Tony666

да ну при чем тут это. Я про то, что примерно с 7 круга и вплоть до своего пита на 19-м Бортолетто сдерживал большое количество машин позади, которые квалифицировались значительно ниже его. Предполагаю, что пытаясь удержаться за более быстрым Расселом (что ему какое-то время удавалось), он спалил шины и потом вынужден был минимизировать потери. Благо самая высокая максималка на этой трассе позволила ему удержать собравшийся паровоз. З.Ы. Я не ставлю тут ничего в укор Бортолетто, нормальная практика, тем более что он пока только учится и в очки все равно заехал.

я про вторую фазу первого стинта, когда он уже отстал от Рассела, пропустил Хэма и собрал за собой чуть не с десяток пилотов в зоне ДРС, начиная от Алонсо и заканчивая Строллом. Было похоже, что шины у него к тому моменту сдали свои полномочия.

1. Согласно слухам именно Феттель предлагал свои услуги, а Бинотто отказал. Правда или нет - тут как со всеми прочими слухами. 2. Спорно. Пиастри в первый сезон не особо впечатлял, да и во второй был заметно хуже Норриса. Выстрелил именно на 3 год. То, что сейчас показывают Хаджар и Бортолетто ИМХО ничем не хуже первого сезона Пиастри, учитывая силу команд естественно. Макс конечно уникум, но и он силу набирал постепенно.

а ведь мог и без контракта остаться и сидеть на скамейке запасных в Маке (по слухам Феттель напрашивался в Ауди, но Бинотто зарезал). Вроде как в самих гонках особого геройства Бортолето не демонстрирует, когда отстал от Рассела так вообще целый Трулли-паровозик за собой собрал (может шины убил). Но всегда офигительные квалы и на выходе стабильные очки. Учитывая, что это только первый сезон, то потенциал роста еще огромный. Похоже дохтур Марко таки ошибся, когда записал его в категорию Б.

Думается мне, Карлос сам себя загнал психологически. Он шел в Вильямс как лидер команды, который в будущем приведет ее к победам. Но на первых порах уступал в скорости Албону, который к тому же реализовывал все возможности, набирая очки. Потом Карлос вроде как нашел подход к машине и обрел скорость, но в попытках как можно быстрее догнать Албона в чемпионате стал ошибаться уже в гонках или просто ввязываться в неподготовленные атаки, раз за разом закапывая себя все глубже. Ему бы смириться, что этот чемпионат Албону он уже проиграл, в конце концов на кону не титул, его задача просто помочь дотащить Вильямс в КК на место лучшего из остальных. Нужно успокоиться и потихоньку восстанавливать свою репутацию приезжая в очки без всякого героизма.

я бы сформулировал так: он горячится и чаще попадает в потенциально опасные ситуации, даже если не является виновником самого столкновения.

это нифига не аналогичная ситуация с Монцей, где никаких иных вариантов кроме 1 пита и не рассматривалось в принципе. Соответственно пит Оскара сразу за Максом автоматом приводил к подрезке Норриса, которому оставалось надеяться только на СК. При этом никаких шансов у отстающего на 12 секунд Пиастри в борьбе с Ферстаппеном на такой же тактике все равно не появлялось. А что могли? Вообще, обоих пилотов Мака спрашивали про состояние их резины и не хотят ли они посидеть на ней лишние 15 кругов, оба согласились. Т.е. в теории Пиастри мог сказать "нет, нифига, резина ни к черту, придерживаемся плана А". Ну и да, Пиастри получил бонусом 18 очков преимущества в ЛЗ из-за косяка команды (тех.сход Норриса - это тоже косяк команды), с чего бы команде еще и играть на него по тактике? Боролся бы он за титул с Ферстаппеном - другое дело, а так ситуация вполне позволяет поигать в благородство и справедливость. Макларен такие штуки любит еще со времен Хаккинен/Култхард.

Тоже верно. Да, на кону стояли лишние 6 очков преимущества в чемпионате. Но Пиастри умён и понимает, что потеря лояльности со стороны команды в сложившейся ситуации может обойтись ему куда дороже. Это Ферстаппен может позволить себе чихать на приказы команды, а в Маках совсем другая ситуация.

Зверюга, не зверюга. Там кагбэ надо учитывать разговор команды с Норрисом перед питом, когда Норрис прямо их спросил, а не случится ли подрезки в результате их махинаций с питом и попытки прикрыть Пиастри от Леклера. На что команда ему прямо пообещала, что подрезки не будет. Если бы после провального пита не сделали размен, то выходит плюнули бы Норрису в морду лица. ИМХО, сделали все красиво. Пиастри молодец, что не уперся рогом.

это все Тото наговорил от обиды уже после того, как Хэм его опрокинул. Я имел ввиду слухи до подписания 2-х летнего контракта.

Да я не про тот эпизод. После этого Фет еще несколько лет неплохо ехал за Феррари на фоне стареющего Кими. ИМХО Фет стал однонаправленно сдавать начиная с 2018-го. Что он там показывал на фоне Стролла тяжело оценивать, но явно не максимум машины. По Халку в Монце, жаль конечно, что машина подвела, в теории мог в очки заехать с 12-го места.

