MiguelS

Тогда ему приближение Рассела в ЧМ ни к чему, а тут не только Феррари всё ближе, но и внутри Мерседеса может начаться борьба. В следующем году Феррари крылья уже подрезали, тут и стараться не надо, уже строить новый болид. У остальных прижим ниже. Про 27 можно забыть, я и не надеялся изначально. У нас есть только этот год и этот болид. Ваша ставка квартира в Москве)? Я бы его сдал в аренду в РБ на пару лет, заматереет, да и прессинг пониже. А потом можно и в Феррари, хотя всё равно его готовят скорее как оруженосца при ЧМ. Уезжали в точку с преимуществом секунд в 20-30 к финишу.

Соглашусь, по всем планам и расчётам Мерседесы должны были далеко оторваться и спокойно, без напряга, брать этот заранее купленный и обговоренный титул. Но тут всё пошло не по плану Тото и приходится готовить козыри, как-то пытаться замедлить Феррари или готовить варианты экстренного бана наших технических решений плюсом к апгрейду их собственной лучшей СУ. Причём, никаких технических банов в отношении Мерседеса нет в принципе, как и расследования почему у клиентов СУ слабее.

Ожидаемо, собственно под это результаты ADUO ФИА и утвердили, послав РБ далеко с их претензиями чтобы дать возможность Мерседес улучшить если что-то пойдёт не так. Ну и в резерве срочный запрет Макарены, допустим к Интерлагосу, по соображениям безопасности. В общем, всё решит наш апдейт в Монце, если мы не сможем брать дубли и резко отрываться в очках - на сезоне можно ставить крест, несмотря на периодические сходы Антонелли.

Тоже вариант, Феррари надо будет доказывать, что оно другое, слать ФИА чертежи, которые неожиданно могут оказаться в Мерседес и у них тогда тоже будет это другое крыло...

Это главный вопрос этого сезона, то, что Льюис всё понимает и действует правильно, видно из его интервью. Очки-то он насобирает, но достаточно ли у него ещё скорости реакции для титула? Макларен уже выбрал, теперь жалуется: дело ещё в том, что мы не можем полностью раскрыть потенциал силовой установки. Дело не только в оптимальном использовании энергии на дистанции, но и в ряде других факторов, включая технические характеристики. К вопросу о "равных и одинаковых" СУ Мерседес и клиентов. Не зря я сразу предположил, что инцидент с РБ используют против нас. Всё, что можно использовать против нас без угрозы судебных разбирательств - обязательно используют. А тут такой шикарный повод замедлить основных конкурентов Мерседес, срезав Феррари лишние км/ч на прямых под эгидой заботы о безопасности...

Нам в 90-е долго внушали, что телефонное право только у нас, на Западе всё честно и такого быть не может. Наивные ) Да и Формула 1 на многое открыла глаза, надеюсь, это теперь будет вечная прививка от наивности и веры в справедливость за бесплатно.

ИИ вообще пишет про дорогу и обычную резину...Я не пользуюсь его услугами ) На стандартном асфальте и дорожной резине, но у нас практически идеальные треки с минимумом даже микро ям и неровностей и резина специфическая. Максимум бывают кочки, но не в стиле стандартных трещин асфальта и заплаток на дороге, даже сам асфальт для треков специальный. В Формуле 1 прижим всех болидов настолько велик, что речь вообще идёт о другом о градации степени износа и перегреве или недопрогреве, тем более, что у Пирелли предусмотрен контролируемый износ и любое выпадение из окна рабочей температуры покрышки приводит к гранулированию и отслоению. Как наиболее яркие примеры - Вегас 2024 Макларены и Австрия 2026 - Феррари.

Чем больше прижим тем больше пятно контакта резины с трассой, а значит и прогрев и износ, тем более, что Пирелли скорее сейчас многослойная резина чтобы сделать характеристики ухудшения прогнозируемыми.

Роль Вассера минимальна, больше того, пока скорее отрицательная, потому, что он не смог защитить ни одну из технических новинок Феррари, а с системой старта вообще провал, какая опасность может быть в том, что Феррари уедут вдвоём в точку, пока другие заводят свои мощные агрегаты? То, что Серра вспомнил самовозные чемпионства Феттеля с ВД и под эту идею перестроили болид вряд ли заслуга Вассера. Ничего хорошего, ФИА теперь вполне сможет забанить Макарену по соображениям безопасности. Причём ещё по ходу сезона, так как это аэродинамический элемент... Чем больше усилий тем больше риск и вероятность баранок, не всё так однозначно. Это увеличивает износ резины и ставит вопрос будущего 2027, где с нас лишний прижим снимут. Надо просто доработать СУ, тогда и прижим вырастет и не придётся экстремально настраивать.

Справедливости ради, это была больше их трасса и они не так далеко впереди, скорее уже только один Мерседес. Причём, это результат и спринта и гонки в обычных условиях трека +41, а не экстремальных +51.

У Феррари традиционно проблемы с симулятором. Я даже не помню когда последний раз была корреляция. Шарль вообще по итогам работы на симуляторе на базе себя титулом в 2025 награждал... И результаты официально ФИА подтверждены. Так, что будет последний козырь в рукаве Тото.

Там Кими Антонелли громит напарника почти все гонки, при этом, разница в очках всего 25. В Феррари всё куда плотнее, а разница 39, при этом, у Льюиса есть опыт борьбы за титул а у Шарля и Кими его нет... Поэтому, всё очень неоднозначно, я всегда в таких ситуациях ставлю на того, у кого есть опыт... Вот если Льюис начнёт сдавать и сильно отваливаться как Пиастри - тогда да, но тогда и интересы Феррари и Шарля пострадают с таким дохлым напарником.

Так отрыв был не так велик, а у нас впереди ещё один апдейт СУ. Правда и у Мерседеса теперь тоже. ФИА послала РБ лесом и отправила их жалобу на результат АДУО в мусор. О чём и речь, что тут важно не разово вспыхивать а стабильно выдавать результат. Пока что это есть только у Льюиса, поэтому он далеко впереди. Из минусов окончательно утвердили результаты по АДУО и теперь у Мерседеса последний козырь в рукаве, который они могут разыграть если всё совсем плохо пойдёт.

Я еще помню вчерашний спринт, где он провалился на этой же трассе и настраивать так хитро придётся на каждом этапе...Хорошо бы увидеть и Шарля в борьбе за титул, но эти пару гонок надо ещё взять. А то как с Кими получится - пообещав победу получили баранку.

В этом сезоне она вообще определит всё, да и Кими слишком атакует, не бывает таких разниц на одном болиде. Посмотрим по итогам всех разбирательств. Просто так нам очки в ЛЗ не отдадут, тут весь проект Мерседес медным тазом накрыться может. Льюис гонку проиграл уже на старте, дальше уже было не так важно, в целом, разница в темпе была минимальная. Радует, что пойдя по своим настройкам он в этот раз был быстр. Там будет холоднее, поэтому я бы заранее нас не хоронил и опять же задача пока - это ехать за Мерседесами, а лучше за одним Кими. Вполне вероятно, слишком разнится их темп с напарником, Кими очень хотел выиграть. Тото постарается чтобы дали, иначе титул может уплыть досрочно, Леклера они соперником пока не считают.