Tony666

Конкретно в случае с Хондой, они один черт выложили годовой бюджет команды, только не получили от этого никакого выхлопа. В финансовом плане ничто не мешало им еще год посидеть со своей вывеской, а потом просто бросить команду, если она не выстрелит. Но веры в команду не было, она уже пару лет была на дне, никакой Браун не мог гарантировать, что никто кроме них не выложит аналогичное прочтение правил. Этой бронзе Баттона к 2009-му году было примерно столько же лет, сколько вице-чемпионским титулам Боттаса. Ну ок, будем считать, что топ-пилот у Заубера уже есть.

Будь все так очевидно и безоблачно Хонде несмотря ни на какие кризисы не пришло бы в голову продать команду за 1 доллар накануне грандиозного успеха (да еще и дать сверху 150 лямов на операционные расходы на весь год вперед, лишь бы избавиться от этого "счастья"). Барика и Баттона накануне 2009-го никто топами не считал. Барик - сбитый летчик, типа нынешнего Боттаса, Баттон - вечно подающий надежды, что-то вроде Окон/Гасли. Это уже после титула Дженсон подправил себе реноме неплохо выступая на фоне Льюиса в Маке. Да и двойной диффузор, согласно легенде, запилил не звездный на всея Ф-1 инженер, а ноунейм-японец из головной Хонды (Хонда славилась тем, что занималась сомнительной практикой ротации инженеров, которая в этот раз сработала). Может как раз сейчас в Ингольштадте никому неизвестный сумрачный немецкий гений пилит будущее орудие победы.

Да у этих Хаасов от любого чиха задняя часть отстегивается.

Brawn GP. На смене регламента скакнули с предпоследнего места в КК на 1-ое в не самых простых условиях (смена собственника, адаптация шасси под чужой мотор в последний момент, пропуск части предсезонных тестов). Такое чудо конечно бывает раз в столетие и все же оно было. Пока ничего не предвещает, что Ауди повторит такое, но мы вообще сейчас плохо понимаем чем они там занимаются.

что это с Хэмом случилось за 10 лет? почернел, да еще и овал лица удлинился. обычно бывает наоборот.

не самый очевидный выбор для Ауди. Хотя если на год, то ничем не рискуют особо. А там если поедет на фоне Халка, то почему нет.

Что-то сдавать стали старики. И Хэм и Алонсо.

Да, Рик конечно своими выступлениями не дает команде определиться о его судьбе. Казалось бы ну все уже, на выход, потом бац и хорошая гонка))))))

В общем, в этот раз и Магнуссен был неплох. Хорошая квала и гонка в очках, ну и главное - не выбил Нико, хотя настроен был серьезно.

Мне тоже как-то сложно поверить, что Чеко так резко сдал. Ну там традиционные 3-4 десятые от Ферста - это ок, но последние гонки он же прям пропасть сливает, странно. То ли нервы, то ли тачка радикально не подходит.

он и мог оказаться на месте Переса с самого начала и вроде даже семья Ферстов была за этот вариант, но кто-то из пары Хорнер/Марко предпочли Чеко

Пожалуй самая боевитая гонка Халка со времен Бразилии 2012.

вариант добровольно уйти на скамейку запасных, чтобы потом получить лучшее место мне видится крайне сомнительным. Когда такое было вообще?

Сколько заносит Перес всегда было загадкой. Мне вспоминается только одна цифра - 15 лямов, вроде столько платил Слим Форс Индии, чтобы перезапустить карьеру Чеко после провального выступления за Мак. Но это было очень давно и больше никаких цифр не попадалось. Из партнеров, самый заметный на машине - это Claro. Плюс вместе с Переcом пришли и другие компании империи Слима (Telcel, еще там что-то), плюс всякая мелочевка вроде текиллы Patron. Плюс вроде как сотрудничеством с Пересом довольны некоторые крупные спонсоры РБ, которые были с командой и до него, например Мобил (видимо Перес и правда неплохо двигает продукцию на латиноамериканском рынке). Наверное от всего этого вместе получется неплохой финансовый эффект и пока Перес позволял команде брать чашки за КК ее все устраивало.

