Tony666

это все Тото наговорил от обиды уже после того, как Хэм его опрокинул. Я имел ввиду слухи до подписания 2-х летнего контракта.

Да я не про тот эпизод. После этого Фет еще несколько лет неплохо ехал за Феррари на фоне стареющего Кими. ИМХО Фет стал однонаправленно сдавать начиная с 2018-го. Что он там показывал на фоне Стролла тяжело оценивать, но явно не максимум машины. По Халку в Монце, жаль конечно, что машина подвела, в теории мог в очки заехать с 12-го места.

Откуда это взялось? Хотя бы на уровне слухов что-то было, что Хэм выбивал себе долгосрочный контракт, а Тото не дал? Я такого не помню. Зато был миллион обратных слухов, дескать Хэм устал и может объявить об уходе чуть ли не по окончании каждого сезона и уйти в рэп и моду. Я уж не говорю про то, что Элканн активно окучивал Хэма еще до подписания последним 2-летнего контракта с Мерсом (про это писали и факт встречи между ними никто не отрицал). Скорее всего у Хэма уже были предварительные договоренности с Феррари на 26-ой, поэтому он и подписался только на 2 года, но ближе к делу решлили переиграть и стартануть с 25-го (там же был еще фактор Сайнса, с которым заканчивался контракт и который ествественно не согласился бы на годичный).

Опять же, это только мое ИМХО. Отследить начало спада по физиологическим причинам можно только на фоне другого пилота (молодого), у которого такого спада не может быть по определению. А если в команде гоняется два дедугана, то сравнивать особо не с чем. Пример Феттеля и Риккардо показал, что спад может начаться куда ранее 35 лет. Я в этом отношении за разумную связку опыта и талантливой молодости. Ну, да ладно, у меня своей команды Ф-1 нет, остается наблюдать с дивана.

Хм, т.е. сначала Тото выпер Хэма через полгода после подисания контракта и даже до начала его действия и уже после этого Хэм от безысходности моментально договорился с Феррари? Так и запишем.

справедливости ради, там в напарниках был ветеран Магги, а тут голодный до результатов молодой талант. Насколько помню, совместные квалы с Берманом Нико проиграл, хоть и незначительно. Это, кстати, еще тогда навело меня на мысль, что держать в команде двух ветеранов опасно, можно незаметить, что они перестали ловить мышей (как кто-то метко выразился). В этой связи меня удивило решение Кадиллака подписать сразу двух пенсов, хз сколько процентов от былых возможностей они сейчас выдают.

Из чего это следует, что 2-летний контракт был инициативой Тото, а не Хэма? Скорее как раз второе, тем более контракт предусматривал возможность досрочного расторжения, которой Хэм и воспользовался. А Тото весь прошлый год на него дулся и недоумевал, как же так любимый друг Хэм его предал.

как это не смог, за полгода до подписания в Феррари Хэм подписал новый контракт с Мерсами. Так что переход в Феррари отнюдь не был вынужденной мерой. Он именно хотел туда, плюс очевидно потерял веру в Мерс.

да, в трафике просидел, на этой трассе без значительного преимущества в скорости фиг чего сделаешь. Ну и череда не очень удачных решений по питам. Что до квал - катастрофа просто, не припомню такого ранее в карьере Нико. Может в дебютный год разве что, не помню что там было в квалах. Имхуется мне, что следующий год будет решающим и возможно последним в карьере Нико.

Опять Халк квалу завалил, достал уже. И вроде шел с опережением своего времени, а на выходе снова пшик.

Хэм ещё более древний пердун, чем Халк, так себе ориентир))))) Ну там могло наложиться. Габи только вкатывался, Халк на опыте затаскивал ведро... Я сам не хочу верить, что дело в возрасте, но мне кажется за последние несколько лет примеры Райкконена, Алонсо и Хэма несколько смазали восприятие возраста в Ф-1 и мы позабыли, что 37 лет для королевки реально дофига (кстати Халку вроде 38). Это был возраст завершения карьеры и 20-30 лет назад (за некоторыми исключениями), а уровень конкуренции с тех пор только вырос.

Это что за свальный грех? Бортолетто, Антонелли, рука Тотондия, Ферст и дама из РедБулла, на которой подорвался Хорнер?

