Emerald

Тормоза..... Где вы, спрашивается, были, когда Баттону первый ряд в Монако-04 засчитали вместо Р.Шумахера?

Имел ввиду до пит-стопа. Вылет был вызван резким торможением Монтейру. А так - ноль очков они и в Африке 0 очков, согласен.

Ха. Ярно команда подставила точно так же как и Ральфа, только раньше. По ходу гонки он шёл лучше. Он вообще мог выиграть, если бы не заехал на пит-лейн под пейс-каром.

В общем, решение ставить слики приняла команда.

Я думал, что оба McLaren & Renault доедут до финиша. А, вообще, не заправляйся Ярно тогда, финишировал бы вторым. Похоже, что на 1 пит-стопе действительно не ту резину поставили, и пришлось ещё раз заезжать.

А я вот цифры искать не стану. Если надо, сам найдёшь, на каких кругах были исполнены штрафы для болидов номер 16 и номер 14. Болид номер 16 был зазван в самом начале гонки, когда пелотон не успел растянуться, а болид номер 14 уже после пит-стопа. Само собой, это дало преимущество. Он не попал в такой жёсткий трафик. К тому же общеизвестно, что Трулли в мастерстве превосходит и Култхарда и Баррикелло. Уверен, не будь у него проблем, он финишировал бы на 3 месте. А вот тут я тебе приведу цифры. После 15 этапов у Ярно, над болидом которого работал Флав с Великобритании, было 46 очков. Сейчас, когда с болидом всё ок, 43.

Алонсо бы его обогнал, Райкконен сошёл. Култхард получил пенальти. Баррикелло был слишком далеко. А я и не ругаю, просто это реально 4-5 болид в пелотоне. Насчёт того, какая машина была лучшей - была ещё R24 первой половины сезона. Всё, я в ауте. Это сейчас, когда Ferrari дружно положила на доводку F2005 и переключилась на 2006, она хуже. А всю первую половину F2005 была лучше. Касательно болида номер 6. Когда на этом болиде не было проблем, а такое случалось редко, он летел как на крыльях.

Мне тоже понравилось. Это позволит завтра Ярно финишировать пятым и ещё приблизиться к Михаэлю Шумахеру в личном зачёте и приблизить команду к Ferrari в Чемпионате Конструкторов.

Понимаю, Шумахер и Физикелла. Но надо учитывать то, какие у них были болиды, а какой у Ярно. А Монтойя отметился лишь обгоном Баттона на моторе 2-месячной давности.

Полагаю, что Трулли опередили бы только Алонсо и Хайдфельд. Потом, Трулли один из тех гонщиков, которые реально оценивают свои силы и никогда не кидают понты в прессе. Начнём с того, что большую часть времени он провёл в трафике. Неизвестно, каким был бы его темп, если бы перед ним была пустая трасса.

Он шёл на 3 месте до штрафа. Райкконен сошёл, Култхард получил пенальти. Кто ещё мог ему помешать финишировать в первой тройке?

Он мог обойти Хайдфельда, да и то вряд ли, даже несмотря на тактику меньшего количества дозаправок. Слишком высок темп у Ника был. Однако 3-е место мог отнять только Култхард, в том случае, если бы не получил штраф.

Проблемы на старте ГП Европы, обернувшиеся штрафом и лишившие Ярно подиума, а возможно, и 2 места. Лопнувший тормозной диск в Канаде, не вполне спортивное поведение Марка Уэббера в Германии и Баррикелло, сломавший диффузор в Венгрии. Плюс проблемы с болидом в конце гонки в Монако. В этих гонках Ральф имел проблемы от него не зависящие лишь на старте ГП Европы. Потому разрыв настолько и уменьшился.

Ни с чем я не пытаюсь смешать Хуана. Просто Ярно, по моему мнению, быстрее. У Монта есть свои плюсы, например, умение обгонять. Чтобы внести в данный вопрос ясность, скажу: да, я люблю Ярно. Однако это не мешает мне объективно оценивать пилотов.

