Emerald

Я так понял, что ты болельщик со стажем. Поэтому наверняка помнишь, что в 1998 году точно так же все ныли от шин с канавками, узких машин и тонких тормозных дисков (28мм). Громче всех Вильнёв, но критика была от большинства гонщиков, разворотов в поворотах было много. Из критиков карьеру закончил только Хилл, и то год спустя (впрочем, он бы сделал это даже если бы Ф1 продолжала гоняться на сликах). Ничто не мешает одновременно и гоняться и гнать на ФИА за небезопасный регламент.

Смотри, я не зря тебе тут говорю, что я болельщик с 31-летним стажем. В 2009 точно так же говорили, что возвращение сликов может дать преимущество тем, кто на них выступал: Баррикелло, Физикелле, Трулли. Никто из них особо не блеснул. Не более, чем ранее в их карьере. Даже пилоты, выступавшие на разных типах резины, не получили преимущества. Опытный Уэббер всё равно проигрывал Феттелю. В 2001 говорили, что возвращение трекшн-контроля даст преимущество тем, кто с ним ездил. Но ни М.Шумахер ни Баррикелло ни Алези не показали сверхрезультатов. По крайней мере, в сравнении с самими собой образца 1999-2000. Про то как Мика Хаккинен тот сезон отъездил, я вообще умолчу. Новая же волна: Алонсо, Райкконен, Монтойя прекрасно села и поехала в новых тазиках. Так что всё это ни на чём не основанная болтовня. Формула-1 всегда работала на рефлексах гонщика, а с возрастом они притупляются.

Да пока с углеводородами вообще ничто не сравнится в плане энергоёмкости. Водород в 8 раз менее энергоёмок, плюс более летуч. Аккумуляторы же в от 12 до 38 раз менее энергоёмки. Так что пока эта цифра не упадёт до однозначного показателя, Ф1 может спать на обоих ушах. И даже когда упадёт, это будет означать большую массу при меньшей мощности или дистанции. Ну или их менять придётся на пит-стопах. Но при нынешних цифрах пока и до этого далеко.

Бремя доказательства ложится на плечи выдвинувшего утверждение. Игрушки с перепуском выхлопных газов обратно во впускной коллектор так и остались игрушками. Это не повышает эффективность двигателя, углекислый газ поступивший обратно, просто уменьшает температуру сгорания и мощность за один цикл. Тем более это неприменимо для Формулы-1, где мощность главный параметр. Плюс ты впускаешь меньше кислорода, необходимого для сгорания, что в свою очередь, порождает неполное сгорание. Слушай, тебя почитать про двигатели, так один лол вижу. Ты только в двигателях так разбираешься или во всём? Для справки: на 130км обычный автомобиль тебе выпустит в атмосферу порядка 15 килограмм СО2. А стандарты Евро вообще не регулируют, сколько СО2 двигатель может выпустить. Они регулируют только токсичные соединения, такие как NOx, CH, CO, твёрдые частицы. Может, сам своему совету последуешь и откроешь страничку Википедии?

Пруф на неэкологичность? Желательно на научную статью, а не какое-нибудь Авторевю. Ф1 в тундре до этого замечена не была, так что переживём. Ну и весит она и так дофига. Это конечно же лол. Конечно же выбрасывает. Химию не обманешь, углеводороды при сгорании дают углекислый газ и водяной пар. Второй раз сжечь уже сожжённую молекулу не выйдет. Китайцы отжимают как раз потому что вовремя поставили на электромобили, пока БМВ и Фольксваген лапу сосали или игрались с водородными игрульками.

Этот аргумент работает и для Боттаса и для Уэббера и для Переса. Они все воспользовались преимуществами машины в Монако. Факт в том, что у него была хорошая машина, и мы не знаем, как на ней проявил бы себя топ-пилот вроде Ферстаппена или Леклера. Титул бы не затащил, но Переса вполне мог опередить. Дело тут не в паре средних сезонов, а в тенденции. Льюис не становится моложе, соперник у него будет быстрее. Какие предпосылки для того, что ситуация вдруг повернётся вспять? Согласен. Но Леклер-то ещё лучше.

