Scuderia Ferrari

[mclaren az]

3 минуты назад, Al Capone сказал:

 

Он смеётся, что Маси подвинули, видимо, это одно из условий, что Великий Превозмогатель останется дальше Превозмогать. Титул уплыл у ЛХ. У Тото Кубок Конструкторов. Ну и говорить теперь во время гонок не только с Тото не будут. Правда запретят ли слать смски, об этом ничего не говорится. 

Если честно не вижу ничего плохого что команды общаются с дирекцией гонок. Но менять правила на поводу у одной из сторон это дичь. Маси подвинули но не убрали из ФИА что говорит о некомпитентности данной структуры

[DevDM]

10 минут назад, Xodus сказал:

он видимо имел ввиду крылья.

На колеса? Так это уже и не открытые колеса получатся, а что-то непонятное.

1 минуту назад, mclaren az сказал:

Если честно не вижу ничего плохого что команды общаются с дирекцией гонок. Но менять правила на поводу у одной из сторон это дичь. Маси подвинули но не убрали из ФИА что говорит о некомпитентности данной структуры

А когда шли на поводу другой стороны шесть лет - то все устраивало?

[Al Capone]

1 час назад, mclaren az сказал:

Нос на писюн похож )

 

Сочувствую

[DevDM]

1 минуту назад, Al Capone сказал:

 

Сочувствую

Это они от зависти

Изменено 17.02.2022 15:29 пользователем DevDM

[SAS_17]

4 минуты назад, DevDM сказал:

На колеса? Так это уже и не открытые колеса получатся, а что-то непонятное.

Если вы про колпаки, то вспомните колпаки, которые сделали Феррари на переднюю ось. Сезон позволили покататься, а потом запретили, если я не ошибаюсь.

[Al Capone]

5 минут назад, mclaren az сказал:

Если честно не вижу ничего плохого что команды общаются с дирекцией гонок. Но менять правила на поводу у одной из сторон это дичь. Маси подвинули но не убрали из ФИА что говорит о некомпитентности данной структуры

 

Если Маси начнет сливать инфу или покажет тотондиевы смски, боюсь, скандал разразится ещё больше. С дирекций гонки ненужно общаться никому. 

7 минут назад, DevDM сказал:

 

А когда шли на поводу другой стороны шесть лет - то все устраивало?

 

Это другое

[mclaren az]

3 минуты назад, Al Capone сказал:

 

Сочувствую

))шпион

 

 

[Xodus]

5 минут назад, SAS_17 сказал:

Если вы про колпаки, то вспомните колпаки, которые сделали Феррари на переднюю ось. Сезон позволили покататься, а потом запретили, если я не ошибаюсь.

и чем они отличаются от нынешних? Ну кроме того что чуть лучше выглядели. 

[DevDM]

4 минуты назад, Al Capone сказал:

Это другое

Ну так само собой

[VGS]

интересный грузовик, если заделать скотчем жабры для охлаждения, то в понтонах можно перевозить песок или щебень

[Max7x]

Ваши молодцы болид очень проработаный пока самый лучший на вид среди тех которые показали...

[DevDM]

5 минут назад, VGS сказал:

интересный грузовик, если заделать скотчем жабры для охлаждения, то в понтонах можно перевозить песок или щебень

Или деньги для ФИА.

[VGS]

3 минуты назад, DevDM сказал:

Или деньги для ФИА.

для денег для фиа, должен быть тент или кунг, а так открыто можно спалиться, так что песок))

[буйный жеребец]

11 минут назад, VGS сказал:

интересный грузовик, если заделать скотчем жабры для охлаждения, то в понтонах можно перевозить песок или щебень

Завидуй молча.

[буйный жеребец]

Сначала посмеялся, а потом заплакал)  

[Al Capone]

23 минуты назад, DevDM сказал:

Или деньги для ФИА.

 

Там уже Тото занес Но в ветке Превозмогателя полный разрыв всех волосатых пуканов

Изменено 17.02.2022 16:11 пользователем Al Capone

[ElNano]

4 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Сначала посмеялся, а потом заплакал)  

Так вот зачем новую машину слили ещё вчера. Феррари наверняка что-то знали

[Al Capone]

Новость о Масси привела в ветке Карла к спорам о колбасе

[Kesha F1]

13 минут назад, Al Capone сказал:

Новость о Масси привела в ветке Карла к спорам о колбасе

 

Масси — временное явление, а колбаса никогда не потеряет актуальности. 

[ZiLOG]

1 час назад, VGS сказал:

интересный грузовик, если заделать скотчем жабры для охлаждения

А там нет щелей охлаждения, это просто рифлёная поверхность.

[Iron Deer]

Красотка!!

Мы - чемпионы!!! Это наш сезон, парни!!

В Ф1 наступает новая эра! Эра Феррари!!!

[Spectore]

2 часа назад, SERB сказал:

судя по увольнению Масси, уже вертит. жаль, нельзя сказать на чём...

В той гонке была реально чехарда. В большей степени пострадал Мерс, но нельзя забывать и об интересах тех пилотов, которым не разрешили вернуться в один круг с лидерами. Это непрофессионально. С той же Бельгией вообще не ясно что вышло. Слишком много давления со всех сторон. Ради поднятия зрелищности все выкладывают в эфир. От этого ещё больше давления. Уайтинг пользовался авторитетом, а Маси просто оказался заложником ситуации. Новому руководству легче «отправить его на повышение», чем расчесывать болячку. 

