Tony666

Согласен практически с каждым словом. Лайк за хорошо сформулированные мысли.

Мдя, что-то как-то не очень. так его же вроде сразу подписывали на многолетний.

Жалко конечно, что не смог пройти Лоусона и подставился под Хаджара. Но в целом неплохо, учитывая профуканный старт. Да и квало-счет с Бортолетто почти выровнял, значит есть еще ягоды в ягодицах.

я в музыках не силен, но кажется это именно у этого персонажа был клип с закосом под Ф-1 60-х, а самого его загримировали под Джеки Стюарта?

я так думаю данный рейтинг не учитывает по чьей вине произошла авария. Так посмотришь, среди "лидеров" тут и Леклер с Норрисом, а казалось бы вечно попадающий во всякие инциденты Сайнс только на 11-м месте, да и лидер по штрафным баллам Берман только 7-ой. У Макса, кстати, вроде тоже было прилично штрафных баллов, а по ущербу для машины на последнем месте, профессионально фоллит

Боюсь в таком случае в Абу-Даби никто уже не сможет раскрыть впившуюся в 5-ый титул челюсть Макса.

да в этом ГИ Халк вообще последний на кого можно ответственность повесить, куда ему деваться было, с одной стороны Алонсо залез, с другой Пиастри решил хитрый маневр совершить, как-будто он один на трассе... Ну, хоть в гонке очки привез, наконец позитив пришел.

Это объяснение от The Race. Реальная задумка может быть прямо противоположной - иметь возможность продолжать распускать слухи и дестабилизировать атмосферу в стане соперников, как было с тем же Ферстаппеном.

Тут РБ внезапно снова поехала, если совсем не провалятся с мотором в 2026-м, то может и не будет Макс никуда переходить.

неустойка - это конечно всегда возможный вариант, но учитывая, что Рассел себе выбил вполне чемпионскую зарплату (ранее говорили о 30 млн в год), то и сумма неустойки должна быть соответствующая. Да, под Ферста деньги могут найтись, но с большой неустойкой и Расселу будет не так обидно, тем более, что без работы не останется.

ссылка выше

да, но в этом случае Тотондию придется неплохо раскошелиться. минимум два года: https://www.f1news.ru/news/f1-184948.html

Рассел таки продавил Тото, на мой взгляд закономерно. Теперь, если Тотондий заманит Ферста на 27-ой, то на выход пойдет Антонелли.

ну речь ведь не о закратии базы в Маранелло, а о создании второй, с переносом туда части отделов. Та же труба вполне может оставаться на прежнем месте, cfd-моделистам необязательно сидеть рядом с трубой. Недавно Ауди без лишнего шума открыла еще одну базу в Бистере, как раз с целью нанять британцев, да и про Феррари уже были подобные слухи: https://www.f1news.ru/news/f1-182589.html?ysclid=mgov3gbywv400521086

свободный Хорнер уже был. Да и Феррари вроде как заявляли летом, что не заинтересованы в Хорнере (по понятным причинам). Правда с тех пор ситуация вокруг команды накалилась. А вообще, сдается мне, что рано или поздно Феррари придется открывать базу в Англии. В последние успешные времена в команде работало большое количество неитальянских специалистов. С тех пор значение британской "кремниевой долины Ф-1" только выросло, а ограничение бюджетов привело к тому, что заманить спецов из Британии в Италию стало просто нечем.

Думаю Феррари Расселу ни к чему. Какое-то время назад писали об интересе к Расселу со стороны АМ. Ради такого дела высадят кого-нибудь. Мотор Хонда, главный конструктор Ньюи, что еще нужно для счастья. Рассел же тоже в переговорах с Тото ведет себя более чем уверенно, выбивает себе и бабки и уменьшение спонсорских мероприятий, прям как заправский чемпион, может какие предварительные договоренности имеет с АМ.

да ну при чем тут это. Я про то, что примерно с 7 круга и вплоть до своего пита на 19-м Бортолетто сдерживал большое количество машин позади, которые квалифицировались значительно ниже его. Предполагаю, что пытаясь удержаться за более быстрым Расселом (что ему какое-то время удавалось), он спалил шины и потом вынужден был минимизировать потери. Благо самая высокая максималка на этой трассе позволила ему удержать собравшийся паровоз. З.Ы. Я не ставлю тут ничего в укор Бортолетто, нормальная практика, тем более что он пока только учится и в очки все равно заехал.