Нет, просто Трулли объективно быстрее. Это уже говорит о многом. По 2003 году скажу, что до Великобритании Ральф Шумахер опережал Монтойю. После чего имел ряд проблем в гонках и квалификациях. Но даже дав фору в Венгрии в 10 или 12 позиций финишировал в нескольких секундах позади. В США по ходу гонки намного опережал Монтойю, а после первых пит-стопов вернулся впереди Кими Райкконена. Правда, потом дождь спутал все карты, и Ральф вылетел на сликах. О чистой скорости говорит и счёт 9-6 в квалификациях (здесь включена также и Япония, где РШ не показал времени). По 2004 - Ральф был уже двумя ногами в Toyota. Правда, Хуан двумя ногами в McLaren. Что ж, тут возразить нечего - Ральф провёл начало сезона хуже. Однако непосредственно до травмы и после вновь превзошёл напарника. Тут уже Трулли имел проблемы в гонках в середине сезона. Пока проблем не было, разрыв был в 1.5 раза. Потом, в паре с Хуаном за 4 сезона Ральф первенствовал 32 раза - по 4 раза за сезон. У Ярно он смог выиграть всего лишь одну квалификацию. Я полагал, что слово почти, сказанное мной в данном контексте, избавит меня от подобных вопросов. Не было между ними такой разницы. У Трулли на тот момент действительно было 46, у Алонсо 33. Однако если учесть то количество проблем, с которыми столкнулся испанец, картина будет несколько иной. Твоя беда в том, что ты опираешься исключительно на турнирную таблицу, а не на просмотренные гонки. Это, конечно, добавляет субъективизма в суждения, зато избавляет от перлов вроде "Алези - гонщик, уступивший рента-драйверу Диницу" или любимого перла Дракона про то, что Култхард порвал Хаккинена в 97 и 01 годах. Мне бы хотелось построить общение в другом ключе. Несколько более уважительным к оппоненту.

Ну и что. Понимаю, если речь бы шла о сравнении с Renault. Сейчас же сравнивается Toyota, которая вообще на победу шансов не имела, и лишь титаническими усилиями Ярно Трулли добыла 2 вторых места. На таком болиде всех соперников, кроме Renault можно класть на обе лопатки. Райкконен тому подтверждение. Как можно так говорить, когда McLaren от начала сезона и до текущего момента был быстрейшим болидом? Не таким надёжным, конечно. Хотя, если вспомнить череду проблем Ярно Трулли в середине сезона, то можно предположить, что не будь у него этих проблем, он был бы 3-м в личном зачёте. Если же брать первые три гонки, я скажу просто - у кого-то есть талант квалифицироваться выше, чем позволяет болид, у кого-то его нет.

Всё дело в том, что Михаэля в его нынешней форме и форме его команды догнать гораздо легче, чем Монтойю и даже легче, чем удержать позади себя Физикеллу.

А, вообще, максимум возможного на этот сезон - 5-е место. Но для этого надо отыграть 12 очков у Михаэля Шумахера.

Если сравнивать по Ральфу, Ярно однозначно лучше. Пардон, чем? Тем, что имея самовозку, до Турции шёл позади в личном зачёте. Или тем, что ездил почти на равных с тем, кого Трулли на обе лопатки сейчас кладёт?

Понимаешь, из-за этого эпизода Кими не потерял гонку. Алонсо манёвр Ральфа стоил подиума, а, может, и победы, учитывая тот факт, что в Renault любили заправлять Алонсо больше чем Трулли перед последней дозаправкой.

Не с кем-то, а с Уилсоном. Уэббера он на круг не мог обогнать, поскольку Марка не обогнал и Алонсо.

Посмотрел я, кстати, гонки 1997 года. Монтойю в Монце-03 с его "Френтцен специально меня держал" курам бы на смех подняли.

Не увидел я фака. Но всё же моя точка зрения такова: пилот может и должен показывать такой жест круговому, не пропускающему его длительное время.

Да, но сейчас ситуация такова, что в Ferrari не сильно хотят его удержать, а сам Рубенс не сильно хочет там остаться. Думаю, всё будет по обоюдному согласию.

Вообще, не до 2007 года, а до 2006, но тоже включительно. Контракт подписывался по схеме 2+2. И единственная оговорка касалась 31 июля 2004 года, по которой команда должна была занимать место не ниже 5-го. И контракт в таком случае продлевается ещё на 2 сезона - 05 и 06.