Tony666

это в нем обида говорит еще со времен той истории с Маклареном, когда его кинули с переходом в Ф-1 (предпочли Пиастри), а ему великодушно предложили место в команде Макларен в Индикаре)))))

ну, а какая у него альтернатива, продолжать клепать титулы в Индикаре? Строго говоря, там он уже всего добился и при желании он всегда сможет туда вернуться. Мечты об Ф-1 у него изначально были и сейчас последний шанс их реализовать.

Тут может так статься, что этот непрофильный актив единственный во всей компании генерирует прибыль. Правда желание сразу здесь и сейчас сорвать ярд на продаже может перевесить.

Там пишут головная Рено чуть не при смерти. Самое время Хорнеру с Берни прикупить кусочек команды и встать у руля этого тонущего корабля.

ну, хотя бы чтобы получить 100 лямов конпенсации за разорванный контракт. Вообще, эта история про готовность просто так отпустить выглядить странно, не по ф-1-овски.

я про Кадиллак. Если их не смущает провалившийся в последнем сезоне Перес, то не должен смущать и Цунода. После перебора стольких пилотов очевидно, что дело в специфической машине. При этом Цунода и молод и опытен. Перес/Цунода или Боттас/Цунода вполне норм вариант. Если не рассматривать маркетинговую составляющую (подозреваю, что Кадиллака на японском рынке вообще нет, как и японского комьюнити в США).

Цунода еще вполне молодой и опытный. До перехода в РедБулл он вполне хорошо ехал.

из любопытства, чем потчевали высоких гостей. в принципе норм, хотя по мне пильзенское поинтереснее

опытные это хорошо, но если у тебя два старпера (в след году им будет по 36-37 лет), то как понять это машина не едет или оба пилота уже не едут? Через 2-3 года придет время их менять (опять же по возрасту), если менять сразу обоих, то не будет преемственности в команде, если только одного, то второй вполне вероятно будет зря еще как минимум год посыпать трассу песком. В общем, как по мне, сразу два возрастных пилота не самый оптимальный вариант.

это у него Венское или Пильзенское?

еще бы))))))) да, Киман там молодцом был. Ну и вообще, из тех фоток, что публиковались, вполне себе мирно попивал пивко и зачесывал чего-то Феттелю и Мику Шумахеру)))))

все относительно. Доли процента от 175 тысяч сотрудников компании Мерседес. В общем, покопался в интернетах. Если мерить в количестве сотрудников, то мерсовское отделение двигателей в 3 раза больше редбулловского (1000 человек против 350). Но в мерсовское входят отделы по внедрению технологий в дорожные машины, сколько человек из 1000 занимаются чисто f1 найти не так просто.

ну, так то моторы для Ф-1 делает отдельное небольшое подразделение, бывший Илмор, с которого РедБул как раз переманил часть инженеров при старте своего проекта, плюс что-то урвали у Хонды и в чем-то им должен помочь Форд. Я думаю с точки зрения располагаемых ресурсов RBPT не уступает Мерсу. Но за Мерсом действительно богатый опыт и отточенное взаимодействие подразделений.

наверное тогда Боттас все же в Альпин. Вряд ли Кадиллак возьмет сразу двух ветеранов. Хотя всякое конечно может быть.

если Макс уйдет, то вроде как и для Цуноды место останется. Или считается, что в таком случае туда автоматом Рассел? З.Ы. Кстати, мне вот тут подумалось. Если руководство РБ уже точно знало про уход Макса, то дополнительным стимулом к увольнению Хорнера могли быть его плохие отношения с Расселом (Хорнер публично критиковал Рассела, что бесило Вольффа).

это было до скандала с "домогательствами". Сейчас Феррари уже ответили, что не заинтересованы "по причине скандальной репутации Хорнера" (ответ конечно был неофициальный, а в виде "утечки"). И скорее всего таким же будет ответ любой структуры с развитой корпортивной культурой. Хорнер крепко подставился и теперь вероятно ему заказан путь в любую крупную команду. Его может взять прохиндей Бриаторе или условный Хаас, но варианты вроде Феррари/Ауди/Кадиллак вряд ли.

Ого, это про Сьюзи Вольфф что ли речь?

где-то была статья, что изначалаьно Ювидье-старшему и Матешицу принадлежало по 49%, типа так и было задумано, а 2% было у Ювидье-младшего, который де-факто занимался операционной деятельностью компании. Но потом (видимо после смерти старшего Ювидьи) у Ювидьи-младшего стало 51%. Месяц назад по решению суда 2% передали в какой-то швейцарский траст. В общем, я вижу ситуацию так, австрийские владельцы были недовольны концентрацией акций у тайскийх, которая противоречила изначальным договоренностям. И через суд добились того, чтобы эти 2 процента передали в управление независимому фонду.

на главной пишу, что Пике-мл (родственник Ферста между прочим) случайно проболтался о Максе в Мерсе как о случившемся факте, правда потом понял, что сболтнул лишнего и начал что-то блеять про неподписанный контракт.

я в этом не сомневаюсь. Тем более, что я сейчас не могу найти инфу о наличие у Хорнера акций команды, вполне возможно Попов ввел меня в заблуждения. Вроде после смерти Матешица была история, что Хорнер и Марко хотели обзавестись долями в команде, но быть может головная компания им ничего не продала.

Хорнер вроде как еще и миноритарный акционер команды РедБулл, так что "членом команды" он видимо останется пока у него не выкупят акции)))))

но он так ничего и не показал на этом ведре, вот в чем проблема, разве что квалился лучше Гуаня

Ньюи? Ведь он уходил из РБ по науськиванию жены как раз из-за Хорнера.

Ну и под доктором Марко кресло шаталось еще 2 года назад, его место спасает только позиция Ферстаппена. Если Тапок уйдет, то напнут и доктора.

кстати, там вроде Себ готов был поучаствовать в какой-то роли, наверное как раз подходящий момент.