Печальное? Люди любят гонять быстро, а у электромоторов хорошая стартовая кривая. Вопрос только в том, насколько эффективной сделают батарею. Если будет хватать на 305км, и она будет достаточно лёгкой, заменит электромотор ДВС без проблем, как нынешние пылесосы сменили V10 и V8. По ним сохнет только наша старпёрская тусовка.

Ахаха, да с Хэмом-то всё ясно. Он уже статистически обогнал Шумахера ещё 3 года назад. Не говоря о том, что титулы Хэмилтона (по крайней мере первые 3) ценнее, потому что он соревновался в более конкурентной среде. А последний титул он уже выиграл, если только ФИА не решит начать расследование договорняка 2007. Но учитывая, что за бенефициара того договорняка теперь гоняет сам Хэм, вероятность того, что эта история выплывет наружу, близка к нулю.

Ну вот, было 3-е место достаточно в Монако, теперь начались съезды на самовоз. Не был Ред Булл 2012 года самовозом, не был им Ред Булл начала 2022. Мерседес в 2019 им был, но и привёз Боттас там полсекунды 3 месту, отстав от Хэмилтона менее, чем на 0.1. Да и Алонсо в 2023 имел лучший пакет. Не самовоз, но всё же машину быстрее Ред Булла. Рик сломался уже в первый год в Макларене, но это ты хорошо подметил. То что гонщик когда-то хорошо ездил, не гарантирует нормальной езды в будущем. Аномальные круги выбрасываются, но прокладка влияет. Но это не большая проблема в нынешней Ф1 с ДРС. Нет такого как в 90-е и 2000-е, когда пилот впереди тебя мог ехать медленнее на секунду и всё равно сдерживать. И, к тому же, работает как для Хэма, так и Расселла.

Почему же, может. Хилл был в Монако в топ-3, Перес был, Боттас, Риккардо, Уэббер, Баррикелло. В Монако действует то же правило, что и на остальных трассах: хорошая машина даёт преимущество. Грожан хорошо ехал в каждом регламенте. Но именно хорошо - на уровне Кими.

Очень хорошо помню тот момент, Росберг разворачивает его в шикане Абу-даби, и по носу на его машину въезжает Льюцци. Всё это за какую-то долю секунды. Подумалось: ну всё, вот и вернулся на свою голову. Потом увидел: уф, обошлось. Но из-за титульных перипетий той гонки об этом все забыли. А так бы возможно хало раньше ввели. Великий чемпион, символ моей любимой эпохи, золотого времени Ф1. В те годы был ярым шумофобом, только годы спустя пересматривая сезоны конца 90-х смог оценить Михаэля по-настоящему. С днём рождения, Михаэль!

С Алонсо мы пока вообще не знаем, насколько он хорош. Хилл на фоне Диниса тоже смотрелся. Тут примерно та же ситуация. Халк на паре Гран-при был между возвращениями, да и соревновался он не против молодых, а против Маги, который отправляется на пенсию. Кубица возвращался через 8 лет и с травмой руки. Ну для Феттеля он менялся в 2009. Ничего, поехал и в новом.

Слушай, я 31 год гонки смотрю. Всегда смена регламента помогала молодым и менее опытным, а старпёров отправляла на свалку. Ну не нравится Хилл, глянь на Риккардо или Феттеля. Те тоже не оправились от перехода на новые машины. Хотя, Феттель совсем молодым был.

Там же сезон короткий, чуть ли не в августе заканчивается.

Согласен. Только вот эта разница Леклер/Сайнс и Расселл/Хэмилтон. А вот разница Леклер/Расселл была заметна на протяжении всей их карьеры. Значит, такая же между Сайнсом и Хэмилтоном. Другие шасси и шины с большей вероятностью подойдут молодым гонщикам, которые смогут переучить свои инстинкты. Насчёт Алонсо и Хэмилтона там как раз вопрос, а не будет ли так как с Дэймоном Хиллом и 4-й канавкой на передних шинах.

