Iron Deer

Грамотный спин от Шарля в тайминг!

Спокойно, Феррари просто на дождь настроились!!

Очень близко к Ландо! Вероятность гоночного инцидента между напарниками оцениваю как высокую!

Ред Булл - 9я машина чемпионата (позади только Феррари)!

Сам-то я предпочитаю делать собственные выводы на основании событий и действий, а не слов. Но есть более прозорливые люди, которые могут прийти к умозаключениям на основании одних лишь заявлений! Вот я и решил уточнить (на всякий случай) как правильно интерпретировать интервью Осрака!

Получается никакого фаворитизма в позу Ландо нет и с машиной Оскара все Ок, раз уж сам Оскар так говорит?

За Хэмлина конечно обидно, по сезону он достоин был. Но блин, вот вся трансляция была пропитана идеей, что вот ну сейчас-то точно Дэни возьмет титул, ради себя, ради отца, ради тренера! И так совпало, что Хэмлин был прям быстрее остальных всю гонку, что начали закрадываться смутные сомнения! Но вообще-то, даже с учетом овертайма все карты были у 11, слив на совести Криса Гейла: ну какие нахрен 4 колеса? У Бриско, кстати тоже замена 4 была, в итоге он на 15 отлетел перед рестартом, наверно это тема ДГР такая. Дэниэлс и Ларсен все-таки красавчики по итогу - в ключевой момент один правильное решение принял переобуть 2, даже с учетом того что на прошлом пите тоже 2 менял, Ларсон в своем стиле по внешке приехал к титулу. Что касается шин - ну тут как минимум половина вины на командах: чем больше рискуешь и спускаешь шины, тем больше шансов на прокол. В конце концов никто не мешает установить мин. давление, как в Ф1, которое надо соблюдать.

сомневаюсь, что их просят варить шины, у которых оптимальный диапазон температур шириной в 1 градус.

А можно было бы просто нормальных шинников подписать.

Манипуляция результатами гонки, аналогично Сингапуру-2007! Жану, вообще говоря, не мешало бы проконсультироваться с адвокатами Массы и подать иск за украденное чемпионство-97!

За одно только то, что Макларен вступил в сговор с Вильямс в Хересе-97 нужно было их обоих, вместе с пилотами, дисквалифицировать и объявить чемпионом Алези!

Кажется я начинаю понимать.. Макларен так и смог до конца очиститься в середине 10-х и древнее зло (Рон Деннис) начинает возрождаться и пускать корни в обличии папайя руллс!

Больше похоже не на юриста, а на эксперта с какого-нибудь форума!

Просто не люблю, когда под цитатой в принципе что-то изменяют. На то она и цитата, чтобы дословно передавать смысл.

Не надо пожалуйста фиксить мои цитаты. А то, не дай бог, кто-нибудь прочитает и подумает, что это я действительно так и написал.

Чел залетает в поворот, тормозит без блокировок, проходит поворот без коррекций рулем (до контакта), в пределах границы трассы = не контролирует. Ок.

Это уже объяснено в тексе, который ты цитируешь. Ясно Начни с изучения новых гайдлайнов.

Я несколько раз пересмотрел онборд - не увидел ни одного момента (кроме коррекции после контакта), где Макс не контролирует болид. Завести больше скорости в поворот - не равно не контролировать. Исхожу из того, что Макс всё контролирует.

Как Макс отвернул в Остине? Как тот же Льюис отвернул в Бразилии-21? С того, что Макс выиграл апекс - соответственно дальше может ехать как хочет, подстраиваться под него должен Льюис. Если Макс при этом не вписывается, либо теряет контроль - значит вернет позицию. Каждый эпизод - как будто впервые на Ф1, ей богу.

А вот другая трактовка: контакт случился потому, что Льюис не отвернул, несмотря на то, что проиграл апекс (как например это сделал Макс в спринте Остина). Если бы Льюис отвернул - мы бы точно узнали, был там перебор скорости у Макса (не вписался в поворот) или не был (вписался). На данный момент имеем, что со скоростью там всё ок, т.к. пределы трассы Макс не нарушил.

Посмотри онборд Рассела, посмотри онборд Макса и сравни кто контролировал, а кто нет. У Жоржа была минимальная коррекция до контакта, есть до чего докопаться, если очень захотеть, у Макса всё чисто, коррекция уже после контакта, что не удивительно. (ну либо можешь Ваню почитать и транслировать его мнение везде)

Тот кто выиграл апекс - того и поворот, второй должен сдристнуть, такие правила. Со скоростью всё нормально до тех пор пока ты можешь вписаться в поворот (Макс вписался) и не допустить потерю контроля.

Макс полностью всё контролировал. С Барселоной сравнение неуместно. Была разве что небольшая коррекция рулем, но уже после контакта.

уже давно так (и по старым тоже) после того как лу выехал за пределы трассы в Т1 он уже проиграл позицию, т.к. нарушил границы трассы, и не имел права продолжать за нее бороться.

Все верно, и уже в этом месте всё должно было закончится, т.к. Макс поравнялся с Льюсом на апексе и имел право выдавливать. Если бы Макс тут просто оттормозился и пропустил Лью, то Хэм получил бы +10с за выезд за пределы трассы и получение решающего преимущество в первом повороте. Но, т.к. позиции после шиканы такие, какие и должны быть, то ок, преимущества он в итоге не получил. Обгон вне трассы. Что еще тут можно ожидать? Чистейшие +10с. Вот если бы он не срезал, а Макс при обороне выехал за пределы, то Макс должен был бы вернуть позицию. Лью проспал дайбомб, а дальше решил поиграть с Максом в борьбу "колесо--в-колесо". В итоге Макс на подиуме, Лью 8-й.