Tony666

это я помню, но крупные пилоты до недавнего времени все равно находились в менее выгодных условиях, сидели на одной воде и еле волочили ноги. В том числе из-за этого было несколько раундов увеличения мин.веса машин. А тут впервые за многие годы его снизят. Правда и габариты машин должны быть поменьше, может СУ полегче.

представляю как бомбанет у Цуноды, особенно после успешных тестов. Он и так в последнее время не стеснялся недоумевать почему его не подписывают в РБ. Кстати, после перехода на регламент 26-го года и уменьшения веса машин на 30 кг, не даст ли это снова преимущества клопам вроде Юки?

А им достаточно быть известными в США, чтобы привлечь новых американских болельщиков в Ф-1. В штатах Марио до сих пор фигура культовая и еще лет 20 назад по оказии сам садился за руль на соревнованиях самого высокого (по американским меркам) уровня. Я могу понять почему президент Либерти взъелся на Майкла, но почему болельщики мешают с дерьмом инициативу прихода в Ф-1 дополнительной профессиональной команды мне решительно непонятно...

надеюсь, что за одну гонку не сольют и дадут хотябы 4 в следующем году проехать. Правда если Колапинто подпишут (а там вроде как 15 декабря крайний срок), то Дуэну это уже не сильно поможет. Разве что удастся уделать Гасли в первых гонках и заставить заговорить о себе.

С удовольствием прочитал, Спасибо!

ну да, я слухи про Хаджара тоже воспринял как косвенное подтверждение, что Перес всё.

Подозрительно нет слухов про Переса. Вроде же в понедельник должны были его судьбу порешать?

Надеюсь Фернандо повезет в 2026-м, красивая была бы история.

Ну там же Дуэна только на 5 гонок подписали, из которых одну он уже проехал и быть может не сильно впечатлил Бриаторе. Так что Флав вполне может договариваться на счет Колапинто начиная с 5 гонки следующего сезона. Правда сам Колапинто после впечатляющего начала как-то подсдулся.

Согласно приведенным табличкам Сайнс лучший круг показал на C5.

Да... В следующем году будет четверть века тому титулу, кто бы мог подумать...

Может потому и был таким грустным, что просчитался. Хотя он сходу привез пару десятых кваловремени Албона, может не так уж и плох Вильямс. Правда не знаю как сильно отличается С5 в спецификации 24-го и 25-го годов.

ого, давненько ничего не слышал про этого казахского пилота

Ну так можно и достижения Сенны обнулить, реализация поулов у него была так себе. Нико конечно не Сенна, слабых мест у него хватает. Тот же Перес был одним из лучших в обгонах и умении работать с резиной. Халку пришлось привыкать правильно тошнить, чтобы доезжать до финиша без лишних питов. Плюс, как по мне, у Нико высоковат процент невынужденных ошибок и бывало он их допускал в самый неподходящий момент, когда можно было поднять немало очков или даже подиум. И тем не менее в целом я думаю он все же получше Переса. Кажется Савар говорил, что если бы Нико выступал в Ф-1 в период дозаправок, то вполне мог бы и за титул рубиться. Зато мы имеем уникальный по продолжительности пример бесподиумной карьеры)))))

Мужыык. Так и представил себе картину, как приносят счет и 20 миллионеров делают вид, что не замечают его))))

тролли 80-го левела

Нетфликс в межсезонье обязан организовать мордобитие между главными действующими лицами. Ставлю, что Макс Рассела в очной дуэли измордует даже без колющих предметов, но вот у Хорнера против Вольффа шансов нет.

ИМХО, Льюис "столкнулся" с возрастом, способность адаптироваться к изменениям с годами падает. В следующем году узнаем так это или нет. Списывать на потерю мотивации при переходе в Феррари уже не выйдет, думаю Льюис будет рвать изо всех сил, а Леклер более чем достойный ориентир для сравнения. Что касается холивара Лью vs Алонсо, то я бы раздал им титулы поровну, по 5 штук каждому (2021-ый включил в список, чтобы цельное количество титулов получилось). Можно было бы конечно еще Феттелевские титулы поделить, тогда будет по семь))))) Одному повезло оказаться в команде с самым продолжительным периодом доминации в истории спорта, а второй вечно оказывался не там где нужно. Оба безусловные легенды и всегда будут в верхних строчках всевозможных рейтингов GOAT. Жаль конечно, что Алонсо не набил ту статистику, которую заслуживал исходя из уровня своего таланта.

мда, судьба-злодейка. А вот если бы Колапинту взяли на замену всего на пару его дебютных гонок, то в следующем году был бы в РБ боевым. Складывается ощущение, что руководителям команд видно примерно столько же, сколько и нам с дивана))))) Приходит середняк из Ф-2 за деньги откатать несколько гонок (без каких-либо перспектив на постоянное место), проезжает пару неплохих гонок и тут же становится объектом всеобщего обожания, топы готовы его выкупить, а Вильямс кочевряжется от суммы в 20 лямов и хочет 40. Проходит еще несколько гонок и карета превращается в тыкву. Хочется спросить у руководителей команд, а вы куда смотрели? Телеметрии там всякие, результаты в младших сериях? Или если, как говорит Лоусон, даже уровень Ф-2 ничего не говорит о том как пилот поедет в Ф-1, то на кой черт тогда проводить такие дорогостоящие младшие чемпионаты, пусть на "тракторах" гоняют, руку набивают))))

Скорость была до этого сезона. Сейчас ее что-то совсем не видно. Понятно, что РедБулл сдал, но не настолько чтобы регулярно сливать квалы даже младшей команде и по праздникам приезжать в небольшие очки. Кстати, Перес давеча интересную фразу произнес, что есть некие причины, не известные широкой общественности, из-за которых его продолжают держать в команде. Интересно что бы это могло быть. Я ранее подозревал, что это его роль в Хорнер-гейте, но может что-то другое.

Ну, а что. Будет Серхио вместо Култхарда пончики нарезать на Ред-Булл Шоу и получать за это лямов 12 в год по действующему контракту. Кстати, там же не годовой был контракт, а года на 2-3, насколько помню. Сам Перес скорее всего именно на такой результат и надеется, можно и бабло рубить и перед мексиканской публикой в форме красоваться, агитацию всякую толкать в пользу будущей президентской компании.

я думаю надо сравнивать сравнимое. Гонщик в молодежной академии одной топ-команды с менеджером, который является руководителем и совладельцем другой топ-команды? Есть примеры подобного? Что касается Окона, я конечно удивлен, что он до сих пор числится "пилотом системы-мерседес", наверное будь здоров у него кабальный контракт в свое время с ними был подписан, но все же он сейчас совсем не в той ситуации, в которой был Мик на заре карьеры. Другое дело, что если мне не изменяет память, то Мика изначально в свою молодежку готов был принять и Мерс, но он сам выбрал Феррари. Не знаю дотащил бы его Мерс до Ф-1 или нет, но если бы дотащил, то может гонял сейчас где-нибудь в Вильямсе уже несколько лет. Да, точно, нашел новость от 2018-го года, что у Мика был выбор и он сам предпочел академию Феррари: https://www.gpfans.com/en/f1-news/3695/schumacher-has-chosen-between-ferrari-and-mercedes/

Было бы странно иметь в менеджерах Вольфа, будучи членом академии Феррари)))) Да и Бриаторе до недавнего времени был невхож в паддок. Была бы своя логика, если манагером Мика был Николя Тодт, но как-то не сложилось.

может Цунода таки в старшую команду, а в младшей Лоусон и Колапинто?