Scuderia Ferrari

[Camandante]

3 минуты назад, nikobon сказал:

  

Я удалил свой коммент.

Но твой вопрос странный. В смысле дальше-то что?

Ну типа подиум это лучше чем его отсутствие, не?))

Представим себе идеальную ситуацию, что Шарль таки проходит мерсов. Каким образом Феррари могли обойти Алонсо?) 

[nikobon]

7 минут назад, Camandante сказал:

Представим себе идеальную ситуацию, что Шарль таки проходит мерсов. Каким образом Феррари могли обойти Алонсо?) 

Алонсо не прошёл бы, согласен)

P.S. Я там поправил свой изначальный коммент. 

Изменено 21.03.2023 16:02 пользователем nikobon

[Parab0lica]

А я бы Альдо Косту техническим позвал, он даже немного моложе Ньюи, ещё работать и работать.

[Maranellogp]

41 минуту назад, shadoff сказал:

Вот, например, один из ярких примеров, когда Карлос отказался ехать на пит-стоп. Леклер вечно со всем соглашается, а после ноет.

Так он обогнал РБ, поэтому планы изменили.

43 минуты назад, shadoff сказал:

Михаэль пришел в команду, которая была откровенным середняком. Шарль пришел в команду, у которой была машина топ-2.

Ты вообще понимаешь о чем я тебе говори или нет? Причем тут это???

46 минут назад, shadoff сказал:

Я прекрасно понимаю, что ситуация не из простых, но и не настолько дурная, чтобы вечно ныть и жаловаться, что не нагибают напарника, которому хватает мозгов хоть немного вникать в суть происходящих на трассе событий.

Что ты понимаешь? Эта худшая Феррари в плане организации что когда либо была. С поправками на временные стандарты, хуже не было. Были кризисы в год, но вот чтобы так, не было.

[dk_1]

21 минуту назад, Parab0lica сказал:

А я бы Альдо Косту техническим позвал, он даже немного моложе Ньюи, ещё работать и работать.

 

Да позвать теоретически есть кого, только складывается ощущение, что никто особо не рвется. Видимо история с тем же Эллисоном не лучшим образом сработала на репутацию команды.

Если Вассера взяли от отсутствия вариантов, то это о многом говорит.

[MiguelS]

23 часа назад, Al Capone сказал:

 

Мерседес не стоит недооценивать. В трансляции квалы или третьей практики говорили, ссылаясь на слова Доминикали, что Шарль последний год в Феррари, а Тото уже не поет о 8 титуле и говорит о возможном уходе Карла, возможно будет рокировка. АМ вполне развивается и в 26 году может и за титул бороться. Плюс на горизонте Ауди. Шарль без работы точно не останется. 

 

Я не против рокировки, пинка этой команде от безусловного ЧМ, давно не хватает. У АМ нет СУ, поэтому они так и останутся на вторых ролях. Ауди надо выстроить структуру, а Шарлю надо сразу поехать. Если через три, ну четыре сезона,  он так и останется в подающих надежды - может закончить как Риккардо. 

23 часа назад, siberian сказал:

Там у Турини отчаяние, как будто он впервые ф1 смотрит

Понимает, что до 2038 может и не дожить... 

22 часа назад, Lonesome сказал:

Единственное, что он толковое сказал, что команде нужен ТД и ГК.

Они нужны команде уже три года как. Воз и ныне там. 

21 час назад, Fulcrum сказал:

Времна часников прошли, нужно делать свой мотор. Мы его умеем делать, а вилы и маки нет. , ей не хватает структутры, из за итальянского бардака. Это другое.

Маки сами виноваты, у них был спонсор с СУ и +100 мил - они его из-за собственной криворукости скинули конкуренту. В итоге Маки на дне, Хонда с РБ (пользуясь доработанным легкой компактной СУ что разрабатывали для Мака) штампуют титулы. 

6 часов назад, Lonesome сказал:

Такой же бардак как и в Феррари. 

Так свои люди работают. Из Феррари. 

Изменено 21.03.2023 17:24 пользователем MiguelS

[HuKCEP]

Только что, MiguelS сказал:

У АМ нет СУ, поэтому они так и останутся на вторых ролях.

