-
Content Count
6578 -
Joined
-
Last visited
About MiguelS

-
Rank
Многократный чемпион
Информация
-
Пол
Муж.
-
Город
N
-
Интересы
Спорт, кино, музыка, Ф1,
Блог ZEN тренироваться и жить
Дополнительно
-
Болеет за
邁克爾·舒馬赫,Ф.Масса, Ferrari 1995-2009 c 2015, Arrows
Recent Profile Visitors
8335 profile views
-
Заменить подвеску - это выкинуть в мусор все данные по резине, а есть ли у Хааса такие финансовые возможности, чтобы на симуляторе или вообще, в ходе тестовых заездов, всё протестировать? Да и смысл на один год тратиться? Но забавно будет, если Хаас иногда будет выше Феррари.
-
С Хэмом проект скорее одноразовый, если он будет приезжать на пятых местах маркетинг быстро сойдёт на нет, как и весь профит. А обсуждение будет скорее в негативном ключе, как о его возрасте, так и о криворукости Феррари, не сумевшей обеспечить самовоз британцу. У Макса задача попроще, от АМ побед не ждут, а на эффекте заниженных ожиданий строить маркетинг проще, поэтому окупаемость даже выше будет.
-
Зависит от срока контракта. Миллиард на 10 лет, почему нет? А Макс еще молод и вполне на 10 лет может подписаться. А Лоуренсу важна стабильность и уверенность в составе для построения бренда. Поэтому ничего такого тут нет, другой вопрос, что мы следующие в очереди на Макса и нужен ли он нам будет через 10 лет?
-
Оруженосец в принципе не должен быть впереди примы. Вплоть до завоевания титула лидером команды. Ну вот и упускаем Макса ( А потом в его 40 лет будем с помпой подбирать ( Вот что значит опоздание с Льюисом на 5 лет. В итоге вся стратегия по пилотам летит.
-
А Фанхио? Он еще и ЧМ умудрился стать в 45 лет за рулём Феррари. Да, то другая Формула, но физически нынешняя без тестов проще и шанс погибнуть куда ниже. Но согласен, с Льюисом мы опоздали на 5 лет. Главное с Максом не опоздать теперь.
-
Это всего лишь статистика более долгой карьеры, раннего начала и большего количества этапов. Макс всё равно всех побьёт, по тем же причинам, хотя в той Формуле 1 90х его бы не пустили дальше трибун, в его 17 лет и 166 дней.
-
Никто и не ждёт 10 лет за Феррари. Это чисто конъюнктурный проект восьмого титула за легенду автоспорта. Если выгорит - пользу получат обе стороны, если не получится - Льюис легко уйдёт на пенсию к родному Вольфу.
-
Закинули удочку на будущее, это правильно. Сайнс ещё может пригодиться и ругаться с ним не надо, тем более он единственный свободный агент в пелотоне и готов сесть в Феррари в любой момент. Ну с тем болидом мы были вторыми в КК, правда, не сказал бы, что реально конкурировали с Мерседес, явно проигрывали по СУ.
-
Свалят на криворуких инженеров, не впервой. Причём обе стороны гаража свалят, а командофилам оправдываться и валить всё на криворуких пилотов ) Стабильность
-
Нее, то был явный тупик. Куда мы с таким износом к всё более мягкой резине? Там бы вообще лишние питстопы пришлось проводить. Если бы резина дубела, но у нас же зрелищность поднимают за счет шин. Тут никаких СФ23.
-
Ну тут уже пишут, что чуть ли не болид под Льюиса строят, какое уж тут не предоставляли. Просто у некоторых надежда, что и Шарлю зайдёт, стиль одинаковый и тп. Но на самом деле, уже преференции есть и скорее наоборот, первую треть попытаются именно Льюиса вытащить в лидеры ЧМ, даже если болид получится уровня 2019г. А вот если не получится - тогда вернется равенство.
-
А кто сказал, что будет равенство? Будет то самое первый-второй, только, что-то мне кажется в этот раз такое распределение вам не понравится и захочется равенства Собственно, Ральф об этом и сказал: "Главное отличие Михаэля от Льюиса в том, что Михаэль умел работать с инженерами и создавать такие машины, которые идеально подходят его стилю пилотирования" Но тут нет вины пилотов на самом деле, отсутствие тестов и лимит бюджета свели роль гонщика до простого водителя, задачей которого стало довезти вверенную технику до финиша.
-
Не факт. Может оказаться, что нынешний недопрогревающий резину болид с новыми, более мягкими шинами Пирелли, будет работать лучше конкурентов. Резина то меняется и будет условно мягче. Реально, можно очень сильно пролететь и мучаться как Мерседес, выстреливая на паре холодных треков.
-
Под раздачу тогда уйдёт Льюис, сидеть на 5х местах ему вряд ли интересно, просто уйдет на пенсию в 2027. Останется Шарль и вариант с Максом. Не сгущаешь. Тестов мало, тестов резины совсем мало, а на симуляторе это не узнать в принципе. Поэтому, как минимум, несколько этапов уйдёт только на то, чтобы понять работу с Пирелли. Поедет ли потом болид как самовоз неизвестно, тому же Максу стартового провала Ландо хватило. Даже если это 30проц, это как минимум подвеска. А тогда меняется всё, аэродинамика днища, механическое сцепление, уровень износа резины. После таких изменений, катают несколько этапов просто для понимания, а раньше катали пару недель тестов... И Льюис тут ничем не поможет, СУ другая и её развесовка тоже отличается от Мерседеса. Может вообще оказаться, что для Феррари старая подвеска лучше. Тот же Ньюи в РБ был приятно удивлён размером СУ Хонды по сравнению с Рено и заявлял что ему нравится с ней работать, а влепи туда СУ Мерседес - неизвестно был бы РБ настолько хорош аэродинамически. Тут всё же надо подбирать под себя и развивать свои преимущества, а не гнаться за модой или Льюисом.
-
О новой подвеске писали с весны. А это автоматом обнуляет все тесты резины 2025 на болиде этого года. Одно это может утопить Феррари в 2025. Ну и по Хэму, человеку 100 мил заплатили, он семикратный, впереди проект 8 титул любой ценой, понятно, что он на роль лидера приходит. Более того, если Шарль будет реально мешать завоевать 8 титул - его подвинут. В равноправие тут может только наивный верить. Но Шарлю может повезти и болид не получится - тогда есть возможность опередить Льюиса и он тихо-мирно уйдёт после 2026.