Откуда это взялось? Хотя бы на уровне слухов что-то было, что Хэм выбивал себе долгосрочный контракт, а Тото не дал? Я такого не помню. Зато был миллион обратных слухов, дескать Хэм устал и может объявить об уходе чуть ли не по окончании каждого сезона и уйти в рэп и моду. Я уж не говорю про то, что Элканн активно окучивал Хэма еще до подписания последним 2-летнего контракта с Мерсом (про это писали и факт встречи между ними никто не отрицал). Скорее всего у Хэма уже были предварительные договоренности с Феррари на 26-ой, поэтому он и подписался только на 2 года, но ближе к делу решлили переиграть и стартануть с 25-го (там же был еще фактор Сайнса, с которым заканчивался контракт и который ествественно не согласился бы на годичный).

Опять же, это только мое ИМХО. Отследить начало спада по физиологическим причинам можно только на фоне другого пилота (молодого), у которого такого спада не может быть по определению. А если в команде гоняется два дедугана, то сравнивать особо не с чем. Пример Феттеля и Риккардо показал, что спад может начаться куда ранее 35 лет. Я в этом отношении за разумную связку опыта и талантливой молодости. Ну, да ладно, у меня своей команды Ф-1 нет, остается наблюдать с дивана.

Хм, т.е. сначала Тото выпер Хэма через полгода после подисания контракта и даже до начала его действия и уже после этого Хэм от безысходности моментально договорился с Феррари? Так и запишем.

справедливости ради, там в напарниках был ветеран Магги, а тут голодный до результатов молодой талант. Насколько помню, совместные квалы с Берманом Нико проиграл, хоть и незначительно. Это, кстати, еще тогда навело меня на мысль, что держать в команде двух ветеранов опасно, можно незаметить, что они перестали ловить мышей (как кто-то метко выразился). В этой связи меня удивило решение Кадиллака подписать сразу двух пенсов, хз сколько процентов от былых возможностей они сейчас выдают.

Из чего это следует, что 2-летний контракт был инициативой Тото, а не Хэма? Скорее как раз второе, тем более контракт предусматривал возможность досрочного расторжения, которой Хэм и воспользовался. А Тото весь прошлый год на него дулся и недоумевал, как же так любимый друг Хэм его предал.

как это не смог, за полгода до подписания в Феррари Хэм подписал новый контракт с Мерсами. Так что переход в Феррари отнюдь не был вынужденной мерой. Он именно хотел туда, плюс очевидно потерял веру в Мерс.

да, в трафике просидел, на этой трассе без значительного преимущества в скорости фиг чего сделаешь. Ну и череда не очень удачных решений по питам. Что до квал - катастрофа просто, не припомню такого ранее в карьере Нико. Может в дебютный год разве что, не помню что там было в квалах. Имхуется мне, что следующий год будет решающим и возможно последним в карьере Нико.

Опять Халк квалу завалил, достал уже. И вроде шел с опережением своего времени, а на выходе снова пшик.

Хэм ещё более древний пердун, чем Халк, так себе ориентир))))) Ну там могло наложиться. Габи только вкатывался, Халк на опыте затаскивал ведро... Я сам не хочу верить, что дело в возрасте, но мне кажется за последние несколько лет примеры Райкконена, Алонсо и Хэма несколько смазали восприятие возраста в Ф-1 и мы позабыли, что 37 лет для королевки реально дофига (кстати Халку вроде 38). Это был возраст завершения карьеры и 20-30 лет назад (за некоторыми исключениями), а уровень конкуренции с тех пор только вырос.

Это что за свальный грех? Бортолетто, Антонелли, рука Тотондия, Ферст и дама из РедБулла, на которой подорвался Хорнер?

Ну, нет. У Хэма есть титул за другую команду и при другом регламенте. Ну и вообще, есть фишечки, которые именно он привнес в спорт, а это уровень. Я хоть и считаю, что статистику он себе набил непропорциональную, но тем не менее, его место среди великих. А что до нынешних результатов - гады годы, адаптация к переменам сложнее, плюс реакция падает чисто по физиологическим причинам. Ему надо дотянуть до 26-го, там всякое может быть, как минимум на пару знаковых гонок он ещё способен.

Мда, падение квалотемпа теперь очевидно. Весь вопрос в том, связано это с особенностями машины или самого Халка и его возрастом. Думаю, несмотря на 3-летний контракт будущее Нико будет решаться в первой половине следующего года. Либо после обнуления регламента он вернётся на нормальный уровень, либо придется завершать... Ну, а Габи молодец, раскрывается. Сейчас к нему уже не может быть вопросов.

Ферстаппен не Сайнс, у него проблем с местом в топ-команде не будет. В крайнем случае ужмется в финансовых запросах, снисходительно согласится на жалкие полмиллиарда, ему же главное гоняться.

С точки зрения маркетинга никакие усы и чувство юмора не сдюжат супротив десятков миллионов мексиканцев непосредственно в США и сотен миллионов латиносов всех видов в обеих Америках. А это, между прочим, целевая аудитория Эскалейдов)))) Правда были слухи, что Кадиллак таки подписал Боттаса из-за его "отношения к делу". Может Перец слишком сильно гнул пальцы, будучи уверенным в успехе, плюс еще сепаратные переговоры с Альпиной параллельно вел и это не понравилось манагерам Кадди.