я про вторую фазу первого стинта, когда он уже отстал от Рассела, пропустил Хэма и собрал за собой чуть не с десяток пилотов в зоне ДРС, начиная от Алонсо и заканчивая Строллом. Было похоже, что шины у него к тому моменту сдали свои полномочия.

1. Согласно слухам именно Феттель предлагал свои услуги, а Бинотто отказал. Правда или нет - тут как со всеми прочими слухами. 2. Спорно. Пиастри в первый сезон не особо впечатлял, да и во второй был заметно хуже Норриса. Выстрелил именно на 3 год. То, что сейчас показывают Хаджар и Бортолетто ИМХО ничем не хуже первого сезона Пиастри, учитывая силу команд естественно. Макс конечно уникум, но и он силу набирал постепенно.

а ведь мог и без контракта остаться и сидеть на скамейке запасных в Маке (по слухам Феттель напрашивался в Ауди, но Бинотто зарезал). Вроде как в самих гонках особого геройства Бортолето не демонстрирует, когда отстал от Рассела так вообще целый Трулли-паровозик за собой собрал (может шины убил). Но всегда офигительные квалы и на выходе стабильные очки. Учитывая, что это только первый сезон, то потенциал роста еще огромный. Похоже дохтур Марко таки ошибся, когда записал его в категорию Б.

Думается мне, Карлос сам себя загнал психологически. Он шел в Вильямс как лидер команды, который в будущем приведет ее к победам. Но на первых порах уступал в скорости Албону, который к тому же реализовывал все возможности, набирая очки. Потом Карлос вроде как нашел подход к машине и обрел скорость, но в попытках как можно быстрее догнать Албона в чемпионате стал ошибаться уже в гонках или просто ввязываться в неподготовленные атаки, раз за разом закапывая себя все глубже. Ему бы смириться, что этот чемпионат Албону он уже проиграл, в конце концов на кону не титул, его задача просто помочь дотащить Вильямс в КК на место лучшего из остальных. Нужно успокоиться и потихоньку восстанавливать свою репутацию приезжая в очки без всякого героизма.

я бы сформулировал так: он горячится и чаще попадает в потенциально опасные ситуации, даже если не является виновником самого столкновения.

это нифига не аналогичная ситуация с Монцей, где никаких иных вариантов кроме 1 пита и не рассматривалось в принципе. Соответственно пит Оскара сразу за Максом автоматом приводил к подрезке Норриса, которому оставалось надеяться только на СК. При этом никаких шансов у отстающего на 12 секунд Пиастри в борьбе с Ферстаппеном на такой же тактике все равно не появлялось. А что могли? Вообще, обоих пилотов Мака спрашивали про состояние их резины и не хотят ли они посидеть на ней лишние 15 кругов, оба согласились. Т.е. в теории Пиастри мог сказать "нет, нифига, резина ни к черту, придерживаемся плана А". Ну и да, Пиастри получил бонусом 18 очков преимущества в ЛЗ из-за косяка команды (тех.сход Норриса - это тоже косяк команды), с чего бы команде еще и играть на него по тактике? Боролся бы он за титул с Ферстаппеном - другое дело, а так ситуация вполне позволяет поигать в благородство и справедливость. Макларен такие штуки любит еще со времен Хаккинен/Култхард.

Тоже верно. Да, на кону стояли лишние 6 очков преимущества в чемпионате. Но Пиастри умён и понимает, что потеря лояльности со стороны команды в сложившейся ситуации может обойтись ему куда дороже. Это Ферстаппен может позволить себе чихать на приказы команды, а в Маках совсем другая ситуация.

Зверюга, не зверюга. Там кагбэ надо учитывать разговор команды с Норрисом перед питом, когда Норрис прямо их спросил, а не случится ли подрезки в результате их махинаций с питом и попытки прикрыть Пиастри от Леклера. На что команда ему прямо пообещала, что подрезки не будет. Если бы после провального пита не сделали размен, то выходит плюнули бы Норрису в морду лица. ИМХО, сделали все красиво. Пиастри молодец, что не уперся рогом.