[Al Capone]

Пиола: 

Технический анализ Ferrari F1-75: двойной нос и необычные сопла

Что мы узнали, подробно рассмотрев на презентации очень необычный болид из Маранелло

 

Внешность Ferrari F1-75 была частично раскрыта еще вчера, и сразу стало ясно, что машина удивляет не столько своей красотой, сколько инновациями. Эта «красотка» щеголяет двойным днищем, причем эта концепция доведена Скудерией до предела. Носовой обтекатель сделан модульным, чего ранее в Формуле 1 мы никогда не видели, но что вполне может стать новым трендом.

Итальянскую «красотку» трудно назвать по-настоящему красивой, но мы надеемся, что зато она быстра. В конце концов Энцо Феррари любил говорить, что автомобиль делают красивым его победы в гонках, и он точно был прав.

Создатели Ferrari выбрали аэродинамический концепт с двойным днищем и довели его до предела. Тоннели между понтонами и порогами днища стремительно поднимаются вверх в задней части болида, направляя воздух на заднее антикрыло.

При этом болид Ferrari отличается от других машин с двойным днищем, таких как Alfa Romeo и Aston Martin тем, что понтоны у красной машины начинаются ниже среднего уровня. Это результат долгой работы в аэротрубе в Маранелло: внизу понтонов, там, где сверху заканчиваются вентиляционные прорези радиаторов, мы видим еще одно бутылочное горлышко, напоминающее диффузор в конце машины.

Это ключевая особенность автомобиля, которая стала результатом длительных исследований. Главный конструктор болида Энрико Кандиле и глава отдела аэродинамики Дэвид Санчес могли себе позволить потратить больше времени на спокойную работу над новым болидом с граунд-эффектом и на ранних стадиях проработать различные концепции, чтобы в итоге выбрать именно понтоны с эффектом двойного днища.

По оценке команды, такая конструкция обеспечивает на задней оси на 7% больше прижимной силы, чем схема с нисходящими понтонами, как, например, у McLaren, AlphaTauri или Willams. Конечно, эти расчеты еще предстоит подтвердить на реальной гоночной трассе.

Воздухозаборники радиаторов расположены высоко и сделаны узкими и широкими, как ни у какой другой машины 2022 года. Сразу под воздухозаборниками понтоны идут вниз образуя канал второго днища с максимально узкой частью в центре болида и расширяясь в конце понтонов, тем самым повторяя форму трубок Вентури под днищем. Проще говоря, двойное днище лучше одинарного.

Форма понтонов также говорит, что радиаторы теперь расположены не в ряд, но все равно представляют из себя цельную конструкцию. Исключением является система охлаждения батарей гибридной силовой установки, которая располагается под кожухом двигателя.

Ferrari капитально переделала в болиде все, что располагается за спиной пилота. Как и ожидалось, воздухозаборник получил треугольную форму, но сам он оказался компактнее, чем мы видели в предыдущие годы. Над ним, согласно техрегламенту, располагается видеокамера.

Обращают на себя внимание и два дефлектора по бокам от камеры, которые напоминают рога на шлеме какого-нибудь викинга. И, конечно, отдельные аэродинамические элементы на системе защиты головы пилота остались на своих местах.

Сам кожух двигателя имеет весьма замысловатую форму и высокий гребень позади воздухозаборника: похожий мы уже видели у Alfa Romeo. В конце есть дополнительные вентеляционные отверстия в районе пилонов крепления механизма активации DRS. Этих пилонов два, а не один, напоминающий гусиную шею, как можно было встретить на предыдущих болидах Ferrari.

Очень интересно, как сделано заднее антикрыло. Его неподвижная часть сильно вогнута вниз, напоминая две соединяющиеся в центре ложки. Очень необычно выглядит и актуатор DRS, напоминающий по форме пистолет. При этом вогнутая форма нижней планки такова, что в закрытом положении значительная часть воздушного потока все равно выдувается через стандартного размера щель между нижней и верхней плоскостями.

В задней подвеске сохранена прошлогодняя схема с тянущей штангой, но теперь сами эти тяги смещены вперед, так что кинематика подвески полностью обновилась. И все же конструкторы Ferrari не стали придумывать здесь что-то принципиально новое, как сделали некоторые другие команды.

Спереди подвеска также сохранила прежнюю схему с толкающими штангами. Как всегда это сделано из аэродинамических соображений, так как позволяет воздуху лучше проходить под днище машины под расположенными сверху рычагами.

Наконец, спереди мы видим инновацию, о которой уже отдельно писали.

Носовой обтекатель сделан очень длинным и тонким с целью снизить создаваемое им сопротивление воздуху, при этом к низу он становится все более плоским. Он крепится непосредственно к большой нижней планке крыла, которая делит воздушный поток, позволяя воздуху снизу протекать прямо во входы в каналы Вентури под днищем.

Но главной инновацией является то, что носовой обтекатель сделан модульным, он состоит из двух частей, что упрощает использование крыльев в разных модификациях.

Само переднее крыло отличается от всего, что мы уже видели в этом году. Если остальные команды предпочли схему с небольшой нижней планкой, крупной секцией выше и регулируемыми третьей и четвертой секциями, то у Ferrari именно нижняя планка сделана самой большой, а все последующие расположены в порядке уменьшения.

Вы можете с чем-то не соглашаться, но F1-75 определенно отличается от всех остальных машин 2022 года, которые мы до сих пор могли видеть. Это смелая концепция, но сработает ли она? Конструкторы Скудерии говорят, что в аэродинамической трубе они получили великолепные результаты. Подтвердятся ли они в гонках?

 

 

 

 

Изменено 17.02.2022 17:33 пользователем Al Capone

[svarog]

19 часов назад, буйный жеребец сказал:

У меня такого вопроса не было. 

А это какое то дополнительное анкетирование было.

Для отбора в ВДВ, Морскую пехоту, Погранвойска.

[CGVR]

1 час назад, VGS сказал:

так что песок))

золотой