Ну вплоть до перехода в Мак карьера у него была отличная, к топам причисляли. Уверенно укатал Феттеля, Хюлькенберга и Окона, не катастрофично проигрывал Максу. А вот начиная с Мака будто подменили. Может быть версия, что Рику капитально не зашел граунд-эффект и не лишена основания.

Ну, чтож, по Гасли ожидаемо. Ждем когда разродится своим решением Сайнс. Ну и кстати, Ауди своим ожиданием Сайнса уже профукали Гасли и скорее всего Окона. Если Сайнс в результате им откажет, то останутся у них не самые очевидные варианты.

Интересно, позволят ли былые заслуги Рику найти местечко в каком-нибудь Вильямсе или Заубере?

ИМХО он и на год пока не заработал. Да, сходу заехал в очки в Ф-1 на топовой машине, но по своей "основной специализации" явно проваливается. Надеюсь второй пилот у Хаас будет хороший, по которому можно будет Бермана проверить.

Думаю пятью лямами Хорнера не удивишь, а вот если мексиканская мафия помогла "урегулировать" сексуальный скандал Хорнера, то это совсем другое дело))))) шутка конечно

сравнимой с Ферстаппеном замены скорее всего во всей Ф-1 сейчас нет, но возможно тот же Цунода быстрее Сайнса. Сейчас он перестал нервничать и матюкаться, оброс перьями, самое время дать ему порулить чемпионской машиной. З.Ы. Я имею в виду, что прямо по ходу уже этого сезона начинать проверять Цуноду в РБ. Раньше РБ позволяло себе такие эксперименты. Правда не факт, что контракт Переса позволит такие штуки.

кстати да, про Расселла я позабыл, если Макс уйдет в Мерс, то кто-то из пары Расселл/Антонелли останется на морозе. Что до Сайнса, как по мне РБ понимает, что Сайнс недостаточно быстр для борьбы за титул, поэтому никто из топов и не захотел его подписывать. Рассел вероятно тоже еще не доказал, что способен бороться за титул (много ошибается под прессингом), но по крайней мере скорость у него есть.

Мик конечно не выдающийся талант, но до уровня крепкого середняка возможно он раскатиться способен. Да, Кевину он тогда продул в целом по сезону, но быть может как раз еще сезона ему не хватило чтобы выйти на его уровень. Ему не нужно рвать в клочья Халка, достаточно не затеряться на его фоне, а дальше уже фамилия и паспорт сделают свое дело, чтобы зацепиться.

Ну и по Ферстаппену. На фоне заметного скачка результатов Мерса даже в этом регламенте, переход Макса в Мерс уже не кажется такой уж безумной идеей (я думаю он и на Мерсе выиграл бы последние пару гонок). В этом случае в уязвимом положении окажется РедБул, ибо все топы разобраны и подписаны, а никакой Сайнс борьбу за титул в отсутствии доминирующей машины не вытянет. Хорнеру явно нужен план Б, по хорошему, пока есть такая возможность, надо Цуноду/Лоусона пробовать в основной команде на фоне Макса. Да и даже Риккардо, чем черт не шутит, а они Переса продлили, который совсем скис.

А еще, как варинт, Заубер мог бы предложить 1-летний контракт Мику за еду. Если не взлетит на фоне Хюлька, то на мороз, особо ничем не рискуют. Если нормально себя покажет, то останется в команде и после ухода Хюлька на пенсию будет середняком с немецким паспортом и громкой фамидией в немецкой команде, а на роль лидера Ауди возьмет кого-то побыстрее.

ранее и сам Гасли рассуждая про переход на клиентские моторы выражался так, будто в 2026-м он будет в команде. ИМХО контракт или подписан или достигнуты принципиальные договоренности.