Iron Deer

Если Феррари, Хонда и Ауди спустят это тормозах и просто утрутся - то там им и место.

ну ладно, за 3 месяца до тестов. суть в том, что уже поздно что-то переделывать.

Было: "Степень сжатия должна быть не более 16 всегда". Стало (за 2 месяца до тестов): "Степень сжатия должна быть не более 16 при комнатной температуре". Вот это поменялось. И у одной из команд (у двух) уже заранее готово решение. То, что не меряли при высоких температурах не значит, что можно лезть в эту область, т.к. методику измерения всегда можно поменять и приблизить ее к реальности, как это постоянно происходит с крыльями в течение сезона. Уже этой возможности достаточно, чтобы не лезть в эту область с читами, ибо можно внезапно нарваться на дисквал и переделку всего движка.

Но зачем-то добавили в регламент "измеренная при нормальной температуре", хотя это априори и так понятно (только тебе).

Если ты на полном серьезе считаешь, что геометрическая степень сжатия остается постоянной при разных температурах (особенной при использовании материалов с разными коэффициентами теплового расширения), то говорить с тобой не о чем.

Мой единственный источник - сайт ФИА и опубликованные там регламенты. То что степень сжатия всегда измеряли при нормальной температуре я и не отрицаю.

Ее и не было. В регламенте 2025: "геометрическая степень сжатия не более 18.0". Всё, точка. В регламенте 2026 было тоже самое, только 16.0. Плюс помним про пункт С1.5 про соответствие на всем протяжении соревнования. В октябре добавили, прям в регламент, приписку про измерение при комнатной температуре (которая, кстати напрямую противоречит С1.5). Как-то это очень похоже на то, что сделано специально, чтобы обезопасить дизайн Мерка, потому что методики проверки зачастую меняются (те же крылья постоянно нагружают всё больше во время проверок, чтобы приблизить к рабочим условиям). Можно степень сжатия мерять и на холодную, ок, но достаточно просто иметь опцию, мол если че-то заподозрим (а это очень легко увидеть, если кто-то начинает играться с материалами с повышенным коэффициентом температурного расширения), то будем сначала нагревать до рабочей температуры, а потом мерять. Этого уже будет достаточно, чтобы отвадить от попыток нарушения всеми этого пункта, если конечно такое желание у ФИА есть.

Вообще не удивительно, учитывая, что сами же ФИА и открыли эту лазейку за два месяца до тестов (а у одной из команд как раз нашлось решение, эксплуатирующее ее, какое совпадение!). Если честно, даже не хочется смотреть следующий сезон.

0 проблем. Нагрел движок в духовке и измеряешь. Все делали в соответствии с пунктом о том, что машины должны соответствовать регламенту в любой момент времени, никаких уточнений о температуре при измерениях не было до октября. Отсюда 2 варианта: 1. Кое-кто за полтора месяца подобрал материалы и полностью переработал геометрию движка. 2. Кое-кто заранее знал о приписочках, которые добавятся в регламент и разрабатывал движок исходя из этого изначально. И если уж Мерк за полтора месяца смог так изменить движок,то ничего не мешает ему также быстро вернутся к их прошлой версии, до октября 2025.

Не вижу проблемы нагреть движок до рабочей температуры и изменить. И объявить, что процедура измерений именно такая. Пункт C1.5 никто не отменял: Formula 1 Cars must comply with these regulations in their entirety at all times during a Competition.

Решил немного углубиться в шытшторм по вопросу степени сжатия движков Мерка. Вот пункт тех. регламента, ответственный за степень сжатия, в последней на данный момент редакции регламента от 10 декабря 2025: Вроде бы всё довольно очевидно - Мерк нашел серую зону и решил получить преимущество, остальные не заметили - их проблема. Так я изначально и думал. Но не всё так просто! А именно. Это тот же пункт в редакции регламента от 31 июля 2025: Как видно, никакого упоминания об измерении при температуре окружающей среды нет. Просто степень сжатия должна быть не более 16, т.е. по сути в каждый момент времени. А вот уже тот же пункт в редакции регламента от 16 октября 2025: ВНЕЗАПНО добавляется приписка об измерении при температуре окружающей среды (розовое)! Очень интересно! В конце октября так невзначай добавилась маленькая приписочка! С чего бы это решили явно указать условия измерения степени сжатия? Кто и почему решил, что ее нужно добавить в середине октября, когда работа с движками уже на завершающей стадии? В общем с регламентом явно идет работа, и теперь негодование Феррари, Хонды и Ауди уже не кажется необоснованным! До 16 октября никаких уточнений про температуру, при которой производятся измерения не было и вполне логично, что все (кроме кое-кого) исходили из того, что степень сжатия должна быть не более 16 всегда. В свете данной информации, теперь уже считаю, что приписку нужно убирать и заставить Мерк соответствовать регламенту от 31 июля 2025. А заодно провести внутреннее расследование в ФИА и выяснить кто и почему решил добавить приписочку в версию регламента от октября.

Жакуса пригласили на подкаст, ведущий задал вопрос, на который Жакус ответил что думает (причем сказал примерно то же самое, что и любой нейтральный зритель Ф1). Ну не все согласны улыбаться и выдавать традиционное для британцев "статистически самый успешный гонщик Ф1", что поделать? Реакция: "повылазили эксперты, лишь бы гавкнуть, сперва сам добейся".

Нет самого очевидного варианта - Лэнс Стролл.

Отлично воспользовался! Кол-во самовозов: 2 Кол-во титулов: 0. Пока что демонстрирует уровень примерно Фелипе Массы. Но шанс еще есть, последний пожалуй, в следующем году. Если опять сольет напарнику, то окончательно станет Оконом-Гасли: идеальным пилотом для команды Ф1.5.

Т.е. это получается особенное событие, а не рутинные будни, раз все так бросились селфачки делать. Ну ясно.

Никто / все (Цунода, Пирелли, трасса, судья, Карл, режиссер, Доминикалли, ...)

Надеюсь он хотя б продолжит давать интервью с комментариями событий в Ф1. А лучше пусть на Скай возьмут экспертом!

В Джидде не просто мог, а должен был. В Сильвере спин по сути с первой позиции, с учетом штрафа Оскара (но помнить будут Францию-22). Минимум 20 очков слито своими невынужденными ошибками.

Джидда, Барселона, Сильвер.

Нормальный чемпион. Самовоз частично нивелирован папайей и косяками команды. У Макса тоже не идеальный сезон был, с косяками с его стороны больше, чем в 2021.

Хороший камбэк после Зандвоорта, хорошие последние гонки, без ошибок, без каких-то неуверенных маневров. Ландо явно прибавил по сравнению с прошлым годом! Поздравляю с титулом!

ну эт +10 сек Ландо.

Феррари ждет пока все андеркатнут Леклера?

Нужен замес в первом повороте с участием Ландо и бин Рассела! Не прям со сходами, а чтоб Ландо откатился назад и вынужден был прорываться сквозь Цуноду и КэшАппов, пока Макс и Оскар сражаются за победу! И вот последний круг, Ландо прорвался до 4-го места, Оскар лидирует, но ему всё равно не хватает для титула и он типа "случайно" ошибается на последнем круге (примерно как Кими в Катаре) и побеждает Макс! Толпа в экстазе, Зак срывает с себя наушники в прямом эфире! Че-то типа такого ожидаю!

Даже мой весьма прозрачный намек не помог. Ну ладно, штошь.