Emerald

Конечно же я надеялся, что он одержит 8 побед подряд, а Алонсо при этом не наберёт к концу сезона больше очков Порадовать меня и его болельщиков он сможет только в BAR. В Williams он только Фрэнка порадует. А, вообще, Фрэнк опять вляпывается в одну и ту же кучу. Ему бы всеми силами пытаться удержать Хайдфельда, благо достался он за дарма. Но нет - Баттон не понимаю и нии**т! В результате придётся сажать во второй кокпит мальчика из джунглей.

Да, особенно учитывая, что Косворт уже сейчас сделал V8, причем сразу мощнее Тойоты. Поскольку нас ждет перетряска с объемом двигла, угадать, кто сможет построить лучший движок, нереально. Может, Илмор? Хотя, когда меняли 3,5 литра на 3, мало что поменялось - Рено все равно была круче всех Так будет и в этот раз. Уверен, что лучше всех приспособятся Renault и Honda.

Кстати, на Гран-при Германии Дженсон Баттон потерял все шансы стать Чемпионом Мира-2005.

Какой контракт с Williams? У него до конца 2006 с BAR был подписан.

На четырёх. Ещё турнирная таблица.

Физикеллу, Трулли, Уэббера. Все сейчас в топ или почти топ-командах.

Фрэнк это и год назад утверждал. Чем это закончилось, мы хорошо знаем. А Баттон - не по сеньке шапка. Баттон всё равно больше чем на год не задержится в Williams. Но Фрэнк всё равно упрямо его хочет, как упрямо хотел Монтойю в 2000-м.

А есть ли он? Насколько я понял, у BAR преимущественное право на Дженсона, так как они заключали 4-летний контракт (2+2)

Конечно, знаю. Хотя бы таким, что этот гонщик прервёт целую череду титулов Михаэля. Такой титул будет цениться особенно дорого.

Не факт. Темка как бы подразумевает то, что Шума - Супа. По сабжу - Фернандо Алонсо.

Потому что только в Монако класс пилота может в определённой степени нивелировать недостатки болида. Ярно это ещё раз продемонстрировал, на голову разбив и напарника и Шуми и Баттона.

Полагаю, что сила болида Ferrari была намного больше силы Renault. А проблемы... Сам знаешь, в Испании он не пропустил Алонсо, а во время ГП Франции имел неосторожность посетить моторхоум Toyota.

2 Schumofil: Последняя часть фразы должна была быть дополнена смайликом.

Вообще, я считаю такое в порядке вещей. К Ferrari с данной точки зрения претензий быть никаких не может. Дело в другом. Дело в FIA, которая всегда с особым рвением реагирует на протесты Скудерии. Но проблема в том, что FIA не является участником чемпионата, потому всё выливается на Ferrari. Да, первый протест был удовлетворён, второй (он касался как раз системы передачи крутящего момента с менее нагруженного колеса на более нагруженное) - нет, но по окончании сезона всё же был запрещён, так как BAR слишком опасно стал приближаться к Ferrari.

Я предлагаю вспомнить другой скандал с командой BAR этого года, где так же было уточнение регламента. И народу было далеко не всё равно.

Так ведь и на самом деле так.

Дело в том, что выражения "нет ничего странного в том, чтобы уточнять формулировку по ходу сезона" и "правила по Мишлену изменились после того, как Макс с Берни посетили Маранелло, где изысканно отужинали с руководством Скудерии" не противоречат друг другу. Очевидно же, что уточнение формулировки пролоббировала Ferrari. Полагаю, дело в том, что этому не предшествовал ужин с Бриаторе, Хоуэтом, Уильямсом или тем же Тодтом.

Они оба находились далеко позади Хилла и пилотов Williams. И сход любого из пилотов, кроме Хилла и Вильнёва давал преимущество как раз Хиллу. Дело не в этом. Просто он испытывал проблемы с управлением во время гонки.

Не согласен. Jordan опережал Benetton в любом случае. Побед у ирладнской конюшни было больше, и весь репортаж Попов только об этом и говорил. Трулли провальную концовку заработал не во Франции, а скорее в Монако или даже Испании.

Френтцен получил подиум. Последний в карьере. Больше эта гонка для меня ничем не запомнилась.

Жалкое очко. Френтцен тоже один раз Хилла пропустил в последней шикане. Не вижу ничего глупого в проигрыше позиции на последнем круге. Равно как и в выигрыше особого геройства нет.

Почему-то все любят вспоминать этот эпизод, напрочь забывая о других гонках. Даже о двух последних.

В Champcar такое отчасти оправдано тем, что класс болидов практичски равен. Разнятся лишь настройки. Не будь этого приспособления - получили бы паровозные гонки, как в последние годы F3000.

Так и машинки у Айртона были получше. Хотя, я предпочитаю сравнивать Ярно в этом аспекте с Микой Хаккиненом.

Трулли, в отличие от обозначенных тобой гонщиков, не является вторым пилотом своей команды. Есть два пилота, которые могут помешать Ярно взять 3-е место - Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Я всё же надеюсь на новую модификацию мотора. Да и впереди столько скоростных трасс, которые подойдут Toyota. Баррикелло, которому придумывают всё более изощрённую тактику, Физикелла, глохнущий на пит-стопах вряд ли смогут составить конкуренцию. Монтойя тоже калиф на час. Вряд ли ему в этом сезоне много светит. Команда сконцентрирована на титуле для Райкконена. Касательно Баттона, у него огромное отставание, но темпы его сокращения довольно высоки. Тут не знаю. Шумахер имеет лучший болид, нежели Трулли, но это может ему и не помочь. Хотя, соглашусь с предудущими ораторами, у Трулли не было приличных гонок (имеются ввиду гонки, где он выступал выше силы своего болида) с Испании. Может быть, Канада, но там он выбился на 3-е место, как и большинство в тот день - на шару. Касательно Великобритании, нет ничего удивительного в том, что он уступил 7 пилотам на более быстрых болидах. Ну и напарник не лыком шит. Удивительно то, что он их в субботу в очередной раз уделал. Франция была лучше, но и там Ярно мог продемонстрировать больше, чем умение выступать в силу своего болида. В общем, ничего выдающегося.