Iron Deer

Не, ну что за скучный прикид, никуда не годится! Льюис, мы же знаем, ты умеешь лучше!

Так было во времена, когда трава была зеленее. Сейчас команда Ф1 - это прибыльный бизнес, собственно по-этому сюда и лезут деятели типа Андретти.

Не надо никого высаживать - это мастерплан, чтобы Макс просто не мешал!

Покажи где ты это увидел.

Не-не-не! Модель АБВД - это больше, чем просто про сезон-2025! Она применима ко всем случаям, когда есть борьба за ЛЗ двух равных пилотов одной команды и первый+вторикелла из второй!

Нет, я рассматривают, что пилот Д (ок, назовем его Лоусон) 2-3 раза за сезон сможет быть впереди Макса (по разным причинам) и еще 2-3 раза сможет подгадить соперникам, пожертвовав своей гонкой.

Да, если пилот Д - это Латиффи или типа того, который в принципе ни на что не влияет. Но если пилот Д хотя бы иногда находится где-то рядом (и по праздникам впереди), то он может повлиять существенно!

Ну вот так вот - не было и всё! Были только пилоты А, Б, В, Д (забыл про Г, ну может так даже и лучше ), где А=Б=В (точнее комбинация пилот+машина) и второй пилот Д. И я привел свои рассуждения, почему считаю, что стратегия В+Д выигрышная.

Ну во-первых, Перец в Монако выступал в качестве живца, на которого поймали Феррари, и победил он только потому, что Макс был 3-м, а не 2-м. А во-вторых (и в главных) - это вообще не ответ на мой пост - там не было никаких Максов, Шарлей, Льюисов и прости г-ди Лиамов (и тем более не аргумент против него).

Ну я исхожу из того, что А, Б и В вынесут друг друга примерно одинаковое число раз. (А если кто-то из них окажется умным, то поймет, что в борьбе за титул 3+ пилотов выносить не выгодно).

Нормальная логика. Вот давай проведем такой мысленный эксперимент: Предположим в команде 1 два пилота равных пилота А и Б и в лидер команды 2 пилот В имеют равные шансы на титул, по 33%. (вот у них троих А, Б, В всё прям супер плотно до финиша). А теперь представим, в команде 2 есть пилот Д, который чистый второй пилот: за сезон, он 2-3 раза (в свой хороший день, или когда у пилота В проблемы) отдаст позицию лидеру команды, плюс к этому 2-3 раза пожертвует своей тактикой, чтобы притормозить пилотов А или Б и отобрать у них очки. По итогу имеем, что, благодаря действиям пилота Д у пилота В за весь сезон наберется, скажем, 15-20 очков форы. Кто тогда выиграет титул? Если А и Б действительно очень близки, то момент, когда надо сделать выбор в пользу кого-то из них может вообще не настать (например сезоны 2007, 2010). По итогу, стратегия команды 2 на мой взгляд выигрышная, за исключением разве что случая, если команда 1 четко скажет, что до середины (а лучше до 1/3 или до 1/4 сезона) у нас равенство, а потом четкое разделение на первый-второй (даже если преимущество одного из пилотов на этот момент 1 очко, но такого конечно не будет).

Берегите ваши диффузоры в новом году, господа и дамы!

Только Феррари, только победа!

Это ты самую суть уловил!

Сезон в Ф2, в котором он будет болтаться чуть повыше середины скажется еще более негативно.

Этот вариант слишком очевидный, чтобы его включать в опрос!

Начинается новая эпоха в истории Ф1! Статистически самый успешный пилот в истории Ф1 приходит в статистически самую успешную команду! Что принесет их союз, какие ожидания у достопочтенной публики? Ждёт ли их успех, а может провал, или просто обыденность?

Если у Мака будет самовоз, тогда скорее всего Ландо. Хотя тоже не факт: Оскар хоть и медленнее, но свои очки он разбазаривать не будет, с бухгалтерией у него всё Ок. Если будет плюс-минус равная борьба 2-3-4 команд, то Макс либо Шарль.

Вот это верно! В идеале - двухдневный формат ГП, тогда 24 - норм. А вообще меня больше напрягают 3 перерыва по 3-4 недели.

Лишь бы только не зеро-подс версия Феррари, а то могут начаться флешбеки!

Сбривать усы, короткая стрижка и никаких больше календарей!

У Ландо точно есть контракт на 2025?

Не удивлюсь, если в РБ была реализована схема по типу: поизносившиеся детали с машины Макса ставят на машину Чеко (донашивает), в то время как Макс получает новое. Разумеется, кроме RNC деталей. В условиях лимита бюджета и команды одного пилота, я б точно так замутил - экономия, думаю приличная получится!

И так оно и останется до тех пор, пока не перестанут стелиться перед автоконцернами.

Понимаешь разницу между целым сезоном и единичными хорошими гонками? Хотя зачем я спрашиваю, очевидно же, что нет.