Давай не будем вспоминать те времена, о которых не помнит не только свиноферма, но Свидетели Триумфа Сборной Англии по футболу. Тут вон вспомнили любительские времена Сенны и Проста, первый из которых в современной Ф1 в лучшем случае достиг бы успехов Ярно Трулли, потому что в гонках ездить не умел, а второй вообще бы через младшие формулы не прошёл. Не надо идти ещё дальше и вспоминать машины, похожие на банные корыта, на которых гонялись пьянчужки, сменяя друг друга потому что пережрали алкоголя днём ранее.

ТЮК (таблицы Юрия Ковалёва) говорят об обратном: 2024: Расселл +0.640 Хэмилтон +0.676 Это Расселл быстрее на совсем чуть-чуть. Примерно как Леклер быстрее на чуть-чуть Сайнса: Леклер: +0.403 Сайнс: +0.436 Дельта вообще одна и та же с точностью до сотых. А так как Леклер быстрее Расселла, то и разрыв между Леклером и Хэмилтоном будет выше. Так их и в Мерседесе нет. Болид был одинаково плохим и для Расселла и для Хэмилтона. Расселл справился с ним лучше. Я нигде не списал его как самовозника. Большинство титулов выиграно абсолютно заслуженно. Титулы 2007, 2012 и (будем говорить откровенно) 2016 не выиграны, хотя он был в те годы быстрейшим. Я просто троллю правдой: тем, что Хэмилтон уже не так хорош, как раньше. Годы ещё никому не удавалось обмануть. Я не говорю, что там будет полсекунды. Но там будет достаточно, чтобы Хэмилтон проиграл Леклеру больше, чем Сайнс. Тем более в первый сезон, когда Льюис на новой технике. Вообще, 0.1-0.2 проигрыша Леклеру это для 40-летнего старпёра вообще высший класс. Шумахер Росбергу примерно столько проигрывал.

Я не знаю, я тот сезон не смотрел. Скорее всего, Хэму просто повезло. Могут, но не среди претендентов на титул. А кто это такие? Чем они знамениты?

В скорости Молодёжки - это последний этап, когда пилоты выступают на одинаковой технике. Они во многом более показательны, чем Ф1. И, да, квала показывает реальный уровень пилота. В гонке всякое может случиться, в квале случайностей гораздо меньше.

Потому что ты болеешь за Хэма. Реально за 3 года Расселл показал достаточно заметное преимущество. Вся карьера младших серий в пользу Леклера, тем более, что они с разницей в год шли. Причём серьёзно в пользу Леклера.

Что Расселл сильнее Хэмилтона. Нет. Почему ты спрашиваешь? Я просто говорю, что Леклер сильнее Расселла. Ну ты здесь специально делаешь сноску, что Алонсо был сильнее в гоночном темпе. Какое это имеет отношение к паре Расселл - Хэмилтон, где всё ясно?

Очень многие. Ещё Борис Беккер и Брэдли Уиггинз. Он выиграл суд у Эмбер Херд. Был ещё в тот момент известный мем.

Я на такие мелочи не размениваюсь. Мы уже всё с Расселлом видели. А Леклер сильнее. Зачем вообще ждать сезона, если до его начала всё ясно? Кто-нибудь ставил Мазепина выше Мика или Переса выше Ферстаппена перед началом 2021? Нет же. А тут почему-то надо ждать сезона.

Финальная часть: Леклер 111 очков Сайнс 100 очков Неплохо для второго пилота. Льюис и этого не сможет.

Элканн так решил. Подписать более медленного пилота за большие деньги. В жизни так бывает, что менее квалифицированного работника берут на большую зарплату, потому что у него резюме выглядит лучше.