Tony666

Мерс на Ф-1.5 как-то не тянет, тут Ф-1.2, не меньше. А в Ф-1.5 выходит что Алонсо лидирует, с большим отрывом.

С учетом как хорошо сейчас дебютируют новички (Берман/Лоусон/Колапинто), то шанс точно последний.

Бинотто сказал, что они надеются выйти на уровень лидеров к 2030-му году. С таким раскладом им не нужен топовый пилот на ближайшие годы. Халк уйдет на пенсию не позже 2027-го (а то и раньше), т.е. место для топа будет свободно. По сути сейчас они могут взять любого не старого середняка, который позволит им сохранить преемственность на долгий период, а к вопросу с перспективным пилотом-лидером вернуться через 3 года. Выкупать за бешенные деньги Колапинт и Бортолет вроде как нет смысла, лучше вложиться в инфраструктуру, как и нет смысла просто катать этот молодняк для кого-то другого. З.Ы. Хотя Коллапинто конечно радует, охото его куда-то посадить.

тут помимо интеллектуальной собственности надо инженеров массово скупать (а то и базу целиком), а их скупают Феррари и Мерс. ИМХО не успеет Кадиллак к 2026-му году наладить производство моторов. Если только с прицелом на 26-27-ой.

уже начиная с первой трети сезона они всегда были рядом в чемпионате, на расстоянии удара. Имея за плечами 7 титулов подряд и запас под педалью, почему бы не внять настойчивым просьбам новых владельцев чемпионата, которые всеми путями пытаются раскрутить его на новых рынках и в новых целевых группах. Тем более, что победы в одну калитку уже и самому Мерсу шли во вред, Льюиса только освистывали в ответ на победы, так себе маркетинговый эффект. Еще раз. Если в реале у тебя есть запас по скорости и ты оброс за годы доминирования нешуточной уверенностью в себе, то ты волен контролировать ход чемпионата. Выиграл Максимка? Подкрути штуцер и выиграй следующую гонку. Сошел Максимка? Ну так дай ему возможность выиграть в следующий раз, чтобы интрига в чемпионате сохранялась. Ну и закрывая тему самовозного Мерса. Никого ни в чем не убеждаю. Верите, что Формула-1 - это честный спорт без тени политики? Верьте себе на здоровье, ну и я свою шапочку из фольги оставлю при себе.

Режим форсажа у Льюиса просто включили бы на пару гонок раньше (в рамках моей теории заговора, что этот режим у Мерса всегда был под рукой, но на полную они врубили его начиная с Бразилии, когда реально забеспокоились, что с таким Максом могут и упустить ЛЗ)

меня в обоих случаях смущает как вдруг тачка полетела во второй половине сезона. Хэм и в 21-м году взял бы чашку, если бы не Ферст, действующий на грани, а то и за гранью фола, ну и плюс события последнего этапа.

Я помню на момент прихода БМВ 20 лет назад она считалась современной. Но что-то сомневаюсь, что с момента как БМВ отчалила кто-то серьезно инвестировал в их базу.

Ну, тут может быть как с покупкой старого дома. Его переделка и попытка осовременить может обойтись дороже постройки нового дома с нуля, при этом старый дом новым все равно не станет, как его не переделывай. В общем, поживем-увидим, чем эта Андретти-эпопея закончится. Я бы конечно предпочел появление новой 11-ой команды.

Остальные команды изначально предлагали Андретти такой вариант. И приди Майкл с ярдом зелени наперевес, то желающие тут же бы нашлись и никакой Конгресс для этого не нужен. Но он же строит свою новую базу, собирает своих сотрудников, которые там чего-то копошатся и якобы вот-вот уже шасси слепят. Т.е. ему не нужна чужая инфраструктура, а платить ярд зелени просто за место - это дорого. Поэтому я предполагаю, что Андретти все же хочет пролезть 11-м, уплатив только 200 лямов за вход в чемпионат.

