Tony666

По слухам Бинотто подстраховался, контракт на 4 года и разрыв связей с Маком. Очевидно, что на этом карьера Мика в Ф-1 окончательно завершена. Соглашусь с ораторомами выше, что ВЕК это все-таки не то, надо пробовать попасть в топовую формулу за океан.

не большевата ли разница между пилотами? или они там все разные настройки и условия отрабатывают?

компания для поддержания штанов распродает свои исторические машины, впервые за многие годы вышла в прибыль, которая составила всего 12.9 миллионов фунтов, но зато отсыпала руководителю бонусов на 34 ляма баксов. Фиг поймешь как там все работает в этих бизнесАх.

Последние пару гонок Магги прям хорош. Утверждает, что машина наконец стала удовлетворять его предпочтениям. Так что, если по Боттасу не договорятся, то кто знает. Забавно будет, если Кевин второй раз перейдет дорогу Мику.

Мерс на Ф-1.5 как-то не тянет, тут Ф-1.2, не меньше. А в Ф-1.5 выходит что Алонсо лидирует, с большим отрывом.

С учетом как хорошо сейчас дебютируют новички (Берман/Лоусон/Колапинто), то шанс точно последний.

Бинотто сказал, что они надеются выйти на уровень лидеров к 2030-му году. С таким раскладом им не нужен топовый пилот на ближайшие годы. Халк уйдет на пенсию не позже 2027-го (а то и раньше), т.е. место для топа будет свободно. По сути сейчас они могут взять любого не старого середняка, который позволит им сохранить преемственность на долгий период, а к вопросу с перспективным пилотом-лидером вернуться через 3 года. Выкупать за бешенные деньги Колапинт и Бортолет вроде как нет смысла, лучше вложиться в инфраструктуру, как и нет смысла просто катать этот молодняк для кого-то другого. З.Ы. Хотя Коллапинто конечно радует, охото его куда-то посадить.

тут помимо интеллектуальной собственности надо инженеров массово скупать (а то и базу целиком), а их скупают Феррари и Мерс. ИМХО не успеет Кадиллак к 2026-му году наладить производство моторов. Если только с прицелом на 26-27-ой.

уже начиная с первой трети сезона они всегда были рядом в чемпионате, на расстоянии удара. Имея за плечами 7 титулов подряд и запас под педалью, почему бы не внять настойчивым просьбам новых владельцев чемпионата, которые всеми путями пытаются раскрутить его на новых рынках и в новых целевых группах. Тем более, что победы в одну калитку уже и самому Мерсу шли во вред, Льюиса только освистывали в ответ на победы, так себе маркетинговый эффект. Еще раз. Если в реале у тебя есть запас по скорости и ты оброс за годы доминирования нешуточной уверенностью в себе, то ты волен контролировать ход чемпионата. Выиграл Максимка? Подкрути штуцер и выиграй следующую гонку. Сошел Максимка? Ну так дай ему возможность выиграть в следующий раз, чтобы интрига в чемпионате сохранялась. Ну и закрывая тему самовозного Мерса. Никого ни в чем не убеждаю. Верите, что Формула-1 - это честный спорт без тени политики? Верьте себе на здоровье, ну и я свою шапочку из фольги оставлю при себе.

Режим форсажа у Льюиса просто включили бы на пару гонок раньше (в рамках моей теории заговора, что этот режим у Мерса всегда был под рукой, но на полную они врубили его начиная с Бразилии, когда реально забеспокоились, что с таким Максом могут и упустить ЛЗ)

меня в обоих случаях смущает как вдруг тачка полетела во второй половине сезона. Хэм и в 21-м году взял бы чашку, если бы не Ферст, действующий на грани, а то и за гранью фола, ну и плюс события последнего этапа.

Я помню на момент прихода БМВ 20 лет назад она считалась современной. Но что-то сомневаюсь, что с момента как БМВ отчалила кто-то серьезно инвестировал в их базу.

Ну, тут может быть как с покупкой старого дома. Его переделка и попытка осовременить может обойтись дороже постройки нового дома с нуля, при этом старый дом новым все равно не станет, как его не переделывай. В общем, поживем-увидим, чем эта Андретти-эпопея закончится. Я бы конечно предпочел появление новой 11-ой команды.

