Emerald

Это, конечно, бред. Не то, что Лоусона посадят в Ред Булл - в это-то можно поверить. А в то, что при этом не освободится место в Торо Россо. Хаджара почему не объявляют в Торо Россо - потому что место Лоусону обещали. А если его повысят, то и место некем занимать, можно Хаджара сажать.

Не только хвост, но и ещё кое-что, особенно в Латинской Америке.

Не бабла, а трибализма. Пусть хоть свой будет медленным и аварийным, зато свой воспитанник, не потасканный. Бортолето мы ещё увидим в Ставке, дай бог.

Откуда у него суперка? Сейчас баллы покупать стало можно? Пусть сначала 6 бермановских очков наберёт.

Юконьку на сезон. Всё равно увольнять в конце следующего года. А там победитель пары Хаджар - Лоусон подоспеет.

Ну вот и 2025 в Ставке тоже переходный год, я в этой связи и упомянул. И что с того? Он же не на Уильямсе её взял как Дзанарди. Сравнительный уровень Ферстаппена и Россета все знали. Но ты, конечно, больше об этом знаешь, чем Кен Тиррелл, который психанул и ушёл, когда подписали Россета.

Йос Ферстаппен. Тот самый, который этого Россета 2 годами ранее разгромил.

Ну БАР когда последний год под Тирреллом ездил, подписал Россета за деньги. Гулять так гулять - не наша вывеска. Так и тут - в следующем году же Ставка будет, а не Ауди. Шварцман, к сожалению, в конце списка, хотя наиболее заслуженный из всех кандидатов. Но в Феррари поставили на Шумёнка, а потом поезд Шварцмана просто ушёл. В тот же Хаас подписали никакущего Бермана, потому что одну гонку за Феррари провёл. Ну видимо Мерс не хочет платить столько денег, чтобы смысл менять Саржента появился у Уильямса.

Как мне кажется, сезон-1994 очень переоценён. И дело тут даже не в том, что из 16 гонок один претендент на титул выиграл 8, а другой 6. Такое было и в 1998 году. Просто в 1998 году борьба на трассе между претендентами была, и не в одной гонке, а в 1994 в этом плане можно только Сузуку вспомнить. Вся же интрига была окологоночной.

А в менеджменте ли дело? Чем был знаменит Хюб Роттенгатер до Макса Ферстаппена? Или чем помог Николя Тодт Себастьяну Бурдэ? Менеджмент разный может быть, но ни один менеджер не сможет выдать осла за верховую лошадь.

Мик вообще был 15-м.

Вот мы и приходим к начальному пункту разговора - зачем Ред Буллу менять Переса и на кого. А менять надо потому что машина уже не имеет того преимущества, что раньше (а дед и вовсе говорит, что она уступает Макларену и Мерседесу). Какие на такой машине старты впереди? Шестым Боттас будет стартовать при Ферстаппене на 3-4. В гонке машина вывозит, ну так вывозит она Ферстаппена. Боттас будет сидеть за Феррари и Макларенами без попыток даже обогнать. Будут ремейки Баку и Имолы 2021. Абсолютно нет. В старшую не сажали ни цунод ни бурдэ. Ну вот ты сам к выводу и пришёл, что некого сажать. А после 2026 Переса в Ред Булле и так не будет, а пока и он сойдёт.

Цуноде не хватило одной гонки, чтобы уже в дебютном сезоне Формулы-2 объехать опытного Мика. Мик унёс ноги за счёт первой половины, где Юки был неопытен, и за счёт премавозки. Так что если Цунода никакущий, то Мику действительно не место в Ф1. А Марко это вообще рассуждает о вреде курения с сигаретой в зубах. Лол, человек, который относился ко всем пилотам своей программы как к мусору, кроме Феттеля, Ферстаппена и Цуноды (и то последнего эта участь миновала потому что Хонда крышует), говорит, что кому-то там не дали честного шанса! Вот список пилотов, которым Марко дал в Ф1 2 года или меньше: Спид, Бурдэ, Буэми, Альгерсуари, Хартли, де Врис Те, кому дали 2 года или меньше в Ред Булл: Клин, Квят, Гасли, Албон И после этого он катит бочку на Штайнера! Штайнер хотя бы в середине сезона никого не менял.

