Emerald

Читай то, на что отвечаешь. Я спросил: где он прокачался для борьбы в пелотоне? Ты отвечаешь: "У него побед больше". Ну так это никак не помогает Карлосу в Уильямсе, где он летит по очкам напарнику в 4 раза. Такой результат даже Колапинто по силам был.

Ты сам себе противоречишь. Если качество конкурентов выше, и точнее всё надо делать, то Лоусон и Мага, по идее, должны больше прощать. Ан нет, всё наоборот выходит.

Нет, просто у Байера есть деньги на неустойки. Либо истеричное решение либо нашли кого-то понтовее. Не проблема - быдло продолжит нести деньги.

The Richest One. Моуринью является рекордсменом по выплаченным неустойками. В сумме ему было заплачено неустойками 110 миллионов евро.

В этом вообще мало удивительного. То, что у Кими и Баттона не было БШ - следствие топливной квалификации, когда важен не поул, а сколько топлива у тебя на борту. По той же причине их меньше у Михаэля, чем могло бы быть. А когда они шли на +1 дозаправку, брали поул, то теряли первую позицию из-за того, что раньше останавливались - БШ снова обломлен. А в 2010 и позже, когда дозаправок не было, стало выгоднее останавливаться раньше. Поэтому лидер на круг-два теряет лидерство, и БШ уже не видать. А уж когда очки за БК стали давать, то там вообще без шансов стало. Заедет какой-нибудь Гасли за 2 круга до финиша за красными шинами - и всё, нет у тебя БШ. Поэтому и у Хэма их мало, несмотря на космолёт турбоэры.

Пересмотрел, там не было резкого смещения. Просто слегка снесло на холодных шинах. Это тот, кто находится позади, должен учитывать. Наказания, может, и не должно было быть. Скорее, гоночный инцидент. Но тут Сайнс уж точно сам себе проблемы нашёл, когда полез туда, где места не было.

Где он прокачался? Стартовал с 3-4-5 позиции и на ней же ехал постоянно. Где там борьба в пелотоне? Одна гонка из 15. Остальные - дикий фейл.

А я вот думаю, что это Уильямс неправильный выбор сделал. Им обещали субтопа на уровне Переса, а получили они пилота, который умеет ездить только квалификации как Хилл или Боттас. А в борьбе за позиции ноль. Боттас их просто сливал, а Сайнс постоянно крашится как Хилл в Эрроузе и Джордане.

Пересмотрю

Стокгольмский синдром дело такое. Тут вон один гораздо более титулованный и авторитетный гонщик послушно смотрел, как его папа и сутенёр разваливают команду.

А он и не должен был в них смотреть, он ехал по траектории. Ответственность за избежание столкновения лежала на Сайнсе.

За свой быдлячий манёвр против Лоусона. Нет места - не лезь. И ладно если бы он только себе гонку испортил, так ещё и Лоусону.

Герой Хаджар Анти - ну раз Макларена нет, то выбор между Хэмом и Сайнсом. Посмотрел, у кого меньше голосов, за того и проголосовал. Антонелли не может быть анти, так как он только привёл в исполнение приговор, вынесенный астральной поварёшкой Леклеру за такое же быдлячество в адрес Расселла. Сайнс вообще тянет на антигероя сезона. Албон словил много халявы в начале сезона. Но проигрывает Сайнс всё равно не поэтому. Он сам разбазаривает очки, которые можно набирать. У него очков за сезон до сих пор меньше, чем у Албона за последние 3 гонки, хотя халявы не было.

Добавь в анти Макларен

Кажется, все там уже были: Анортосис, Астана и куча Русенборгов-Мольде Я помню, в Премьер-менеджере 98 начинал с 4 дивизиона, и там часто был этот Гримсби Т.

У Кадиллака будут двое дедов друг друга напрягать. Ну, как Сало и Макниш. Но тут ты прав: никакой приличный гонщик в сторону Кадиллака не посмотрит. Надеюсь, в Рено дадут. Доми итальянского не знает, он больше по германским. Но на Флава найдёт управу. Да и до 2009 было запрещено, просто в 2007-08 закрыли на это глаза из-за Покемон Рейсинг и Телят.

А мне интересно, почему ты им в упрёк ставишь то, что они нигде больше не нужны. И как Кадиллак мог подписать кого-то ещё.

Я тоже, кстати. Бурдэ достался им от Тодтов за моторы. Поэтому относились они к нему как сейчас к Юконьке - по-мачехински. А раньше что было? Просто так садились пилоты с улицы? Ну это да, но кардинально ничего не меняет. Чемпион Индикар как и тогда, так и сейчас котировался на уровне середняка Ф1. Это всё работает и для пилотов Индикара. Они тоже стали более профессиональными.

А что тогда принципиально другого было? Не было Формулы-3? Было, даже несколько? Не было Формулы-2? Ну была Формула-3000. Кстати, если бы у Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда было чуть больше серого вещества, они бы, увидев слабый темп Монтойи на тестах, не сослали бы его в КАРТ, взамен подписав Дзанарди вообще без единого теста. А подписали бы сразу Монтойю на сезон, который и так был переходным.

Петушиную нумерацию давно бы пора отменить и вернуть нормальную по итогам КК.

А мне ещё вспомнилось, что в дебютный сезон БАР Хилла рассматривали. Вот пара Вильнёв - Хилл была бы таким аналогом, хотя там на престарелого титулованного только Хилл тянул, Вильнёв был в самом расцвете сил и имел предложение от Макларен.

Ну вот и получается, что единственная команда, на которую можно променять Кадиллак - это такое же чмошное место работы, только с годичным контрактом. Хотя, это уже противоречит Айрон Диру, утверждающему, что Боттас и Перес нигде больше не были нужны. Были, но место там такое же гиблое. Напомни, какой пастух-автолюбитель выступал в Ф1 в то же время, что Вильнёв и Монтойя.

А скажи чисто логически: зачем пилоту, который нужен где-то ещё, подписываться в Кадиллак? Готов ли ты сам выбрать самое чмошное место работы в городе, если у тебя будет возможность устроиться куда-то получше?

Мага был менее опытен и не ездил за топ-команды, но похоже, да. Забыл, как Марко с Хертёнком носился? Пустите Хертёнка, дайте суперку, ну закройте глаза на баллы, ведь он же американец!

Трулли - Ковалайнен