Tony666
Доверительная-
Число публикаций
2 882 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Tony666
-
Это правильно, Аманда - это Раиса Максимовна в семье Ньюи, с ней надо хорошие отношения поддерживать.
-
С трудом себе представляю, что Ньюи будет прикручивать обновы к чужому проекту. Думаю сконцентрируется полностью на 2026-м, а там уже выкатит свой собственный самовоз. Когда он в Маки в начале 1997-го перешел также было, эффект проявился в следующем году, но зато как! Лишь бы Ал сохранил форму, все-таки 45 лет ему будет в 2026-м. Если к тому моменту его начнет объезжать Стролл (да еще на самовозе) - это будет злейшая ирония судьбы. Кстати, обратил внимание, что исходя из пресс-релиза Ньюи будет не сотрудником Астон Мартин Ф-1, а "управляющим техническим партнером". Это что-то новенькое. Видать Ньюи какую-то свою компашку организовал, через которую будет работать, может даже и не один. В свое время Барнард вроде так с Феррари работал.
-
У них якобы под пилотов был выделен бюджет в 100 лямов на 3 года и туда легко умещался Сайнс (как бы уместился и Феттель, только он не особо кому-то нужен), да и сейчас они Бинотто и Уитли не бесплатно подписали, так что бабки есть. ИМХО тут дело в некотором бардаке к которому привел ряд обстоятельств с самого начала нуклюжих попыток ВАГа зайти в Ф-1 сразу двумя командами. Причем, с момента провальных переговоров Порше с РБ прошло уже несколько лет, а об окончательном решении отказаться от Ф-1 Порше заявило буквально недавно, поди до последнего решали кому в концерне брать в руки эту горячую картофелину. Что до топ-пилотов, ну если уж даже Сайнса не удалось заманить баблом, то кто из топов туда сейчас пойдет? ИМХО, на начальном этапе двух середняков хватит, а через 3 годика глядишь и топ-пилот за них ехать захочет. РБ тоже начинали cо старого Култхарда и Клина/Лиуцци.
-
Интересно, а почему бы РБ не откатиться на конфигурацию начала сезона, которая полностью утсраивала Макса и позволяла штамповать победы. Хотя бы одной машиной (для Макса), а дальнейшие эксперименты с поиском корреляции уже делать на машине Переса (работа на 2025-ый год). Понятно, что соперники подтянулись и та машина вероятно уже не позволит побеждать, но в руках Макса за подиум бороться сможет, для удержания ЛЗ этого должно быть достаточно.
-
Я не утверждаю, что его заменят, но если вдруг кто интересный замаячит на горизонте, то на контракт не посмотрят. Впрочем, это все не для темы Мика, я это просто упомянул в контексте полного смена руководства команды и обнуления предыдущих разговоров про перспективы того же Мика.
-
я бы сказал так, что после полной смены руководства проекта Ауди в Ф-1, то и место Хюлька на 3 года отнюдь не гарантированно. Его подписывали "свои" немцы/австрияки, а тут пришли итальянец и брит. Следующий год Нико конечно отъездит, а как там дальше хз.
-
чертовы австрийские расисты
-
думаю вполне сознательно
-
Хорнер на днях сказал, что дохтура не так поняли))))))
-
Это я конечно с иронией сказал, но вообще-то Мик - резервный пилот Мерса, т.е. все прочие его обязательства автоматом должны учитывать экстренную возможность сесть за руль Ф-1. Если в его контракте с Альпин ничего такого нет, то его менеджеры точно профнепригодны.
