Scuderia Ferrari

[enisei]

Тем временем, знаменитый усач, погонявший и за Скудерию, празднует 70-летие

Победитель дебютного ГП за красных на ГП Бразилии 1989. На машине с полуавтоматической коробкой.

 

По рассказам Барнарда, топ-менеджмент был против инновации, предлагая оставив всё, как есть.

 

5 часов назад, dk_1 сказал:

Может раньше пилоты проще были. Не помню страданий связанных с Ирвайном, Кулхардом, Бергером или кем-то, кто был №2 в девяностые или нулевые.

Тот же Найдж серьезно подпортил шансы Проста на титул в 1990 в Португалии, сыграв в свою игру и победив в гонке.

https://www.f1news.ru/Championship/2010/100/30.shtml

[Spectore]

9 часов назад, jurykovalev сказал:

Я такое про Макса уже несколько лет читаю) Что он никому в паддоке не нужен, раз  из РБ не переходит

Макс может уйти из РБР только вместе с РБР 

[jurykovalev]

19 минут назад, Spectore сказал:

Макс может уйти из РБР только вместе с РБР 

Настолько переоценённый?

[Лич]

4 часа назад, Lasssept сказал:

 

Когда одна команда добилась наибольшей эффективности, тут же начались разговоры о небходимости запрета))

Если изменение само по себе правильное, то не важно по какому поводу будет сделано

[Lasssept]

1 минуту назад, Лич сказал:

Если изменение само по себе правильное, то не важно по какому поводу будет сделано

 

ДРС* существует с 2011

2023* ФИА: "Пора"

 

Почему оно правильное ? Чем плохо что машины используют все возможности для скорости ? Может еще ведем ограничения на макс.скорость, все равно в гонке едут медленнее

 

[Bulldog]

ФИА ради зрелищности пора ввести шесть различных техрегламентов на машины на один год.

Менять регламенты за одну неделю до гонки путём кидания игральной костяшки.

Тут зрелищность каааак попрёть!

[jurykovalev]

2 часа назад, Lasssept сказал:

ДРС* существует с 2011

2023* ФИА: "Пора"

 

Так-то по планам ФИА ДРС полностью отменили ещё перед прошлым годом) 

2 часа назад, Lasssept сказал:

Почему оно правильное ? Чем плохо что машины используют все возможности для скорости ?

Потому что ДРС вводилось исключительно как способ облегчить обгоны. С чего тогда Федерация в принципе разрешила его использовать где-то кроме гонок - понятия не имею. Никакие пуш-ту-пасс, например, в практиках и квалах не используются нигде. 

[yooogurt]

6 часов назад, jurykovalev сказал:

Ну тогда хоть частично смысл есть, хоть и всё равно разные условия. 

 

Что интересно поражает (в плохом смысле) прибавка Мака с дрс, у них же самая заруженная лопата была и такая маленькая эффективность, вот у Жоржа более загруженное чем у Феррари, РБ и Хэма, и у него большая прибавка, так и должно быть, а у Маков чет совсем печалька.

[Lasssept]

1 час назад, jurykovalev сказал:

Так-то по планам ФИА ДРС полностью отменили ещё перед прошлым годом) 

 

план как-то удачно совпадает с результатами одной команды

 

1 час назад, jurykovalev сказал:

Потому что ДРС вводилось исключительно как способ облегчить обгоны. С чего тогда Федерация в принципе разрешила его использовать где-то кроме гонок - понятия не имею. Никакие пуш-ту-пасс, например, в практиках и квалах не используются нигде. 

 

ДРС разрешили в квалах и практиках чтобы "улучшить её эффективность и способствовать большему кол-ву обгонов". Вот и использовали по максимуму, никто не жаловался. До 2013 ДРС вообще использовали на протяженности всей трассы (в квалах), но позже признали слишком опасным и ввели зоны. Выходит более 10 лет система в квалах устраивала, а теперь вдруг надо запретить

 

пуш-ту-пасс ? 

во-первых, у них разные условия: мощность можно добавлять в любое время (месте) и погоду, в отличие от дрс, а также они могут иметь разную эффективность

во-вторых, в квалах еще недавно был "аналог" пуштупасс, в виде разных картографий на квалу и "пати-модов", которые тоже забанили после слишком эффективной работы у одной команды))

 

 

[Lasssept]

14 минут назад, yooogurt сказал:

 

Что интересно поражает (в плохом смысле) прибавка Мака с дрс, у них же самая заруженная лопата была и такая маленькая эффективность, вот у Жоржа более загруженное чем у Феррари, РБ и Хэма, и у него большая прибавка, так и должно быть, а у Маков чет совсем печалька.