Совершенно с вами согласен, помнится РБ с СУ Рено при "живом" Рено тоже были четыре года (минимум) на "вторых ролях". 

 

[Fleur]

58 минут назад, Parab0lica сказал:

А я бы Альдо Косту техническим позвал, он даже немного моложе Ньюи, ещё работать и работать.

 

Может его и позовут, а может ещё кого присмотрят, но это всё будет после наведения порядка. Проблема только в том, что хороший техдир им нужен сейчас, а в бардаке хорошие не хотят работать. От места руководителя тот же Хорнер отказался.

[Merry Christmas]

1 час назад, Parab0lica сказал:

А я бы Альдо Косту техническим позвал, он даже немного моложе Ньюи, ещё работать и работать.

по мне идеальный вариант

[yooogurt]

1 час назад, Parab0lica сказал:

А я бы Альдо Косту техническим позвал, он даже немного моложе Ньюи, ещё работать и работать.

 

А его Элкан звал, и как раз ТД.

Но после того как с ним обошлись в прошлый раз, это очень наивно было думать что он согласится вернуться.

[Parab0lica]

9 минут назад, Merry Christmas сказал:

по мне идеальный вариант

 

тем более Рори уже в команде и пару лет ещё точно будет

 

6 минут назад, yooogurt сказал:

 

А его Элкан звал, и как раз ТД.

Но после того как с ним обошлись в прошлый раз, это очень наивно было думать что он согласится вернуться.

 

надо уговаривать

[yooogurt]

7 минут назад, Parab0lica сказал:

надо уговаривать

 

Та это бесполезно, наступать на те же грабли он не пойдет, тем более он видит что ничего не меняется.

[Fleur]

16 минут назад, yooogurt сказал:

Та это бесполезно, наступать на те же грабли он не пойдет, тем более он видит что ничего не меняется.

 

А что может изменится за 4 месяца? Сейчас покидают команду те кто не хотят/не могут работать в новой структуре.

[Lexman]

Если результаты Альпине это катастрофа, то результаты Феррари это полная катастрофа

[Шантарам]

А результат Мерседеса..?

[Al Capone]

7 часов назад, shadoff сказал:

Боттас быстрее Карлоса?  

Но не за рулем же топ-машины, которая почти всем остальным по 1-2 секунды с круга везет:))

 

Я пока не вижу успехов у... как там его, случайного победителя аж 1 гран при. Кто он, где он, хз . Я даже не уверен, что Карлос смог бы хотя бы раз обойти Карла на машине, которая почти всем остальным по 1-2 секунды с круга везет. 

[Al Capone]

6 часов назад, shadoff сказал:

 

Вот, например, один из ярких примеров, когда Карлос отказался ехать на пит-стоп. Леклер вечно со всем соглашается, а после ноет. Вот и болелы походу такие же - виноваты все вокруг, а сам Шарле - исключительно жертва. 

 

 

 

 

Гонщик должен полагаться на команду в первую очередь, его задача гнать болид к финишу за победой. 

 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем фактом, что Mercedes предложила ему сделать стратегический выбор в решающий момент гонки в Майами.

 

Ближе к концу гонки Хэмилтон был позади Рассела, потому что новичок Mercedes стартовал со второй половины стартовой решётки на шинах Hard и к тому времени всё ещё не заезжал на пит-стоп, в отличие от напарника. Когда на трассу выехала машина безопасности, Рассел заехал в боксы и выехал позади Хэмилтона.

 

Тем временем Хэмилтону предложили сделать выбор: заезжать за свежим комплектом шин или нет. Отвечая на вопрос Sky F1 об этой ситуации, британец объяснил: «Я сижу в машине и понятия не имею, где все находятся. Когда команда говорит: «Выбор за тобой», у меня недостаточно информации, чтобы принимать решение.

 

В этом заключается ваша работа – принимать решения за меня – у вас есть все данные, у меня – нет. В этом пилоты всегда должны полагаться на ребят из команды, а сегодня они дали этот выбор мне, я этого не понимаю.

 

Здесь впервые соглашусь с Карлом. В противном случае, если пилот должен решать что-то сам, тогда лишите зарплат тех, кто занимает соответствующие должности и добавьте бабла пилоту, он и начнет решать, зная, что у него нет ни стратегов, ни ГИ. 