У большинства контракт заканчивался в 2024. Просто продлились они ещё в 2023. Сравни это с Монтойей, который отказывался продлевать контракт с Уильямс на 2005. И с Райкконеном, который 1.5 года водил Рона Денниса и отказываться продлеваться на 2007. А всё потому что рассчитывали на уход Супы, а, значит, на роль первого в Феррари. Ферстаппен на пенсию не собирается, поэтому, как ты пишешь, Норрис и Леклер "верят в свои команды". А Боттас - я верю, что на пустой трассе он быстрее Переса, но нужен ли Ред Буллу пилот, который не умеет стартовать ни обгонять? Особенно в ситуации, когда Ред Булл уже не первая машина. Результат будет тем же - 7-8 места.

А что ж все продлились со своими командами, если кто-то хотел? Ну так это ж Мекис, а не Хорнер-Марко. Мекис, понятное дело, зависим от того, кого ему сверху подсунут: Юконьку за моторы и ещё кого-нибудь, кого старшая команда себе на вырост захочет. А что я думаю, так это что некем Переса заменять. Все, кто свободен, слабее как пилоты. Все, кто сильнее - заняты, и не хотят быть лакеями Макса, да ещё и без гарантий нормальной машины. Леклер хочет приезжать 6-м на Ред Булле? Норрис хочет? Нет уж, лучше 3-4 на Макларене-Феррари.

А скажи мне, SunnyBoy, как вот так получилось, что в Ред Булл, когда он был самовозом (до Монако нынешнего года), при заканчивающемся контракте Переса (2024), ни один из быстрых пилотов не захотел идти? Все побыстрее переподписались со своими командами до 2026 включительно. Даже Сайнс, когда возможность во время летнего перерыва открылась, побыстрее от греха подальше подписался в Уильямс. Не потому что в Ред Булле к твоей машине будут относиться как к машине Переса? Не потому что ты будешь ехать медленнее самого себя в Феррари, Мерседесе или Макларене? В 6 из 7 первых гонок ему либо мешала сама команда либо он пропустил их из-за короны.

Должен сказать, что тот сезон меня, в отличие от большинства шумофобов, не очень интересует. Для меня Ф1 началась по большому счёту со второй половины 97 благодаря нормальным трансляциям на ТВ Центр. 94-й я узнал по игре Grand Prix 2, в которой гонял за Джордан вместо Ирвайна. Что меня там больше про Бенеттон интересовало, так это огромная разница в скорости между Шумахером и его напарниками. Некоторые это объясняли как раз тем, что трекшн контроль стоял только на машине Михаэля. А так - если бы шумасупом не был мой отец, а я посмотрел сезоны 94-95 целиком, то никогда бы не стал болеть за Дэймона Хилла. Но случилось так как случилось. Большинство его гонок, которые я видел, были за Джордан. И даже за Эрроуз я посмотрел больше гонок, чем когда он за Уильямс выступал.

Да, недостаток скорости можно восполнить деньгами. Но я не думаю, что Себ будет платить из своего кармана за выступления в Ауди.

Спорт меритократичен. Здесь имеет значение то, как ты быстр, а не то какое у тебя имя. Феттеля 3 раза заменяли менее удачливые и именитые, и все 3 раза они ехали быстрее. Сам Феттель 2 раза заменял менее именитых, и оба раза он ехал медленнее.

Для начала два действующих пилота. Это уже не говоря о молодёжи вроде Бортолето, Пуршера и Мэлоуни.

По логике там должен быть кто-то медленный, но с достижениями, чтобы было на ком имя Строллу делать. Феттель идеально вписывался в это, с Алонсо вот прогадали, слишком много везёт. И эта ошибка с дивана просматривалась. Был же медленный, но распиаренный Риккардо. Сейчас бы Стролл с ним как минимум на равных боролся. Хэма могут подписать, но если вдрызг Леклеру проиграется как Феттель.

Алонсо с Хэмилтоном на разных этапах карьеры, у них не будет такой прямой конкуренции, как с Монтойей/де ла Росой, и всегда есть аргумент, что он - будущее.

Ну так Мерседес скорее всего и посадит Антонелли обкатывать.

Потому что команды, чьи пилоты заняты, являются конкурентами Уильямса и не хотят усилять конкурента. Зачем Торо Россо отдавать Лоусона? Накатать? Так он через год накат получит, в самой Торо Россо. То же касается Духана. Да даже Окона, который в Рено всех достал, не стали отдавать взаймы.

В этом как раз ничего удивительного нет. Равноценной замены Пересу среди свободных агентов нет. А несвободные сами не пойдут. А Саржента может заменить 2/3 из нынешних тестеров (Мик Шумахер, Джек Дуэн, Лиам Лоусон, Роберт Шварцман и т.д) или восходящих звёзд Ф2.