-
Ну, как вариант, он может забыть уведомить их о том, что в эти выходные поедет в Ф-1 за Вильямс, ничего страшного, прочтут в пресс-релизе
-
Ну, тут дело такое, Льюиса Хэмилтона однозначно не было бы в Ф-1 без его папега, но наступил момент, когда папегу пришлось указать на дверь. Сейчас нечто похожее начинает происходить с семьей Ферстаппенов, когда папег уже скорее вредит сыну своим длинным языком. Поэтому былые заслуги остаются былыми заслугами. В целом, мы конечно не знаем что там происходит за закрытыми дверями и только предполагаем, что дескать эти тетки и болтливый дядя вносят деструктив в переговоры. Кстати, добавлю немного сексизма. А как много вообще женщин-менеджеров у гонщиков Ф-1? Все-таки Ф-1 - это преимущественно мужской мир. Мне тут некая Оксана Косаченко вспомнилась, на нее тоже "батон крошили", что она Петрову карьеру загубила)))))
-
ды просто в сердцах выказывает свое недовольство всей ситуацией, вряд ли там претензии персонально Ральфу. Ну, а в целом, по общему градусу накала и разочарования видно, что серьезно надеялись на место в Альпин. Пущщай идет на поклон к Бинотто, пока не поздно.
-
Забавно это слышать от Тото, который имея вакансию в своей команде рассматривал кого угодно, кроме собственного резервного пилота. Было бы неплохо, если Мик хотя бы на год подпишется в Заубер за еду. На счет Вильямса хз, сесть посреди сезона в совсем незнакомую машину тоже риск, который может окончательно похоронить все шансы. Впрочем, Мик не в том положении, чтобы выбирать. ясно одно, что вся эта компания Мику не помогает.
-
весьма симпатичная мадмуазель, грех не воспользоваться
-
многолетный контракт обычно предполагает минимум 2+1. Ну ия буду сильно удивлен, если Окон не укатает медведа
-
да и пёс с ним. Вообще не понимаю, как потом работать с этой недопримой, который полгода воротил нос и потом таки подписался от безысходности. он же и в следующем году все будет продолжать искать варианты несмотря на контракт.
-
это еще на Оконе надо было проделывать, Карлос вроде пониже, может наоборот вытягивать придется.
-
Ваулз какой-то нецелеустремленный, как-будто про Прокрустово ложе никогда не слышал. По ходу на Валеру уже настроился. З.Ы. У Перца кстати уже есть опыт из сломленного в воспрявшего превращаться, а вот у Валеры такого опыта нет. ИМХО, Перец не самый плохой вариант. Ну и длина ног подходящая.
-
мда, только мы думали, что у Сайнса появился шанс в Мерс или РБ попасть, а тут разом и Антонелли победил и дохтур в РБ продлился. Опять выбирать между Ауди/Альпин/Вильямс. Хотя после переговоров Макса с командой во время ГП Венгрии я думал, что тапок уже в Бельгии за Мерс поедет)))))))
-
))))))) если все так плохо, то накой Ауди за ним охотилась?
-
С Южного Тироля он вроде, относится к Италии, но живут преимущественно немцы/австрияки. В общем, вы все правы)))))
-
Халк как-будто бы не в восторге, что поперли двух немцев, которые его нанимали и теперь над ним Бинотто))))) Интересно, не мог ли иметь Бинотто отношение к разрыву предполагаемого предварительного контракта Халка с Ферарри в 2013-ом? Хотя тогда он департамент моторов возглавлял, вряд ли мог влиять на такие решения.
-
наверное имеется в виду после 2025-го. Там всякое возможно. Если сейчас подпишут Антонелли, а начиная с 26-го подпишут Макса, то Джордж автоматом становится свободным агентом. Места в Маках и Феррари заняты, если не удастся протолкнуться в РБ, то вот тебе и здравствуй Ауди)))))))
-
По сути, конечно, увольнение обоих руководителей формульной программы в Ауди говорит нам о признании компанией провала подготовки к приходу. Свежие новости о том, что Бинотто там экстренно взялся переманивать мотористов из Феррари говорит видимо о том же самом. И все это менее чем за полтора года до старта. Немцы нынче совсем не те, что ранее, чем они занимались последние пару лет. По Альпин новости тоже неутешительные, ладно мотор, но коробка и подвеска...похерят некогда славную команду из Энстоуна.