[Al Capone]

4 часа назад, Fleur сказал:

От места руководителя тот же Хорнер отказался.

 

И? Ему из уборщиков что ли предложили руководящий пост в Феррари? Он уже руководит командой, которая возьмёт оба чашки в этом году и скорее всего все чашки по 26 год, зачем ему в принципе Феррари? 

[Шантарам]

Капоне цитирует Льюиса в качестве положительного примера.

 

Вечер явно удался 

[Юра]

37 минут назад, Al Capone сказал:

 

Гонщик должен полагаться на команду в первую очередь, его задача гнать болид к финишу за победой. 

 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем фактом, что Mercedes предложила ему сделать стратегический выбор в решающий момент гонки в Майами.

 

Ближе к концу гонки Хэмилтон был позади Рассела, потому что новичок Mercedes стартовал со второй половины стартовой решётки на шинах Hard и к тому времени всё ещё не заезжал на пит-стоп, в отличие от напарника. Когда на трассу выехала машина безопасности, Рассел заехал в боксы и выехал позади Хэмилтона.

 

Тем временем Хэмилтону предложили сделать выбор: заезжать за свежим комплектом шин или нет. Отвечая на вопрос Sky F1 об этой ситуации, британец объяснил: «Я сижу в машине и понятия не имею, где все находятся. Когда команда говорит: «Выбор за тобой», у меня недостаточно информации, чтобы принимать решение.

 

В этом заключается ваша работа – принимать решения за меня – у вас есть все данные, у меня – нет. В этом пилоты всегда должны полагаться на ребят из команды, а сегодня они дали этот выбор мне, я этого не понимаю.

 

Здесь впервые соглашусь с Карлом. В противном случае, если пилот должен решать что-то сам, тогда лишите зарплат тех, кто занимает соответствующие должности и добавьте бабла пилоту, он и начнет решать, зная, что у него нет ни стратегов, ни ГИ. 

Если доверять команде, то наверное и то и то решение было верным и гонщику просто предложили выбрать. Ему не надо было что то знать о прочих факторах. Он должен был понять что оба варианта равны и команда делегирует выбор пилоту.... Просто потому, что учла все факторы, кроме.... Предпочтения пилота Ведь ни один инженер не сидит в кокпите и не может знать всех тонкостей ситуации с точки зрения пилота)))))) 

Изменено 21.03.2023 22:50 пользователем Юра

[shadoff]

7 часов назад, Maranellogp сказал:

Так он обогнал РБ, поэтому планы изменили.

Ты вообще понимаешь о чем я тебе говори или нет? Причем тут это???

Что ты понимаешь? Эта худшая Феррари в плане организации что когда либо была. С поправками на временные стандарты, хуже не было. Были кризисы в год, но вот чтобы так, не было.

1) Нет, дело не только в РБ - он неоднократно в прошлые два сезона так делал и выигрывал за счет этого позиции на трассе.

2) Конечно, понимаю. Что сложнее - тащить команду, свалившуюся в середняки, в топы, или наконец-то поднять свой стратегический скилл и научиться действовать эффективнее с ГИ? Феттеля в 2020 вообще откровенно сливали, и он уже сам себе стратегии прямо по ходу гонки разрабатывал, еще и ГИ пару раз его кинул, выполнив указания боссов на пит-уолл. Ну нельзя настолько дистанцироваться от принятия решений , терять позиции на трассе и постоянно требовать пропуски напарника.

3) Ничего подобного. Если бы не, по сути, два внешних фактора и один не совсем предсказуемый, то ситуация выглядела бы куда приятнее: тех. сход Шарля, СК, который вмешался в расклад + аномально низкая скорость на харде = это все решаемо, причем в короткий срок. И отказ от исполнения прихоти Шарля понятен - он заистерил и отстал при условии, что команда все равно не борется за титул. Какой резон демотивировать Карлоса в таких условиях?

[shadoff]

1 час назад, Al Capone сказал:

Скрытый текст

 

Гонщик должен полагаться на команду в первую очередь, его задача гнать болид к финишу за победой. 

