крайне важно! Всем нам удачи в этом ожидании!

Да, хорошая фото. Есть в архиве!:)

Палмеры понабежали. С главного сайта F1news " В прошлом году мы привыкли видеть, как Льюис Хэмилтон и Ферстаппен всё время пытались вытолкнуть друг друга с трассы, применяя весь арсенал приёмов, когда вели спор за лидерство. Борьба Шарля и Макса в этом году тоже идёт по-своему интересно, но Леклер как-то не очень активно обороняется. Мне кажется, он мог бы действовать жёстче." По мне то, что Шарль не стремится действовать грязно, наоборот, заслуживает уважения! Как бы сезон не закончился.

Кратковременные, и их решили.

Я бы сказал, что вообще так сравнивать нельзя! Это простою разные полюсы поведения и уважения (неуважения) на трассе к другим пилотам. Очень надеюсь, что оранжевый газировщик не втянет Шарля в его грязные приемы и методы.

Нормальный подиум! Да, не победа, но 2-е место. Было бы также в Имоле, то основной конкурент был бы далеко. Еще хорошо. Что Сайнц помог Переса сдержать на 4-м месте.

Дорогой Жиль! 2022 год, gp2.

Молодцы. Оба! Главное, старт. И дальше командная работа!

Новый фильм: https://www.f1news.ru/news/f1-160381.html

Рад, что вышло хоть небольшое обсуждение статьи:)

Небольшой рассказ Найджела Роубака Про Имолу-83

Угу. Я о том же. Там дальше бы мог Перес нагонять, конечно. Но это был бы другой расклад уже.

Про Сайна ничего не скажу. Сегодня его выбили, не повезло, что застрял в гравии... . Черная полоса должна закончиться!

Проблема номер 1. Старт - потеря мест, из-за которых было потеряно время. Загадка номер 1. В ключевой момент пит-стоп от команды 3,7 секунды Но даже при этом выехал впереди с небольшим запасом, но уступил Пересу Проблема номер 2. На второй пит-стоп на мой взгляд, можно было поехать пораньше на коугов эдак 10, когда отрыв от Переса был около 1-6- 2 секунд и переобуться в желтые. Но и так неплохо вышло. Ошибка - хорошо, что сейчас, чем под финиш сезона, но, конечно, пытался достать Переса. (Смотри загадку номер 1, где можно и нужно было это сделать). Загадка номер 2. Ferrari и дождь просто несовместимы уже очень долго. Последним, кто покорял это, был Михаэль. Ну и руководству нечего было приезжать на гонку... хотели посмотреть на триумф, видимо. Посмотрели! Да, про Сайна ничего не скажу. Сегодня его выбили, не повезло, что застрял в гравии... . Проблема номер 3. Разобраться с настройками, чтобы не повторялось. Ибо сегодня первый явный звонок после предупреждения в Джидде. Итог минус 20 очков (ну было бы минус 15...) В этом плане хорошо, что набрал хоть что-то, и не сник, на трассе обогнал двоих.

Это не бред, а факты. И Майкл Маси лишился своего поста из-за своего решения. Надеюсь, что до таких фактов в этом сезоне не дойдет. За сим данное отступление завершаю со своей стороны.

Нафик... лотерея.

Смысл именно в этом. Что на этих двух трассах Ferrari плохо по отношению к сильнейшему конкуренту. И кроме того, Леклер не смог оторваться... и сделать пусть минимальный (3-4 сек) задел Сегодня Сайнца трудно сравнивать, поскольку до RBR он не доехал, завтра картина будет более ясной. Ну если тянуть не будут, как в 2021 году... хотя уже начали немного в квалификации. Посмотрим, что дальше будет.

Комбинация скоростных трасс с затяжными поворотами (дугами) и резкими торможениями (см. темную Джидду) явно плоха для Ferrari. Боюсь, что завтра в случае машин безопасности будет трудно. Сегодня пейс-кар, например, не помог, когда Шарль мог уйти в отрыв в начале гонки после старта и создать себе отрыв в секунды 2-3, которого, может быть, хватило. Ну и Ньюи не сидит на месте. Как итог: минус 1 к тапку не так страшно. Хуже, что Перес стартует третьим в основной гонке (в этом сезоне мексиканец поехал сразу и неплохо!), ну и сам тапок вновь с поула. Но нужно подумать над тактикой. Например, сегодняшняя стратегия Магнуссена со стартом на желтых шинах не сработала (они рискнули, конечно, но не выиграли... от этого).

По крайней мере, не так как сейчас, когда каждый бжик и пик обсуждается, но реального эффекта это не дает. А еще раньше цена ошибки, аварии или технического отказа - серьезная травма или, увы, жизнь. И это был совсем другой уровень понимания и реалий: но все времена были и хулиганы, и хороши парни, и остальные - между ними. И то, что делают сейчас пилоты (не всегда, в пылу борьбы и т.д), тогда было неприемлемо! Вчера прочитал на эту тему одну фразу, которую вроде бы сказал Фанхио, но не буду. Тут, по крайней мере.

1. Это хорошо, если так! Но по одиночным будут качели. 2. А вот тут не согласен. Наказания позициями были бы более ощутимыми, и не по ходу гонки, а именно из финишного протокола.