Merry Christmas

Феррари погубила гордыня, вдруг решили что Шумахер, Тодт и Браун не нужны что без них справятся. Уверен что не поругайся с Тодтом или после ухода поставь на его место Брауна, то Феррари взяли бы несколько титулов. Ну а когда разрушаешь работающую модель построить новую требуется время и терпение, а не если Бин не справится в новом регламенте, его заменим, Вассер не справиться, в новом регламенте, мы его уволим, как бы пошла история Феррари если бы Тодта уволили в 1996?

не заметил в 2014 и в 2016 чтоб были выиграны титулы в одну калику.

А сейчас разве не с 1 питом гонки? Пара трас в календаре только, которые еще требуют 2 пита Да ладно, куча чемпионатов с дозаправками а в вершине автоспорта это опасно.

Ограничения в первую очередь придуманы чтоб спасти чемпионат, полпелетона было на грани банкротства как обычно раньше трава была зеленее а мы моложе, так же берегли топливо и шины, Виллы титул потеряли из-за шин, когда рискнули проехать без пита всю дистанцию

в НХЛ вообще преференции слабым командам и ничего, как и в МотоГП

в кои то веки канаду и майами объединили, сократив на один заокеанский перелет, но календаределатели запаралелили канаду и Инди 500 не только по дням но и по времени

Имола все, Заетворт после 2026 покинет календарь, вроде как и Барса только до 2026

А я думал он все выиграл с Хондой и Ньюи, тогда этот фактор должен его сподвигнуть пойти в АМ, хотя по мне он если пойдет то в большой завод или в Мерс или в Феррари, на маленькой частной команде заработал имидж, теперь можно пойти и обеспечить себя до конца жизни

2026 F1 calendar Канаду с Майами объединили, на один перелет меньше

Это ответка за 2023

Он пришел в Хонду и там тоже валил, скорее всего он и задал направление хонде, а Маркес подхватил и приспособился к полученному байку. А так стоунер мог больше титулов взять, если бы не ушел

Палоу выделяется на их фоне. Уж уровень Цуноды бы он точно показал минимум Индиболелы просять его забрать, а то интриги никакой с ним в Индикар

Перес вроде как нацелен на Альпин, а Кадиллак уже вторым выбором у него стоит

вот на 2009 он однозначно высказался, что надо бы уточнить регламент на 2009 или вы нас не догоните, над ним все посмеялись, а потом реально не догнали, во второй половине сезона только давали бой, из-за того что команде пришлось экономить на всем, Баттон весь сезон провел на одном шасси, что нонсенс

Априлия вроде в норме, Беззеки показывает темп, но квалы заваливает, если бы Хорхе не травмировался глядишь и пободрее было бы, КТМ из-за своих финансовых проблем просел, хотя казалось что ему нужно полшажка чтоб начать Дуки беспокоить Ну в МотоГП отлично работают преференции для догоняющих, в Ф1 бы так же бы сделали

А после парня, что проводит 5 сезон парню первого сезона будет проще, ну и возможно болид телят слишком простой и он лишь портит пилотов и потом они другой не могут пилотировать толком

Это кстати серъезный удар по соперникам, что байк 2024 все равно сильнее их новых байков, Дуки поди и на 2026 можно не парится и не менять ничего, все равно все будут на 2027 работать в основном

Вале не пилотировал твою любимую марку, вопрос же в этом, если Дуки побеждает то радоваться надо, когда Марк отбирал у Дуки победы, тут да. Чего тухловат то, интрига же, Баня справится с младшим или нет, может не мучаться с байком 245, а вернуть знакомый байк 2024 с кучей данных по итогам 2024 года, а то видно же что после спринта каждый раз находят неплохие настройки и едут, но если ты провалил квалу и спринт то уже все равно в догоняющих, вон Алекс и Морбида доказывают, а ДиДжей на новом байке вообще не едет, поди жалеет что ему новый достался. Кстати это было часто, пилоты на старом байке, по которому куча данных по прошлому году, едут хорошо, а потом на новый попадают и теряются. то что в арагоне ММ будет на коне было очевидно если он в прошлом году на байке 2023 никому ни оставил шансов а байк 2023 сильно уступал байку 2024 ММ не побеждал 4 гонки сподряд.

У многих пилотов есть контракты на 2026, нет только у пилотов Мерса да пилотов системы РБ, думаю все останутся при своих на 2026, только непонятно что там по пилотам РБ решат, кто будет напарником Макса в 2026 а кто в телятах, а вот на 2027 движуха может быть приличная Ах да еще же нужно решить кто составит компанию Гасли в 2026 и кто будет пилотировать Каддилак, так что не будет совсем уж тихо тут

АМ требуется пилот, а то у них один пенсионер, а другой даже на второго не тянет. Вполне Мерс и Расселл могут договорится на продление на 2026, тем более у большинства пилотов есть контракты на 2026, а на 2027 будет большая движуха по пилотам.

Ну если хочет быть аля Альберс то конечно беги. Если считаешь что достоин быть топом, наоборот должен проситься в РБ, тем более ему проще не нужно рвать Макса, чтоб себя показать, а достаточно быть на уровне, а далее скидка, новичек, вторая машина РБ всем известно какая она

предупрежден, значит вооружен, чтоб не ныли после этих ГП: "шеф все пропало"

Этот заказ был на 2011, с 2014 на фоне критики они стали варить более крепкую резину и быстро пришли к гонкам с 1 питом, местами пилоты и без пита могли проехать, но правило двух составов на гонку заставляло их делать один пит, порой демонстративно на последнем круге

Почему же? Человек дважды приводил команду к успеху по мне он единственный кто может команду вернуть в топы, давно надо было к нему обратиться.

Ему интересно кто угодно только не Маркес, ладно хоть признал что Марк крутой пилот, а то по началу когда пошла речь Мартин или Маркес он уверял что Маркес кончился, лучше Мартина взять Практически невозможно принять в команду пилота, который долгое время был в твоих глазах главным припятствием триумфа твоих пилотов. Я сам люблю новых чемпионов, но после перерыва, после всех сложностей что выпали на долю ММ будет красиво чтоб он стал чемпионом, по мне чемпион как в 2020, при всем уважении к Миру, это чемпионат в поддавки какой то был. Дови боролся до этого с Маркесом и казалось он мешает ему взять и тутул и вот нет Маркеса и Дови все равно не осилил