 

скину полный текст АМуС-а 

Скрытый текст

 

AMuS

 

Спа в этом году стал хорошей демонстрацией того, насколько хорошо работает DRS. Открытие крыла было разрешено в пятницу, но не в субботу. Несмотря на мини-крыло, Red Bull снова уехал от всех. Они превосходят конкурентов во всех отношениях. Mercedes, Ferrari, McLaren и Aston Martin иногда успевают проехать только один круг. Потому что дополнительное сцепление свежих шин маскирует слабые места каждой машины.

 

Но в гонках у Red Bull обычно есть важный козырь. Ни один автомобиль не набирает такой скорости с активированной DRS. Особенно это было заметно в Спа. Гамильтон был самым быстрым в О-Руж со скоростью 313,4 км/ч. Перес и Ферстаппен сильно отстали с показателями 307,9 и 307,2 км/ч. В конце следующей прямой Кеммель пилоты Red Bull пролетели точку замера со скоростью 340,8 и 338,8 км/ч. Хэмилтон прошел там только на скорости 333,0 км/ч.

 

Майк Эллиот был ошеломлен: «Невероятно, сколько времени на круге выигрывает Red Bull, как только открыто заднее крыло . Если мы наложим кривые скорости, то не поверим своим глазам»

 

Непредсказуемая погода в Спа дала хорошее представление о том, насколько хорошо или плохо работает DRS у 4 лучших машин. Red Bull, Ferrari и Льюис Хэмилтон выбрали задние крылья с минимальной прижимной силой. У McLaren были только задние крылья для большой прижимной силы. Джордж Рассел выбрал вариант крыла с большей прижимной силой, чем у Хэмилтона. Что касается времени прохождения круга, то разница между гонщиками Mercedes на дистанции 1850 метров на полном газу между La Source и Les Combes составила две десятых.

 

Два «Мерседеса» ехали по трассе с задними крыльями разного размера. Разницу также можно увидеть в данных максимальной скорости. В принципе, чем больше заднее антикрыло, тем больший эффект DRS. По этой математике Макларен и Рассел должны были извлечь наибольшую выгоду из работы дрс в пятницу. Так было и с Расселом. С приростом 24,3 км/ч он опередил Red Bull и Ferrari, но имел значительно меньшую (максим.) скорость

 

McLaren, с другой стороны, набрал всего 15,3 км/ч, что показало инженерам, что здесь еще есть над чем работать. Red Bull достиг 20,3 км/ч, несмотря на мини-крыло. С более крупными вариантами крыльев "вилка" расширится еще больше

 

У Ferrari также хороший эффект DRS со скоростными крыльями, и он почти не уступает Red Bull с дельтой 19,0 км/ч. У Mercedes, с другой стороны, еще много работы. Хэмилтон был всего на 13,2 км/ч быстрее с открытым крылом.

 

Эффект DRS сильно помогает Red Bull везде, где есть три зоны DRS или секции DRS непропорционально длинные. А вот битву за поул в Будапеште Ферстаппен проиграл. На Хунгароринге есть только 500м-ая зона на главной прямой и 300 метров после первого поворота. Если планы F1 разрешить DRS только в гонках окажутся успешными, то больше всего пострадает Red Bull.

 

 

[Al Capone]

12 минут назад, Lasssept сказал:

 

скину полный текст АМуС-а 

  Скрыть контент

 

AMuS

 

Спа в этом году стал хорошей демонстрацией того, насколько хорошо работает DRS. Открытие крыла было разрешено в пятницу, но не в субботу. Несмотря на мини-крыло, Red Bull снова уехал от всех. Они превосходят конкурентов во всех отношениях. Mercedes, Ferrari, McLaren и Aston Martin иногда успевают проехать только один круг. Потому что дополнительное сцепление свежих шин маскирует слабые места каждой машины.

 

Но в гонках у Red Bull обычно есть важный козырь. Ни один автомобиль не набирает такой скорости с активированной DRS. Особенно это было заметно в Спа. Гамильтон был самым быстрым в О-Руж со скоростью 313,4 км/ч. Перес и Ферстаппен сильно отстали с показателями 307,9 и 307,2 км/ч. В конце следующей прямой Кеммель пилоты Red Bull пролетели точку замера со скоростью 340,8 и 338,8 км/ч. Хэмилтон прошел там только на скорости 333,0 км/ч.