Ну, нет. У Хэма есть титул за другую команду и при другом регламенте. Ну и вообще, есть фишечки, которые именно он привнес в спорт, а это уровень. Я хоть и считаю, что статистику он себе набил непропорциональную, но тем не менее, его место среди великих. А что до нынешних результатов - гады годы, адаптация к переменам сложнее, плюс реакция падает чисто по физиологическим причинам. Ему надо дотянуть до 26-го, там всякое может быть, как минимум на пару знаковых гонок он ещё способен.

Мда, падение квалотемпа теперь очевидно. Весь вопрос в том, связано это с особенностями машины или самого Халка и его возрастом. Думаю, несмотря на 3-летний контракт будущее Нико будет решаться в первой половине следующего года. Либо после обнуления регламента он вернётся на нормальный уровень, либо придется завершать... Ну, а Габи молодец, раскрывается. Сейчас к нему уже не может быть вопросов.

Ферстаппен не Сайнс, у него проблем с местом в топ-команде не будет. В крайнем случае ужмется в финансовых запросах, снисходительно согласится на жалкие полмиллиарда, ему же главное гоняться.

С точки зрения маркетинга никакие усы и чувство юмора не сдюжат супротив десятков миллионов мексиканцев непосредственно в США и сотен миллионов латиносов всех видов в обеих Америках. А это, между прочим, целевая аудитория Эскалейдов)))) Правда были слухи, что Кадиллак таки подписал Боттаса из-за его "отношения к делу". Может Перец слишком сильно гнул пальцы, будучи уверенным в успехе, плюс еще сепаратные переговоры с Альпиной параллельно вел и это не понравилось манагерам Кадди.

Пожалуй Макс наилучшим образом распорядился своими шансами. Сейчас никто не может достоверно предсказать какая из команд лучше остальных попадет в новый регламент и подписывать с кем-то долгосрочный контракт - это лотерея. А вот в следующем году все будет очевидно и у Макса будет выбор как минимум из 3-х команд (РБ-Мерс-Астон), а возможно и Феррари ради него кого-то на мороз выпнет. Зря только Хорнера напнули.

да, этот момент мне тоже нервы попортил. я не смотрел покруговки, если Нико до пита был быстрее Окона, то возможно так и было. Но относительно Гасли он терял, секунды полторы потерял за несколько кругов перед питом.

главное чтобы это не оказалось общей особенностью болидов с граунд-эффектом... Пока понятно, что Кими не из тех пилотов, чья скорость в Ф-1 очевидна сразу. Но все еще есть шанс, что он "настоится" в духе Пиастри и поедет на 2-3 сезон.

После 1-го пита Нико выехал сразу за Габи. В трансляции не показали момент обгона, был это боевой обгон или размен позициями по просьбе команды. Если второе, то логично, что Габи попросил вернуть должок, когда Нико сначала застрял за Лоусоном, а потом убив шины и вовсе начал от него отставать. возможно это была идея самого Нико, в интервью он на это решение команды не жаловался, просто сказав, что шины ушли. Плюс наверное была надежда, что не у него одного такие проблемы. Но решение по питу было немного запоздалым, будь у Нико на пару кругов больше мог и пройти их всех, летел по трассе он знатно. В целом, машинка сейчас вполне боевая для битвы с середняками, но Нико раз за разом сливает квалы, а вечно расчитывать на героические прорывы нельзя.

это в нем обида говорит еще со времен той истории с Маклареном, когда его кинули с переходом в Ф-1 (предпочли Пиастри), а ему великодушно предложили место в команде Макларен в Индикаре)))))

ну, а какая у него альтернатива, продолжать клепать титулы в Индикаре? Строго говоря, там он уже всего добился и при желании он всегда сможет туда вернуться. Мечты об Ф-1 у него изначально были и сейчас последний шанс их реализовать.

Тут может так статься, что этот непрофильный актив единственный во всей компании генерирует прибыль. Правда желание сразу здесь и сейчас сорвать ярд на продаже может перевесить.

Там пишут головная Рено чуть не при смерти. Самое время Хорнеру с Берни прикупить кусочек команды и встать у руля этого тонущего корабля.

ну, хотя бы чтобы получить 100 лямов конпенсации за разорванный контракт. Вообще, эта история про готовность просто так отпустить выглядить странно, не по ф-1-овски.