 

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон остался недоволен тем фактом, что Mercedes предложила ему сделать стратегический выбор в решающий момент гонки в Майами.

 

Ближе к концу гонки Хэмилтон был позади Рассела, потому что новичок Mercedes стартовал со второй половины стартовой решётки на шинах Hard и к тому времени всё ещё не заезжал на пит-стоп, в отличие от напарника. Когда на трассу выехала машина безопасности, Рассел заехал в боксы и выехал позади Хэмилтона.

 

Тем временем Хэмилтону предложили сделать выбор: заезжать за свежим комплектом шин или нет. Отвечая на вопрос Sky F1 об этой ситуации, британец объяснил: «Я сижу в машине и понятия не имею, где все находятся. Когда команда говорит: «Выбор за тобой», у меня недостаточно информации, чтобы принимать решение.

 

В этом заключается ваша работа – принимать решения за меня – у вас есть все данные, у меня – нет. В этом пилоты всегда должны полагаться на ребят из команды, а сегодня они дали этот выбор мне, я этого не понимаю.

 

Здесь впервые соглашусь с Карлом. В противном случае, если пилот должен решать что-то сам, тогда лишите зарплат тех, кто занимает соответствующие должности и добавьте бабла пилоту, он и начнет решать, зная, что у него нет ни стратегов, ни ГИ. 

 

 

Во-первых, я тебе могу 100500 ситуаций напомнить, когда пилоты прямо влияли на решения и со знаком плюс. 

Во-вторых, приводить Луиса, который тучу раз лез к команде с распросами  о том, нужен ли пит и т.п., постоянно подвергая сомнению их выбор - это вообще моветон. Он еще и до скандалов так дело доводил несколько раз.

В-третьих, только пилот знает точно состояние шин и трассы - Баттон просто ржет над Луисом и его почитателями, учитывая, что за три сезона многократно его укатывал и во многом именно благодаря удачной стратегии, на которую влиял сам, особенно в смешанных условиях.

[enisei]

Интересная ремарка Брандла

"Доминирование Red Bull оказало большое давление на многие команды и их ключевой персонал, не в последнюю очередь на Mercedes, Ferrari и McLaren. Редко бывает, когда сразу много команд ищут пути выхода из кризиса, стремятся нанять опытных специалистов других команд, а те в свою очередь защищают своих и тоже ищут новых. Добавьте к этому будущую команду Audi (сейчас Alfa Romeo), которая проводит масштабную кампанию по набору персонала к 2026 году."

 

Добавьте к этому недавнюю реплику Доминекали:

Для победы уже недостаточно сказать: «Мы – Ferrari»

[Al Capone]

5 часов назад, shadoff сказал:

Во-первых, я тебе могу 100500 ситуаций напомнить, когда пилоты прямо влияли на решения и со знаком плюс. 

Во-вторых, приводить Луиса, который тучу раз лез к команде с распросами  о том, нужен ли пит и т.п., постоянно подвергая сомнению их выбор - это вообще моветон. Он еще и до скандалов так дело доводил несколько раз.

В-третьих, только пилот знает точно состояние шин и трассы - Баттон просто ржет над Луисом и его почитателями, учитывая, что за три сезона многократно его укатывал и во многом именно благодаря удачной стратегии, на которую влиял сам, особенно в смешанных условиях.

 

Я тебе говорил о самой сути работы. Если в команде есть стратеги, и им платят за их работу приличные деньги, значит пусть либо выполняют свою работу, либо работают бесплатно. Если б мне например навязали дополнительные обязанности за спасибо, то навязывающий пошел бы на половой орган. Карлосу его оценки ситуации на трассе не очень-то помогают в целом, как был середняк так им и останется. Баттон поржал бы и над "достижениями" Перца с Карлосом. Ты их разделяешь, для меня же все эти карлосы, оконы, хюльки, перцы, вебберы, барики, баттосы, магнусены, рикарды ортодоксальные канонические середняки. Так что мы топчем воду в ступе. )

[Vt12]

С техникала.

Феррари 2024 строится по концепции РБ.

Коммент. Это Нуньес, ничему не верю что он пишет.

)))

Изменено 22.03.2023 06:12 пользователем Vt12