 

Майк Эллиот был ошеломлен: «Невероятно, сколько времени на круге выигрывает Red Bull, как только открыто заднее крыло . Если мы наложим кривые скорости, то не поверим своим глазам»

 

Непредсказуемая погода в Спа дала хорошее представление о том, насколько хорошо или плохо работает DRS у 4 лучших машин. Red Bull, Ferrari и Льюис Хэмилтон выбрали задние крылья с минимальной прижимной силой. У McLaren были только задние крылья для большой прижимной силы. Джордж Рассел выбрал вариант крыла с большей прижимной силой, чем у Хэмилтона. Что касается времени прохождения круга, то разница между гонщиками Mercedes на дистанции 1850 метров на полном газу между La Source и Les Combes составила две десятых.

 

Два «Мерседеса» ехали по трассе с задними крыльями разного размера. Разницу также можно увидеть в данных максимальной скорости. В принципе, чем больше заднее антикрыло, тем больший эффект DRS. По этой математике Макларен и Рассел должны были извлечь наибольшую выгоду из работы дрс в пятницу. Так было и с Расселом. С приростом 24,3 км/ч он опередил Red Bull и Ferrari, но имел значительно меньшую (максим.) скорость

 

McLaren, с другой стороны, набрал всего 15,3 км/ч, что показало инженерам, что здесь еще есть над чем работать. Red Bull достиг 20,3 км/ч, несмотря на мини-крыло. С более крупными вариантами крыльев "вилка" расширится еще больше

 

У Ferrari также хороший эффект DRS со скоростными крыльями, и он почти не уступает Red Bull с дельтой 19,0 км/ч. У Mercedes, с другой стороны, еще много работы. Хэмилтон был всего на 13,2 км/ч быстрее с открытым крылом.

 

Эффект DRS сильно помогает Red Bull везде, где есть три зоны DRS или секции DRS непропорционально длинные. А вот битву за поул в Будапеште Ферстаппен проиграл. На Хунгароринге есть только 500м-ая зона на главной прямой и 300 метров после первого поворота. Если планы F1 разрешить DRS только в гонках окажутся успешными, то больше всего пострадает Red Bull.

 

 

 

Ну хоть какое-то приключение будет Тапку. Играючи обгонять. Так что по итогу пострадают все, кроме РБ. 

[TaurusNero]

9 часов назад, Al Capone сказал:

Ну хоть какое-то приключение будет Тапку. Играючи обгонять.

Или просто гонщикам РБ придется чуть качественнее ехать в квалификациях и ничего для них не поменяется. Почему-то Будапешт вспомнили в статье,, но про Монако забыли. (хотя Сережа и без нерфов "отлично" выступает в квалах)

9 часов назад, Al Capone сказал:

Так что по итогу пострадают все, кроме РБ. 

Так и будет.

Изменено 09.08.2023 06:26 пользователем TaurusNero

[Bulldog]

9 часов назад, Al Capone сказал:

 

Ну хоть какое-то приключение будет Тапку. Играючи обгонять. Так что по итогу пострадают все, кроме РБ. 

Не отдадим Максимке ... ну, хоть большой шлем не отдадим

Изменено 09.08.2023 06:31 пользователем Bulldog

[Merry Christmas]

10 часов назад, Lasssept сказал:

ДРС разрешили в квалах и практиках чтобы "улучшить её эффективность и способствовать большему кол-ву обгонов". Вот и использовали по максимуму, никто не жаловался. До 2013 ДРС вообще использовали на протяженности всей трассы (в квалах), но позже признали слишком опасным и ввели зоны. Выходит более 10 лет система в квалах устраивала, а теперь вдруг надо запретить

Как раз в таком режиме и было интереснее, вероятность ошибки у пилотов была выше. Зоны для обгонов всегда были, сначала в квалах в некоторых местах стали запрещать, типа в тоннеле монако а потом сделали чтоб можно было открывать только там где и в гонке разрешено

[Кофеман]

10 часов назад, Al Capone сказал:

Ну хоть какое-то приключение будет Тапку. Играючи обгонять. Так что по итогу пострадают все, кроме РБ. 

Ну так др.Марко сказал же, что Макс может выигрывать гонки стартуя с последнего места. Так что это не против РБР новое правило, а только лишь во славу личной статистики Ферстаппена, по победам не с поула.