Остальные команды изначально предлагали Андретти такой вариант. И приди Майкл с ярдом зелени наперевес, то желающие тут же бы нашлись и никакой Конгресс для этого не нужен. Но он же строит свою новую базу, собирает своих сотрудников, которые там чего-то копошатся и якобы вот-вот уже шасси слепят. Т.е. ему не нужна чужая инфраструктура, а платить ярд зелени просто за место - это дорого. Поэтому я предполагаю, что Андретти все же хочет пролезть 11-м, уплатив только 200 лямов за вход в чемпионат.

Зайти в чемпионат и тутже через суд начать доить владельца этого чемпионата - это тот уровень мазохизма, который мне не понять. Я думаю Андретти просто хочет зайти в чемпионат, причем без всяких Альпин. Когда Liberty с подачи команд его не захотели пускать, то Майкл Андретти привлек Конгресс, чем нажил себе персонального врага в лице главы Liberty. При этом надо понимать, что Конгресс США не будет слишком уж сильно нагибать одну крупную американскую компанию (Liberty) в угоду хоть и знаменитой, но маленькой американской компании (Andretti). Они тут скорее выступают в роли медиаторов, типа "ребята, давайте договоритесь сами по-хорошему, вам же лучше будет". Ну и Либерти видимо согласилось пустить 11-ую команду на условиях, что Майкл Андретти из нее валит. Майкл свалил, свою часть сделки выполнил. Теперь перед Liberty стоит задача нагнуть остальные 10 команд.

Хоть и не по теме, но я все же считаю, что у Мерса в 2018-м был самовоз, как и в 2021-м. Просто для видимости интриги они играли в поддавки с соперниками до определенной стадии сезона, правда в 2021-м заигрались. Надеюсь когда-нибудь мы на этот счет что-то прочитаем от бывших членов команды, что-то в стиле признаний Падди Лоу про намеренно удушенный мотор в 2014-м.

Если на решетку протащат, то один из мотористов будет обязан дать движок, есть правило на этот счет. Кажется тот, у кого меньше клиентов (Хонда?). В принципе, уход Майкла Андретти, Конгресс США против Либерти и продолжение постройки машины на 2026-ой кагбэ намекает нам, что кулуарные торги между сторонами ведутся и наверное согласие таки будет достигнуто.

не удивлюсь если там глушилки РЭБы были включены и не один коптер теперь валяется в окрестных оврагах)))))

я и позабыл про эту историю, фото с яхты)))))

Прогревают публику? Если фото Михаэля есть, не представляю кто решится его опубликовать, учитывая как жестко семья судится со всеми подряд. З.Ы. Судя по качеству снимка, съемка велась из соседней галактики

5 миллионов за Алонсо в Астоне - вот где грабеж средь бела дня. Двукратный чемпион со статусом легенды получает как Магнуссен и вдвое меньше Боттаса. Однако...

ну, по крайней мере, про многолетний контракт он сам неоднократно говорил. Про деньги может конечно и вброс.

и правильно делают. Заводской команде катать чужих новичков - это нонсенс. Ну и Боттас конечно удивляет, в его положении только выбивать себе многолетний контракт на кучу миллионов.

Ну это и был бы для него 2-ой шанс, какой бы низкий не был, другого не будет. Карьера Халка в любом случае подходит к концу, других немцев (кроме Мика) на горизонте и близко нет. Если Мик вдруг не затеряется на фоне Халка, то его можно будет сохранить в качестве оруженосца при какой-нибудь приме, которая заменит ушедшего на пенсию Халка. Если Мик не поедет, то уже с чистой совестью искать на 26-ой год кого-то другого (Колапинтам и Бортолетам все равно пока некуда садиться, а сейчас их готовы отдать только в аренду). По сути, Ауди ничем не рискует, машина следующего года откровенное ведро, команда называется еще по старому, самое время для экспериментов. Вот и доктур Марко на главной такого же мнения.

как-то неоднозначно звучит в контексте немецкого прошлого)))))) а куда именно в Ауди написали? в PR-отдел компании или куда-то конкретно в команду или гоночное подразеделение?