Scuderia Ferrari

[yooogurt]

3 минуты назад, Fulcrum сказал:

Ну для маков v12 это не икона, в Ф1 он был БМВшный.

 

Тут скорее вопрос экономичности, у тебя в6 в формуле, в ВЕКе, и ты знаешь как его настраивать с гибридом, как к нему мгу-к и х подключать и т.д. 

Формульные технологии на в12 напихнуть таки дорогое удовольствие.

3 минуты назад, Fulcrum сказал:

По звуку не знаю, 296 звучит так себе.

 

Та нормально она звучит.

3 минуты назад, Fulcrum сказал:

По весу понятно, что к этому привело, обидно, что ферры пошли в общей конве.

 

Ну так надо создать вершину по технологиям на данный момент для компании (как это и делали с юбилейками), и эти технологии бодро так весят, а ты ещё в12 хочешь сюда впихнуть, что бы вес вообще под 2 тонны подобрался?)

3 минуты назад, Fulcrum сказал:

Тот же АМ валькирья и без гибридной часты вышел потрясным. 

 

Ну а Ф80 с гибридной вышла потрясной  

и ещё тут мгу-х есть, валькирии такое и не снилось.

[Maranellogp]

Только что, Fulcrum сказал:

Есть такое понятие)))

Реклама не более того. Компания основа в 47 году и 95 там нечего было отмечать. Даже выпуск AAC сюда не подтянуть, так как контору в 39 открыли. Юбилейный Энцо типо F60 датируется 2002 годом.

4 минуты назад, Fulcrum сказал:

Раз 10 лет, ферра выпускает гиперкар, воти ф80 к 80летию марки.

Компания под своим именем начала выпускать автомобили в 47 году, а не в 45.

[yooogurt]

 

[yooogurt]

а ещё подвеска как произведение искусства.

 

 

[Fulcrum]

11 минут назад, Maranellogp сказал:

Реклама не более того. Компания основа в 47 году и 95 там нечего было отмечать. Даже выпуск AAC сюда не подтянуть, так как контору в 39 открыли. Юбилейный Энцо типо F60 датируется 2002 годом.

ф50 выпускали с 95 по 97 за уши можно притянуть))))

 

12 минут назад, Maranellogp сказал:

Компания под своим именем начала выпускать автомобили в 47 году, а не в 45.

Ну тогда не знаю как их назвать, сф90 вроде то же гиперкар но не лимитка.

Дайтона лимитка но не гиперкар.

 

6 минут назад, yooogurt сказал:

а ещё подвеска как произведение искусства.

 

 

Да 3д печасть сейчас позволяет вытворять разные штуки

[Nelo Angelo]

[SunnyBoy]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

 

Сделали, но не пользовались, так я и поверил. Зачем тогда тратили время и ресурсы чтоб эту фишку сделать

Сделали, чтобы в практиках настройки искать.

 

Пишут, что чтобы добраться до этого устройства, нужно снимать носовой обтекатель, приборную панель и педали.

 

Есть здесь хоть один оригинал, который считает, что это можно сделать незаметно? Или вы думали у Ферстаппена в кокпите кнопка стоит?

 

Михаэль Шмидт из AMuS пишет, что это мелкая месть МакЛарена за жалобу на крыло. РБ заставили переделывать болид, но напрямую на скорости это не скажется.

Изменено 18.10.2024 09:43 пользователем SunnyBoy

[Vt12]

3 часа назад, Fulcrum сказал:

Ну тогда не знаю как их назвать, сф90 вроде то же гиперкар но не лимитка.

Дайтона лимитка но не гиперкар.

По классификации с оф. сайта SF90 не суперкар. Daytona - Icona. И суперкары отдельно.

Ой SF90 подключаемый гибрид оказывается. 

Изменено 18.10.2024 12:26 пользователем Vt12

[Nelo Angelo]

[Campa]

McLaren W1 и Ferrari F80: две совершенно разные философии создания идеального гиперкара

[Ильфат]

5 минут назад, Campa сказал:

McLaren W1 и Ferrari F80: две совершенно разные философии создания идеального гиперкара

230 л.с./литр против 300 л.с./литр но разница в цене почти 2х.

[Fulcrum]

15 минут назад, Ильфат сказал:

230 л.с./литр против 300 л.с./литр но разница в цене почти 2х.

и опять мак легче на 129 кило. Думаю на треке он надрал бы за Ферре, но мы этого никогда не узнаем

 

А так в гараже ферра смотрится красивее, мак по внешке ваще ни какой, если Р1 был прям космос, то W1 ваще не цепляет очередной проходной мак.