 

[Lasssept]

1 час назад, TaurusNero сказал:

 Почему-то Будапешт вспомнили в статье,, но про Монако забыли. (хотя Сережа и без нерфов "отлично" выступает в квалах)

 

так в Монако тоже было максимально плотно в квале, без больших отрывов. Алонсо мог взять поул, но Ферстаппен чудом прошел второй-третий сектор, облизав максимально стены, и отыграл всего 0.084

[TaurusNero]

1 час назад, Lasssept сказал:

 

так в Монако тоже было максимально плотно в квале, без больших отрывов. Алонсо мог взять поул, но Ферстаппен чудом прошел второй-третий сектор, облизав максимально стены, и отыграл всего 0.084

Но Монако ведь не за счет ДРС взято? Суть в том, что РБ быстры на всех типах трасс, на их позиции ограничение ДРС никак не повлияет.

[Lasssept]

Только что, TaurusNero сказал:

Но Монако ведь не за счет ДРС взято? Суть в том, что РБ быстры на всех типах трасс, на их позиции ограничение ДРС никак не повлияет.

 

так имеется ввиду, что на трасах типа Монако и Хунгароринга влияние ДРС минимально, поэтому увеличивается плотность борьбы (в квале). То что РБ будут быстры и без ДРС, это надо сказать гениям из ФИА)

[Merry Christmas]

19 минут назад, TaurusNero сказал:

Но Монако ведь не за счет ДРС взято? Суть в том, что РБ быстры на всех типах трасс, на их позиции ограничение ДРС никак не повлияет.

Монако взял пилот, Спа взяла машина

[MiguelS]

В 07.08.2023 в 13:44, dk_1 сказал:

 

А в Ауди уйдет Леклер.

В других топ-командах все равное нет свободного места №1. А так придет, поучаствует в становлении команды, Ауди построит самовоз и Леклер возьмет титул.

К тому времени ему будет за 30. Так себе перспективы.

 

2 часа назад, Кофеман сказал:

Ну так др.Марко сказал же, что Макс может выигрывать гонки стартуя с последнего места. Так что это не против РБР новое правило, а только лишь во славу личной статистики Ферстаппена, по победам не с поула.

 

Прорыв всегда чреват неожиданностью и вероятностью аварии

[SAS_17]

23 часа назад, Lasssept сказал:

 

а вообще бред, или полностью убирайте систему или не трогайте вообще.

 

Я изначально говорил - использование в квалификации системы, которая предназначена для облегчения обгона в гонке, является БРЕДОМ.

Кого в квале надо обгонять, можно узнать?

[Кофеман]

39 минут назад, MiguelS сказал:

Прорыв всегда чреват неожиданностью и вероятностью аварии

Ну прорывы да, но какое отношение слово "прорыв" имеет к нынешней ситуации Макса и РБР? Подъехал, дождался зоны открытия ДРС, открыл ДРС и обошел препятствие. Никаких рисков и неожиданностей, чисто игра.

[Lasssept]

55 минут назад, SAS_17 сказал:

Я изначально говорил - использование в квалификации системы, которая предназначена для облегчения обгона в гонке, является БРЕДОМ.

Кого в квале надо обгонять, можно узнать?

 

Я выше цитировал почему дрс разрешили в квале. 

 

А зачем были спец.режимы мотора для квалы, тоже обгонять ? Почему надо запрещать то, что не вызывало нареканий более 10 лет в квале ?

[dk_1]

1 час назад, MiguelS сказал:

К тому времени ему будет за 30. Так себе перспективы.

 

Прорыв всегда чреват неожиданностью и вероятностью аварии

 

Ну у него хоть так, хоть сяк перспективы так себе.

Но, если правда, что он подписал контракт на 200+ млн, то на перспективы можно забить.

Такая сумма для пилота, который в общем-то и опыта реальной борьбы за титул не имеет - браво Тодт (мл)

Изменено 09.08.2023 11:47 пользователем dk_1

[Лич]

1 час назад, Lasssept сказал:

 

Я выше цитировал почему дрс разрешили в квале. 

 

А зачем были спец.режимы мотора для квалы, тоже обгонять ? Почему надо запрещать то, что не вызывало нареканий более 10 лет в квале ?

Спец режимы мотора для квалы это лайт версия моторов для квалы, бывших в Ф1 в прошлом веке. Они и заявлялись для этого, а не для обгонов в гонке.

Нарекания были, но их предпочитали не слышать. Лучше поздно, чем не сделать совсем.