Red Bull Racing

[Vehicross]

50 минут назад, Shell сказал:

 И давно уже так? 

 

Асаки рассказывал, что когда они обсуждали размещение логотипа на машине, то Хонду устраивало просто лого с задней стороны антикрыла. В итоге Ред Булл разместили еще и на передней стороне, а теперь и в название команды добавили. 

Вроде уже на тестах так назывались, надо и на форуме обновить название.  

[Vehicross]

1 час назад, SAS_17 сказал:

Не первый год замужем, поэтому и выдерживают ПОКЕРФЭЙС ... я пока такого варианта придерживаюсь.

Хонда и РедБулл в этом году будут очень конкурентоспособны, и два отличных пилота - это слагаемые к успеху!

Просто у Мерса огромный запас был в прошлом году и только к концу сезона их удалось "догнать", когда они уже не занимались обновлением машины.  Надежда только на то, что с днищем они не угадали концептуально и это позволит РБР несколько месяцев брать первые места, пока Мерс не очухается, но это слабая надежда.  

[Shell]

30 минут назад, Vehicross сказал:

Просто у Мерса огромный запас был в прошлом году и только к концу сезона их удалось "догнать", когда они уже не занимались обновлением машины.  Надежда только на то, что с днищем они не угадали концептуально и это позволит РБР несколько месяцев брать первые места, пока Мерс не очухается, но это слабая надежда.  

 

У них самая мощная и крутая CFD и у них нет проблем с корреляцией данных как у Ред Булл. 

[Vo-Va]

Мика Хаккинен: «В Alpine интересная пара пилотов. Фернандо вернулся в Формулу 1 и сделает всё, что от него зависит, но есть одно простое условие. Чтобы побеждать, нужен мощный двигатель. Достаточно ли у мотора Renault мощности, чтобы совершить обгон на прямой, попасть в зону торможения и позволить машине остаться впереди? Я сомневаюсь.

А как же с немощной Хондой РБР побеждал ? Да и ТР. А как Макларен на Рено , которое вроде как (по словам Мики )немощный тоже , приехали на третье в КК ?А где Вильямс на мощном ?

[Гость Dominic Greene]

7 часов назад, Shell сказал:

Коничива, фетишисты.

 

 

 

Как быстро ФИА запретит Ред Булловский анти-Акерман?

Прикольная вещь! Так и хочется спросить: "А чо, так можно было?!"

 

На самом деле, движение в любом случае будет акермановым, просто в такой конфигурации радиусы уйдут дальше в бесконечность. Какие плюсы? Я вижу одинаковый угол скольжения. Стало быть, одинаковый износ внутреннего и внешнего колеса.

[Shell]

1 час назад, Dominic Greene сказал:

Прикольная вещь! Так и хочется спросить: "А чо, так можно было?!"

 

На самом деле, движение в любом случае будет акермановым, просто в такой конфигурации радиусы уйдут дальше в бесконечность. Какие плюсы? Я вижу одинаковый угол скольжения. Стало быть, одинаковый износ внутреннего и внешнего колеса.

 

Если это не искажение от угла обзора камеры, то да, решение изящное и скорей всего прошло одобрение ФИА. Ну или до первого протеста.

[Shell]

Свежее интервью Асаки The Race

 

За шесть месяцев (!) до начала тестов Honda решила перейти на совершенно новую структуру двигателя, которую изначально планировала использовать в 2022 году. «Я думаю, что самая большая проблема со стороны Red Bull заключалась в том, сможем ли мы сделать это вовремя. Но мы объяснили, что с предыдущей СУ мы не сможем победить Mercedes, и что для этого нам понадобится новая».  

 

Быстрому сроку выполнения работ способствовало использование Honda опыта работы внутри большой компании, который обычно применяется к серийным автомобилям и прототипам.  «При нашей обычной скорости производства мы не смогли бы изготовить количество деталей, необходимое для участия в первой гонке. Но с помощью Honda мы внесли некоторые инновации в методы производства. Мы смогли произвести некоторые детали быстрей в три раза чем обычно». В основе беспокойства лежал амбициозный характер капитальных изменений .

 

Это первое масштабное обновление всей СУ с 2017 года. Но Асаки считает, что его команда инженеров добилась огромного успеха, «доведя СУ до финальной стадии тестирования без каких-либо проблем». Надежность была главной заботой Honda, однако опыт преодоления трудностей прошлых лет и испытания одноцилиндрового двигателя помогли Honda подтвердить надежность своей последней концепции.

 

И хотя в течение последних шести месяцев в Сакуре велась работа только над одной СУ, некоторые инновации в новом двигателе Honda имеют более глубокие корни. Асаки сказал, что некоторые отделы в Сакуре изучают пределы развития старой концепции в течение «одного или двух лет». Кроме того, удалось избежать любых потенциальных осложнений, связанных с доработкой двигателя, который будет работать на 10% этаноле в 2022 году. Асаки говорит, что «их нынешнее топливо не сильно отличается, и двигатель внутреннего сгорания потребует лишь скромной оптимизации на следующий год».

 

Асаки считает, что если улучшения Mercedes «находятся в рамках того, что мы предполагали, то я считаю, что у нас есть возможность конкурировать с ними в этом году. У нас было несколько различных направлений развития, и мы считаем, что достигли этих целей, но нам нужно будет увидеть, насколько улучшились наши конкуренты, так что мы ждем первый Гран При с чувством волнения и беспокойства».