Зайти в чемпионат и тутже через суд начать доить владельца этого чемпионата - это тот уровень мазохизма, который мне не понять. Я думаю Андретти просто хочет зайти в чемпионат, причем без всяких Альпин. Когда Liberty с подачи команд его не захотели пускать, то Майкл Андретти привлек Конгресс, чем нажил себе персонального врага в лице главы Liberty. При этом надо понимать, что Конгресс США не будет слишком уж сильно нагибать одну крупную американскую компанию (Liberty) в угоду хоть и знаменитой, но маленькой американской компании (Andretti). Они тут скорее выступают в роли медиаторов, типа "ребята, давайте договоритесь сами по-хорошему, вам же лучше будет". Ну и Либерти видимо согласилось пустить 11-ую команду на условиях, что Майкл Андретти из нее валит. Майкл свалил, свою часть сделки выполнил. Теперь перед Liberty стоит задача нагнуть остальные 10 команд.

Хоть и не по теме, но я все же считаю, что у Мерса в 2018-м был самовоз, как и в 2021-м. Просто для видимости интриги они играли в поддавки с соперниками до определенной стадии сезона, правда в 2021-м заигрались. Надеюсь когда-нибудь мы на этот счет что-то прочитаем от бывших членов команды, что-то в стиле признаний Падди Лоу про намеренно удушенный мотор в 2014-м.

Если на решетку протащат, то один из мотористов будет обязан дать движок, есть правило на этот счет. Кажется тот, у кого меньше клиентов (Хонда?). В принципе, уход Майкла Андретти, Конгресс США против Либерти и продолжение постройки машины на 2026-ой кагбэ намекает нам, что кулуарные торги между сторонами ведутся и наверное согласие таки будет достигнуто.

не удивлюсь если там глушилки РЭБы были включены и не один коптер теперь валяется в окрестных оврагах)))))

я и позабыл про эту историю, фото с яхты)))))

Прогревают публику? Если фото Михаэля есть, не представляю кто решится его опубликовать, учитывая как жестко семья судится со всеми подряд. З.Ы. Судя по качеству снимка, съемка велась из соседней галактики

5 миллионов за Алонсо в Астоне - вот где грабеж средь бела дня. Двукратный чемпион со статусом легенды получает как Магнуссен и вдвое меньше Боттаса. Однако...

ну, по крайней мере, про многолетний контракт он сам неоднократно говорил. Про деньги может конечно и вброс.

и правильно делают. Заводской команде катать чужих новичков - это нонсенс. Ну и Боттас конечно удивляет, в его положении только выбивать себе многолетний контракт на кучу миллионов.

Ну это и был бы для него 2-ой шанс, какой бы низкий не был, другого не будет. Карьера Халка в любом случае подходит к концу, других немцев (кроме Мика) на горизонте и близко нет. Если Мик вдруг не затеряется на фоне Халка, то его можно будет сохранить в качестве оруженосца при какой-нибудь приме, которая заменит ушедшего на пенсию Халка. Если Мик не поедет, то уже с чистой совестью искать на 26-ой год кого-то другого (Колапинтам и Бортолетам все равно пока некуда садиться, а сейчас их готовы отдать только в аренду). По сути, Ауди ничем не рискует, машина следующего года откровенное ведро, команда называется еще по старому, самое время для экспериментов. Вот и доктур Марко на главной такого же мнения.

как-то неоднозначно звучит в контексте немецкого прошлого)))))) а куда именно в Ауди написали? в PR-отдел компании или куда-то конкретно в команду или гоночное подразеделение?

со слов Хорнера он едва смог выбить для Рика несколько лишних гонок в младшей команде, сдерживая натиск Марко, а тут вдруг посадит его сразу в старшую? Сильно сомневаюсь, дни Рика в Ф-1 окончены.

ну это шутка конечно. так то да, слухи о Ральфе еще задолго до свадьбы ходили и как потом выяснилось обоснованные. Так что Кора явно была "бородой". Я бы не исключил, что и Давид не является биологическим сыном Ральфа. Не вижу я в нем характерных шумахеровских черт, отчетливо прослеживающихся у всех родственников от деда Рольфа и до внуков Мика и Джины.

Что с её дядей я не знаю, а вот дядя Мика в свое время тоже на модели женился)))))

не перестаю удивляться как сильно она похожа на отца. Михаэлю здоровья. Надеюсь не все так плохо, раз он появился на людях, пусть и в относительно узком кругу.