Emerald

В Champcar такое отчасти оправдано тем, что класс болидов практичски равен. Разнятся лишь настройки. Не будь этого приспособления - получили бы паровозные гонки, как в последние годы F3000.

Так и машинки у Айртона были получше. Хотя, я предпочитаю сравнивать Ярно в этом аспекте с Микой Хаккиненом.

Трулли, в отличие от обозначенных тобой гонщиков, не является вторым пилотом своей команды. Есть два пилота, которые могут помешать Ярно взять 3-е место - Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Я всё же надеюсь на новую модификацию мотора. Да и впереди столько скоростных трасс, которые подойдут Toyota. Баррикелло, которому придумывают всё более изощрённую тактику, Физикелла, глохнущий на пит-стопах вряд ли смогут составить конкуренцию. Монтойя тоже калиф на час. Вряд ли ему в этом сезоне много светит. Команда сконцентрирована на титуле для Райкконена. Касательно Баттона, у него огромное отставание, но темпы его сокращения довольно высоки. Тут не знаю. Шумахер имеет лучший болид, нежели Трулли, но это может ему и не помочь. Хотя, соглашусь с предудущими ораторами, у Трулли не было приличных гонок (имеются ввиду гонки, где он выступал выше силы своего болида) с Испании. Может быть, Канада, но там он выбился на 3-е место, как и большинство в тот день - на шару. Касательно Великобритании, нет ничего удивительного в том, что он уступил 7 пилотам на более быстрых болидах. Ну и напарник не лыком шит. Удивительно то, что он их в субботу в очередной раз уделал. Франция была лучше, но и там Ярно мог продемонстрировать больше, чем умение выступать в силу своего болида. В общем, ничего выдающегося.

Всё равно это больше, чем 2 гонки. Ярно - Суппа!

А тренировки в Инди на требовательной к мотому трассе, по-твоему, не в счёт?

Я против такой системы. Она нивелирует ценность обгона. Всё равно что сравнивать Chardonnay и водку с газировкой.

Три Гран-при на одном моторе. Некоторые и одного не могут.

Герой. Просто герой. И не только моих снов.

Если быть до конца честным, то Френтцен бы тогда выиграл, если бы болид у него не загорелся.

Назови. Уж не Ferrari ли?

Может, Барселона-96?

Да, но в командах поприличнее ездят пилоты, у которых таланта больше.

Переходы 2005.

Ну нет, ближе всего был Баррикелло. Вообще, в конце Bridgestone вели себя лучше (первые 2 результата принадлежали Баррикелло и Френтцену), и Физико вполне мог быть на подиуме даже не будь этой аварии.

Знаешь, почему-то я не сильно удивился. Не потому ли, что впервые на карт сел в 22 года? А, вообще, есть ещё Чемпионат Конструкторов. Ну я полагаю, что дело обстоит немного не так. То есть Френтцену ты бы простил такое?

Очень длинный и интересный пост. Потому отвечу на несколько реплик, которые показались мне набиолее близкими либо спорными. Был он тест-пилотом в McLaren. Был у него и контракт, где было сказано, что он будет продлён, если он наберёт не менее 60% от очков Дзанарди. Не всегда. Мне вот это очень мешает. Из гоночных примеров могу привести Джонни Херберта. Что касается Ральфа, то в конце сезона-04, когда будущее его прояснилось, он полетел как на крыльях. Да, Ярно+Ник = два технаря-ботана. Хотя я до сих пор мечтаю о дуэте-мечте Трулли-Баттон, которому Флав дал прожить лишь год. Как раз технически Ярно очень подкован. Это отмечали и в Prost и в Jordan. Поэтому он последовал в Renault, а затем в Toyota. Именно благодаря ему Renault сейчас на вершине. Полностью согласен. Так как на МШ пресса оторваться не может, они делают это на Ральфе. О да, это просматривается не только на примере Ральфа. Сколько грязи было выплеснуто на Хайдфельда и Пиццонию (смотр двух посредственных пилотов) только из-за того, что Дэвидсон пролетел с местом. Пилот, подвигов которого никто не видел. Думаю, главное - положение первого пилота. Но в Toyota такое у него вряд ли будет. Максимум равенство. Гаскойн любит Трулли. А у него в команде кард-бланш. Как у Бриаторе в Renault. По-моему, то, что Михаэль выбыл в первом повороте Нюрбургринга - справедливость. Об этом все почему-то очень любят вспоминать. Австралию, где Ирвайн один в один вынес Жака Вильнёва, почему-то редко кто вспоминает. Хотя, Жак потерял там 10 очков. Михаэлю на Нюрбурге вряд ли больше 6 светило.

О боже, как вы достали с клонами!

Дело просто в том, что у каждого пилота бывают спады и подъёмы в течение карьеры. Первый пик приходится примерно на 24-27 лет, затем следует спад вплоть до 2 пика, который достигается к 31-34 годам. Всё это ИМХО, которое я составил по итогам взглядов на карьеры многих пилотов. Конечно, могут быть и сдвиги в ту и другую сторону. Сейчас Ральф Шумахер не так хорош, как он был 4 года назад. Не так хорош, как Ярно Трулли. Но место ли таким темам на форуме? Что типа, он ничто по сравнению с братом. В общем, как тут только Ральфа грязью не полили. И только потому что у него фамилия Шумахер. Не будь он братом семикратного, таких речей не было бы.

Было и то, и другое. Хилл, конечно, очков набрал 20 против 14. Но не будем забывать, что команда попросила Ральфа не атаковать в конце ГП Бельгии дабы получить гарантированный дубль. И не будем забывать про 10-6 в квалификациях в пользу Шумахера.

Чемпион мира - подразумевает высочайший класс. Следовательно, гонщик, который его объехал на такой же машине - тоже гонщик высокого класса. Я считаю это большой заслугой.

Ничего удивительного. 10 тем про Мишлен, 10 про FIA, ещё 10 чисто флудерских. Как тут за неделю не упасть? Полагаю, Ярно знал, на что идёт. Он выиграл, а это главное. Да, всё могло кончится очень плохо, но вероятность такого была очень мала, тем более на трёх кругах.

Ральф Шумахер Дэймона Хилла. По крайней мере, смотрелся не хуже.

Вообще, думаю, стоит вернуться от обсуждения вопроса Trulli vs Alonso (которых я сейчас считаю элитой Формулы-1) к Ральфу Шумахеру. Для завтравки предлагаю такое видение событий: разве можно считать гонщика средним, если он объезжал чемпиона мира?

Хочешь сказать, что Трулли плохо выступал, не имея двух поулов и победы? Между прочим, заслуга Алонсо в первом поуле заключается в том, что он был заправлен меньше Трулли. И первый подиум потому, что Михаэль в первом повороте вспомнил молодость. Хотя, не спорю, были и гонки, где Алонсо смотрелся на голову сильнее Трулли. Но было и наоборот.

Бугага. Особенно 2004-й, наверное показателен А ты гонки-то смотрел тогда? 8-8 по квалификациям с Алонсо, даже 8-7, если Сузуку не брать, где условия были априори неравными. А массу технических проблем и соперников, которые вовремя тормозить не могут, мы, по-твоему, опускаем. Чем же он не такой? Тем, что ему не давали быструю машину, хотя он того заслуживал? На вершине - надо понимать, у него есть самовозка, а у Ника нет.