Emerald

Ну не Стролл и Леклер, а Окон и Расселл. Сегодняшние Алонсо и Хэмилтон - это как Вильнёв и Хаккинен образца 2003-2004.

Герой - Сайнс, послал открытым текстом командную тактику и обогнал напарника, доставив тому лютый дискомфорт. Анти - во всей красе мексиканское дно!

Счётчик остановился на 199. В следующие выходные юбилей. Ждите, я устрою ад в теме Алонсо.

26 было до 1996. Потом количество ограничили до 24. Из-за чего Заубер едва не пролетел с сезоном-2010. Боксы-то везде есть в достаточном количестве, даже в Монако. Либерти может блокировать только с коммерческой частью. Ничто не мешает новой команде присоединиться к чемпионату и гонять на собственные гроши. Другое дело, что такое не имеет экономического смысла. И второй момент: нигде, даже в правилах Либерти не записано, что команд может быть только 10. То, как Либерти отказали Андретти, вообще не вяжется с логикой. "Не имеют ценности для чемпионата" измерить никак нельзя. Это не секундомер, где можно сказать: "в 107% не попали, значит недостаточно быстры". А посему недопуск остаётся законным, пока не погрозят карающим сапогом правосудия.

Непонятно, что здесь делают Алонсо и Хэмилтон. Если уж их включать, то уж тогда и Переса с Оконом.

Какие? Такие же старпёрские Ф1 Клаб, ГП-Смак и Ф-Уан.ру? Так там такой же контингент тусит - старпёры эпохи V10, наяривающие на 12-круговую квалу. Всё, фанатов Алонсо ждёт наказание. Буду теперь после каждого Гран-при кидать список невыигранных гонок в тему, там в Катаре юбилей ожидается.

7 - Алези, Хилл, Великий Ярно, Уэббер. Крутой выбор! 12 - Физикелла, Великий Ярно, Баттон. Но: Филипок, Пастор и Виталик. Качественно им дали сапога попробовать. Всё правильно, в правилах есть что максимум машин на стартовой решётке - 24, Либерти не может никого блокировать. В 90-е и 2000-е ездило 11 команд с меньшим бюджетом и ничего. Так что если сейчас от остальных 10 по двадцатке уйдёт, ничего страшного не случится.

Ну так это не говорит о том, когда они начали Ф1 смотреть. Я вот начал смотреть в 94, а зарегался только в 2004. Смотри на возраст, тут моложе 40 пара человек только. Скука. На этом форуме старпёров.

Как раз наоборот. Фернандо - лучший гонщик 2003-2006, за исключением 2004, наверное. После просто пришло время Хэмилтона, и не только в 2007. Потом же было повторение. Вот-вот, в 2012 когда Хэмилтон, Алонсо и Феттель получили сравнимые машины, стало понятно, что Хэм лучший среди них. Он не выиграл титул только потому что ему сходы больше 100 очков стоили. А Алонсо весь тот сезон боролся с Уэббером за 3-е место, и только когда Хэмилтон или Феттель сходили, поднимался выше. Ну так Хэм тоже так выступает, ещё бы и сильнее выступал, если бы у него свербило от невыигранного третьего титула. И я бы на Алонсо посмотрел, как он выступал бы с кем-то посильнее, чем Лэнс Стролл. Ну реально же как Албон, на фоне Латифи и Сержанта молодец, а как попадётся кто-то побыстрее.

1. Ферстаппен 2. другой пилот 3. затрудняюсь ответить

Ахаха, выражение "многоразовый" как раз и выдаёт зависть к титулам Льюиса. И когда эксперты говорят о том, кто лучший за всю историю, говорят о Шумахере, Хэмилтоне, реже Просте и Сенне. Про Алонсо с Феттелем даже не упоминают. Ну так это форум обиженных старпёров, которые скучают по 3-литровым атмосферникам и 12-круговой квале. Хэмилтон для них никогда не будет великим, потому что он пришёл позже.