 

[Didi]

Но ведь Альбон правда похуже Переса

[Vehicross]

Ну что, расчехляют черные свой потенциал помаленьку)) 

[Mrachniy]

Надо Пересу подтягиваться повыше. И для себя польза будет, и для команды, и для  окружающих тут, а то не избежать наплыва альтернативно одаренных с "РБ команда Макса", "машина под Макса" и прочее... прочее... прочее рвотное... 

[Vehicross]

2 минуты назад, Mrachniy сказал:

Надо Пересу подтягиваться повыше. И для себя польза будет, и для команды, и для  окружающих тут, а то не избежать наплыва альтернативно одаренных с "РБ команда Макса", "машина под Макса" и прочее... прочее... прочее рвотное... 

Пока Перец не очень, должен максимум в 2 десятых держаться от Макса. 

[SAS_17]

Только что, Vehicross сказал:

Пока Перец не очень, должен максимум в 2 десятых держаться от Макса. 

К новому мотору надо привыкать и заново учиться выжимать из мотора оптимальный режим?

[Vo-Va]

2 минуты назад, SAS_17 сказал:

К новому мотору надо привыкать и заново учиться выжимать из мотора оптимальный режим?

По большому счёту мотор новый для  четверых  гонщиков . Не в этом дело . Как бы его Гасли не опередил по концу сезона.

[qwertyop]

Пока по очкам его не опережает не только Гасли, но и Макс ;) Гадать по первой тренировке сезона о конце этого сезона - слишком высокий пилотаж.

[Bekra]

2 минуты назад, qwertyop сказал:

Пока по очкам его не опережает не только Гасли, но и Макс ;) Гадать по первой тренировке сезона о конце этого сезона - слишком высокий пилотаж.

Хорошо сказано

[mmm]

Всё уже ясно!  Доктору пора принимать решение - Переса на мороз, Цуноду в РБР, Албона или Квята в АТ.

Изменено 26.03.2021 16:39 пользователем mmm

[Shell]

Серхио говорил, что бы привыкнуть к машине, ему понадобится около 5 гонок. 

[Shell]

 

 

И Мерседес с системой суперохлаждения во впускном коллекторе для коротких бустов дополнительной мощности.

Изменено 26.03.2021 21:00 пользователем Shell

[Shell]

Эх, жаль...

 

В свои 78 лет Хельмут Марко неизбежно подумывает о том, чтобы отказаться от роли босса Red Bull в автоспорте и Герхард Бергер представлялся наиболее вероятным кандидатом на место своего соотечественника. Он близко дружит с Хельмутом и Дитрихом многие годы и у себя в Фушль-ам-Зее Дитрих Матешиц  медленно, но верно обдумывает план преемственности. 

 

Тем не менее, Бергер говорит, что вступление на место Марко несовместимо с его нынешними обязанностями в DTM: «Присоединение к Red Bull не соответствует моей задаче в DTM, потому что я задействован на 110 процентов и хочу добраться не только до последнего поворота, но и до финиша. Если Red Bull хоть как-то нуждается в моей помощи, то я доступен днем и ночью. Мы давние друзья, и среди близких друзей вы всегда уверены в том, что можете сделать что-то друг для друга».

 

[Dizzy]

3 минуты назад, Shell сказал:

Эх, жаль...

А на самом деле интересно. Весьма маленькая на автогоночной карте мира страна Австрия кидает такой некислый вызов гигантам в лице Альбиона и Германии.

[Shell]

3 минуты назад, Dizzy сказал:

А на самом деле интересно. Весьма маленькая на автогоночной карте мира страна Австрия кидает такой некислый вызов гигантам в лице Альбиона и Германии.

 

Тото тоже из Восточного Рейха. Такое впечатление, что немецкого в Мерседесе - только название.

 

Кстати, Дэн вроде бы встречается с дочерью Хельмута, Хайди)

 

 

[AGSyar]

В 25.03.2021 в 23:31, Shell сказал:

Если это не искажение от угла обзора камеры, то да, решение изящное и скорей всего прошло одобрение ФИА. Ну или до первого протеста.

Это стандартный Аккерман, применяемый в картинге. С той разницей, что там внешнее колесо поворачивается на меньший угол, чем внутреннее, а у РБР наоборот. Эта кинематика легко достигается механически, с чего бы быть протесту?
С другой стороны, многолетняя практика показывает, что этот угол вредит управляемости... Но, возможно, при нынешнем регламенте и шинах в этом есть какой то смысл

Изменено 26.03.2021 22:31 пользователем AGSyar

[Merry Christmas]

16 часов назад, Vo-Va сказал:

По большому счёту мотор новый для  четверых  гонщиков . Не в этом дело . Как бы его Гасли не опередил по концу сезона.

Да ладно, у Переса проблемы с БК, но вот в гонках он выступает здорово

12 часов назад, mmm сказал:

Всё уже ясно!  Доктору пора принимать решение - Переса на мороз, Цуноду в РБР, Албона или Квята в АТ.

АТ проще в управлении

[Merry Christmas]

7 часов назад, Shell сказал:

Тото тоже из Восточного Рейха. Такое впечатление, что немецкого в Мерседесе - только название.

В Мерсе немецкий порядок

[kiry]

Только что, Merry Christmas сказал:

Да ладно, у Переса проблемы с БК, но вот в гонках он выступает здорово

АТ проще в управлении

Угу при такой плотности проблемы с БК - это проблема в гонке. Но кто то чего-то ожидал? РБ это команда Макса и на проблемы Серхио им пофиг. Вон Доктор старую песню завел Максимка - чемпион )))