Изменено 18.10.2024 13:51 пользователем Fulcrum

[yooogurt]

42 минуты назад, Fulcrum сказал:

Думаю на треке он надрал бы за Ферре

 

Вообще спорно, полный привод против заднего, по идеи смотря на каком, так то рб17 от деда наверно обоих уделает везде, но who cares? 

зы. 

Однако данные по ускорению ясно показывают, что Ferrari F80 быстрее из двух на прямой. Он разгоняется от 0 до 100 за 2,15 секунды (McLaren нужно 2,7 секунды) и преодолевает барьер 200 за 5,75 секунды (McLaren) за 5,8 секунды. Из сравнения видно, что два электродвигателя в передних колесах F80 обеспечивают просто несравненную тяговую мощность с места, особенно на низких скоростях. Оба ограничены 350 километрами в час.

При торможении F80 также имеет преимущество по очень простой причине: его тормоза больше. Обе машины имеют шесть поршней спереди и четыре сзади, но передние тормоза у Ferrari – диаметром 408 миллиметров – больше, чем у McLaren – 390 миллиметров. Сзади в обоих случаях абсолютно одинаковые: 390 миллиметров. Это означает, что F80 требуется на два метра меньше, чем W1, чтобы затормозить со скорости 200 до 0 километров в час (98 и 100 метров соответственно), согласно официальным техническим характеристикам двух моделей.

зыы. а че правда валькирия до сотни за 4.2 разгоняется? 

Изменено 18.10.2024 14:33 пользователем yooogurt

[nikobon]

59 минут назад, Fulcrum сказал:

и опять мак легче на 129 кило. Думаю на треке он надрал бы за Ферре, но мы этого никогда не узнаем

 

А так в гараже ферра смотрится красивее, мак по внешке ваще ни какой, если Р1 был прям космос, то W1 ваще не цепляет очередной проходной мак.

P1 красивая тачка, но большинство их моделей и правда очень друг на друга похожи (кроме Senna)

Все эти 650, 750, 720, 765 я лично без Гугла вообще не отличу одну от другой.

Опять же, мне они по отдельности нравятся внешне, но владельцам новых Маков  наверное хотелось бы как-то отличаться от того, что они делали 10 лет назад.

W1 конечно отличается и как по мне может и посимпатичнее чем F80.

Но в целом это поколение гиперкаров какое-то спорное. ПОмню 10 лет назад когда вышли P1, La Ferrari и 918-ый Порш, то все они были крутые.

А щаз чёт такое себе (именно с точки хрения дизайна)

[Nelo Angelo]

[Lasssept]

1 минуту назад, Nelo Angelo сказал:

 

ставим Газзетте и Нуньесу неуд

[Ильфат]

2 часа назад, Fulcrum сказал:

и опять мак легче на 129 кило. Думаю на треке он надрал бы за Ферре, но мы этого никогда не узнаем

 

А так в гараже ферра смотрится красивее, мак по внешке ваще ни какой, если Р1 был прям космос, то W1 ваще не цепляет очередной проходной мак.

А еще за такую же цену (3,6 млн евро) можно и Бугатти Турбийон взять с 1800 л.с. и разгоном до 100 км/ч за менее 2,0 с., правда только не ранее 2026 года).

[Lonesome]

4 минуты назад, Lasssept сказал:

 

ставим Газзетте и Нуньесу неуд

Вот и верь инсайдерам итальянской прессы, как и самому Нуньесу. 

[Lasssept]

Только что, Lonesome сказал:

Вот и верь инсайдерам итальянской прессы, как и самому Нуньесу. 

 

Нуньес хотя бы говорил за крыло в Остине, которое уже дебютировало в Сингапуре

а Газетта обещала новое днище

[Vt12]

Не захотели обновы тащить из-за спринта 100 пудов.

[astor]

Ну и ладно

[yooogurt]

Чет как то подозрительно хорошо практика прошла 

[TaurusNero]

Только что, yooogurt сказал:

Чет как то подозрительно хорошо практика прошла 

Все шифруются, кроме Феррари.

[yooogurt]

гоночные мини симуляции

 

зы. быки наверно были на гоночном уровне топлива, остальные залились как на спринт.

Изменено 18.10.2024 18:42 пользователем yooogurt

[mclaren az]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

гоночные мини симуляции

 

зы. быки наверно были на гоночном уровне топлива, остальные залились как на спринт.

везде где был новый асфальт трасса вам заходила тут не исключение . Да и любят красные в пятницу фастлапить