Ну так любой пилот без сотни тысяч на банковском счёте никуда бы не уехал. У простого работяги нет денег даже на сезон сыну в картинге. А вот дальше - чистейшая меритократия. Ферстаппен, Росберг, Магнуссен - все они не за фамилию в Ф1 попали. Поэтому никто не называет их уничижительно Ферстаппёнок, Росбергёнок или Магнуссёнок, все очень быстро переросли отцов. Зато в ходу такие прозвища как Шумёнок, Сеннёнок и Пикёнок. Угадай, почему. Австралия, Сан-Марино, Венгрия, Люксембург, Япония, Европа. Кроме последних двух, где были тактические игрища, это явный показатель, что Френтцен был быстрейшим на трассе. Венгрия так вообще была практически выиграна, про Хилла бы никто и не вспомнил, если бы у лидирующего Френтцена не загорелся топливный бак. Шумофилы любят иронизировать над этим, чтобы отмазать своего кумира, где вторые пилоты подписывали контракт, где им с первой гонки отводилась роль "шныря". Но Макларену-то предъявить нечего, кроме Хереса и Австралии. В обоих случаях Мике просто возвращалась потерянная на пит-стопе позиция, как Пиастри в Венгрии. И если в Хересе можно было судить, что Мика мог не сидеть за Френтценом, а заехать как Култхард пораньше (хотя Дэвида зазвали на пит-стоп раньше как раз потому что он был позади тройки Френтцен-Хаккинен-М.Шумахер), то в Австралии Мика явно был по скорости впереди весь уик-энд и только постороннее вмешательство в радио заставило Мику совершить лишний пит-стоп.

За Алонсо проголосовали обиженные старпёры, которые не могут смириться с тем, что у него два титула. Вот если бы Алонсо взял третий титул и свалил из Ф1 навсегда где-нибудь в 2014, то голосов бы у него было гораздо меньше.

Хэмилтон, конечно. Феттель был чемпионом только на атмосферниках, которые весили на 100 кг меньше. А что этот беститульник тут делает, который скоро рекорд Де Чезариса по количеству гонок без побед побьёт, вообще непонятно.

Победу ему отдал Вильнёв, Култхард просто вернул позицию, которую выиграл из-за несвоевременного пит-стопа Мики. Это не говоря о том, что Мика мог выиграть ещё 3 гонки в том году. Ну и карьера Френтцена тоже мимо шумасупов прошла, раз не помнят не только Заубер, но и 97-й, где он больше всего БК поставил.

Кстати, абсолютно два похожих примера: оба попали за папину фамилию. Ну если быть точнее, то Хилл ещё за правильную национальность. Просто в 90-е качественных пилотов было меньше, а самовоз вёз секунду второй машине, и полторы всем остальным. Между моторами была разница в 100 лошадей, а машина менялась разве что с регламентом. А сейчас 0.3 уже лютый самовоз, причём средняя длина круга с тех пор сильно выросла. Худший мотор отстаёт от лучшего на 20 лошадей, а обновки везут каждые 3 Гран-при. При всём этом Хилла в конце 95-го уже объезжал вчерашний тест-пилот, проводивший первый полный сезон.

Ну как не без помощи. Примерно как Мик, благодаря фамилии. Но даже это сомнительно. Без фамилии его все равно могли взять в Тойоту, просто платили бы ему как Ярно Трулли. В самом переходе из топ-команды в одного из аутсайдеров нет ничего примечательного. Или Норриса

Так желающих нет. Все заранее подписались, даже Сайнс в Уильямс поскорее сбежал, лишь бы вторым при Тапке не ездить. Хюльк вообще в Пинок-Ставку подписался, где ему грозит сезон с нулём очков.

Позор для Рено начался ещё в 2007 году, когда они бюджет срезали. Всё остальное с переходом из рук в руки - это продолжение эпопеи "плати за эконом и надейся на апгрейд в бизнес". Не прокатило ни разу. Рено в 2020 было не лучше Альпин 2021. Банальная перекраска. Ральф выиграл 6 гонок и боролся за чемпионский титул. Говорить, что он ничего не достиг примерно как говорить, что ничего в Ф1 не достигли Риккардо или Сайнс.

Ну как будто Жанна д'Арк сама дралась. Конечно, тут не такая бычка как в контактных видах спорта, тут у всех машины одинаковых размеров и массы, но мужиком ментально надо быть. Вон, выступала одна женщина, так постоянно от страха на стартах крэши устраивала и закончила карьеру тем, что от испуга в барьер повернула. Чудом к Бьянки не отправилась.

Скудерия за 30 последних лет привела в Ф1 две звезды: Леклера и Филипка. Причём последнего бы лучше не приводила. Все остальные перекуплены, благо кошелёк позволяет. Ну как бы сказать... Первый сезон всегда тяжёлый, там албановская статистика в принципе логична, так что первый сезон в данном контексте можно отбрасывать. На второй серьёзное улучшение и потом вдруг падение на 0.3 в квале и 0.1-0.2 в гонке. Негативная кривая обучения в принципе тревожный звонок, а если ещё и сразу на 0.3, то это серьёзное падение.

А чьими стараниями они должны были слиты? Албана?

В Голландии пустил слезу один букмекер.

Ну примерно как Перес-Феттель 4 года назад. Астон типа брал чемпиона, а оказалось, что крепкого субтопа на почти аутсайдера поменяли, да ещё и приплатили сверху. С Хэмом будет похоже. Леклеру он будет проигрывать больше, чем Сайнс. Да и первую он со схода напарника получил.