Tony666

наверное опаздывала регулярно, а он ей замечания делал, принуждал к пунктуальности.

Сайнс давеча заявил, что был в курсе о сепаратных переговорах команды. А раз так, то и Шарль скорее всего о них знал на момент подписания нового контракта. Да и вообще, на фоне я бы сказал не самых убедительных сезонов с Сайнсем, возможность укатать или хотя бы не проиграть Хэмилтону сыграет в плюс репутации Леклера.

А что если "неподобающее поведение" связано вовсе не с дикпиками, а, скажем, в финансово-управленческой сфере? РБ активно расширяется, открывают производство силовых установок, уже заявили о стороительстве авто под своим брендом. Может Хорнер в той или иной степени посягнул на этот разрастающийся пирог, сам захотел царствовать и всем владеть, а руководство концерно эти его амбиции не оценило? В общем, мог ли он "подорваться" на том же, на чем и Гюнтер?

нормально он так по Тодту проехался)))))) P.S. На главной Ральф тоже добавил "позитива". Хотя, в общем-то и так давно все понятно.

мда, бежит время, такой старый стал

Качество фото не очень. Не пойму, что за лысый? То ли Ньюи, то ли из Бразерс. Но что Ньюи делать на базе Альпин?

Занимательное интервью от Албона на главной, где он описывает особенности пилотирования Макса и его требования к машине. Меня сие интервью скорее укрепило в мысли, что никакой Норрис или Леклер в РБ не смогут навязать борьбу Ферстаппену в РедБулле. Пусть лучше ждут самовозку в своих командах.

Для Хааса питы по 3.5-3.8 секунд - это норма. В Абу-Даби они меня прямо поражали своей скоростью, когда проводили питы за 2.8-2.9

Не поспоришь. За целый год команда так и не смогла решить проблемы жора резины, хотя даже сделали вторую спецификацию машины. Выходит, что они даже не разобрались в причинах.

ясненько, спасибо за информацию. Давно перестал следить за всем, кроме Ф-1. В целом же, перспективы возвращения в Ф-1 для Мика выглядят маловероятными, должно случиться нечто вроде того, что вернуло Магнуссена. Пущщай конечно побалуется в кузовах пару лет, пока еще остаются мечты об Ф-1, потом может и до Америки доберется.

А это не так? Я серьезно, какие перспективы у Альпин в WEC? Вроде Рено никогда не блистала ни в кузовах вообще, ни в спорт-прототипах в частности. ИМХО, с точки зрения результата выбор Альпин не очень многообещающий.

ну, не соглашусь все-таки. Сарджент уж совсем никакой. Вегас был едва ли не единственной гонкой, где у него была скорость. Думаю Мик был бы получше и какие-никакие очки привез.

Как по мне, хорошо, что есть Макс со своей "правдой-маткой", услышать пресные политкорректные мнения ни о чем мы всегда успеем.

Не знаю, не знаю, тут люди пишут, что Феррари не учитывает интересов Шарля при постройке машины из-за чего он не всегда убедительно смотрится на фоне Сайнса. Откуда уверенность, что РБ будет при постройке машины ориентироваться на Шарля, при том, что у них есть Макс и они души друг в друге не чаят? Пересу в начале года машина подходила и он ехал на уровне, потом машину подкрутили под Макса и Перес ехать перестал. За последние 5 лет в РБ все сливали Максу пропасть, хотя потом в других командах выступали вполне сильно (Гасли, Албон). Это наводит на подозрение, что у Макса весьма специфические потребности к машине и команда ориентируется именно на эти потребности. ИМХО, возможно Норрис смог бы дать бой Максу на его поле, так как показывает скилл на машинах различной ведристости, остальные будут сливать, не надо туда идти.

в последние годы в РБ кроме Макса никто не едет. А если вдруг начинает ехать, как Перес в начале этого года, то потом вдруг резко перестает. Я не знаю что это, особенности машины или "внтуренняя политика фирмы", но титул в РБ при "живом" Максе звучит как утопия. Если куда и переходить, то в Мерс, Тото дает возможность погоняться обоим пилотам. Остальные варианты выглядет менее привлекательно, чем Феррари.

А нужно ли это самому Шарлю? Сейчас у него репутация топа, да и зарплата топа тоже. А вот если его катком переедет Макс, вероятность чего в РБ далеко не нулевая, то он станет сбитым летчиком. В общем, вариант с РБ из разряда пан или пропал, а Шарлю пока еще есть что терять.

Помню еще Абитебуль выражал недовольство, что Хюльк недостаточно оптимистичен в своих оценках)))))) Что касается потенциального перехода в Заубер, то по состоянию на сейчас они с Хаасом примерно одной степени ведристости и не факт, что в следующем году что-то поменяется. Скорее всего Ауди сконцентрировала все ресурсы на 2026-ом. Так что, ИМХО, Нико не много потерял.

Без Лекса тема совсем зачахла...

Не удивлюсь, если это все прикрытие для обхода ограничений бюджета и Реста на самом деле занимается делами Феррари, а не Хаас.

Мда, в очередной раз подтверждаются подозрения, что Хаас не способен дорабатывать машину. Если машина в начале сезона хорошая, то просто постепенно сползают вниз, если ведро, то сразу можно ставить крест на сезоне. Более половины сезона позади, а жор резины так и не устранили. И видимо уже не устранят.

еще и грабителям после гонки навтыкал. В общем, серьезно был настроен Карлос в эти выходные))))

А Сайнс не середняк что ли? Хюльку в Рено он слил, хоть и не разгромно. Разве что помоложе. Но там вроде отношения были не очень с Ферстаппеном, да и между папами тоже. А что там такого между Леклером и Сайнсом?

Интересно, что такого папа Сайнс может присмотреть сыну по сравнению с Феррари? Если только сыну уже дали понять, что его не будут продлевать, но выглядит сомнительно.

Мда, невезуха однако... З.Ы. Где Лекс?

В принципе, уже не так мрачно с износом, как 2-3 гонки назад, но в очки так приехать невозможно, только в спринтах)))). Как по мне, Халк молодец, привез Кевину 30 секунд в гонке, хотя в середине гонки между ними было 5 секунд. Опять же было заметно, что Нико на последнем отрезке тошнил, чтобы сберечь резину. Вначале отрезка мог держаться за Риком, а потом стал откровенно отваливаться. Гонка в плюс, но просвета пока не видно.