Реформа Ф1

[jurykovalev]

1 час назад, DHL010 сказал:

Стейджи ввести что ли?

31 минуту назад, Merry Christmas сказал:

На Ф1 это можно было бы интерпретировать как топ 10 по итогам пятницы попадают напрямую в Q2, а оставшиеся 10 в q1 определяют 5 пилотов, которые попадут в Q2 тем самым убивается 2 зайца, делается практика более интересная в пятницу и убирается столпотворение в q1 в квале

Практика не будет интереснее, квальные пристрелки всё равно все делают и так, а тратить дополнительные софт не позволит количество шин. 

[SunnyBoy]

12 часов назад, Merry Christmas сказал:

Ну если будет реверс то не будет паровозика же.

От трассы зависит.

 

Как по мне то идея реверса тоже унылое говно. Наказывать пилота за хорошее выступление и поощрять за хреновое - что дальше? Задним числом на Латифи пару чемпионств перепишем? Во имя равенства и справедливости?

[PasserbyAndy]

В 24.10.2023 в 16:12, Lonesome сказал:

Спринты нужно убрать. Совсем ненужная вещь. 

Надо кардинально поменять формат спринта. Например, проводить спринт на велосипедах. Или придумать в субботу что-то вроде триатлона  

[mViking]

56 минут назад, PasserbyAndy сказал:

Надо кардинально поменять формат спринта. Например, проводить спринт на велосипедах. Или придумать в субботу что-то вроде триатлона  

Вот первое дельное предложение, что делать со спринтом! 

после варианта полной отмены, конечно же. 

[DHL010]

Цитата

Надо кардинально поменять формат спринта. 

Можно использовать реверсный старт - гонщики Ф1 стартуют на машинах Ф2 протеже их команд, а новички стартуют на машинах Ф1. Разумеется, на тех этапах, где будут гонки поддержки. А гонщики Ф3, на других этапах должны стартовать в машинах Ф2. Подобная схема используется в Макао, где гонщики Ф2 стартуют на трешках. Раньше такую схему использовали в Прокар для гонщиков Ф1. Сейчас новичков требуют обкатывать в практиках Ф1. Подобная схема решает проблему наката новичков и избавляет Ферстаппена от участия в ненавистных спринтах. А очки от таких гонок можно заносить в зачет КК, отдельно от ЛЗ основных пилотов.

[nefto]

В 27.10.2023 в 10:24, DHL010 сказал:

Можно использовать реверсный старт - гонщики Ф1 стартуют на машинах Ф2 протеже их команд, а новички стартуют на машинах Ф1

Отличная идея давайте в спринте посадим всех на идентичные машины. И посмотрим кто самовозник , а кто отличный  гонщик. Так как реверс мы считаем не спортивным, так сделаем самую спортивную сессию.  Очки только пилотам  без КК.

[Merry Christmas]

Видимо на 2024 изменят формат спринт уик энда 

Пятница тренировка и квала к спринту

Суббота спринт и Квала к гонке

воскресенье гонка

[Iron Deer]

10 минут назад, Merry Christmas сказал:

Видимо на 2024 изменят формат спринт уик энда 

Пятница тренировка и квала к спринту

Суббота спринт и Квала к гонке

воскресенье гонка

Это какая-то инфа или твои предположения?

Если так, то это меняет примерно ничего.

[Merry Christmas]

3 минуты назад, Iron Deer сказал:

Это какая-то инфа или твои предположения?

Если так, то это меняет примерно ничего.

Вольф сказал что это желание Доми, думаю так и будет

Цитата

 появились слухи о том, что в следующем сезоне формат снова будет изменен – шутаут будет перенесен на пятницу, спринт – на утро субботы, а квалификация к Гран При – на вечер субботы.

На вопрос Sky, правдивы ли эти слухи, Вольф ответил: «Да, это правда. Мы говорили со Стефано, это его решение. Тогда будет легче всё соотнести: мы проводим шутаут в пятницу, а квалификацию к гонке – в два часа в субботу. То есть время мы знаем заранее. Возможно, это создало бы меньше путаницы».

На вопрос, стоит ли увеличить время единственной тренировки на этапах со спринтом на 30 минут, Вольф сказал: «Тут мы все в равных условиях. С инженерной точки зрения можно сказать, что нам хотелось бы иметь больше времени. Но идея спринтерских уик-эндов заключалась в том, чтобы создать больше опасностей, и это достигается за счет 60 минут на тренировку».

 

Изменено 03.11.2023 19:36 пользователем Merry Christmas

[nefto]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Видимо на 2024 изменят формат спринт уик энда 

Пятница тренировка и квала к спринту

Суббота спринт и Квала к гонке

воскресенье гонка

Ну и кому это вообще надо будет,  смысл был что бы народ в пятницу приходил. Тут на сам спринт народ не ходит. А тут на какой-то шут аут в пятницу тащится.

+ Если спринт с утра в субботу то этот такая тоска будет все будут стараться машину перед квалой не разбить.

Изменено 03.11.2023 21:06 пользователем nefto

[DHL010]

Отнести спринт на пятницу сразу после квалификации, а всю субботу на починку перед главной квалой, то есть никакого закрытого парка, до конца главной квалификации.

[ogonek]

14 часов назад, Iron Deer сказал:

Это какая-то инфа или твои предположения?

Если так, то это меняет примерно ничего.

Как это ничего? После спринта разрешат менять настройки к основному блюду.

[Merry Christmas]

16 часов назад, nefto сказал:

Ну и кому это вообще надо будет,  смысл был что бы народ в пятницу приходил. Тут на сам спринт народ не ходит. А тут на какой-то шут аут в пятницу тащится.

+ Если спринт с утра в субботу то этот такая тоска будет все будут стараться машину перед квалой не разбить.

Только В США это случилось, ну так надо понимать где спринт ставить.

[jurykovalev]

В 03.11.2023 в 22:32, Iron Deer сказал:

Если так, то это меняет примерно ничего.

Почему же, квала возвращается на своё законное место в субботу, а не как сейчас, когда квала в пятницу и сидишь два дня ждёшь гонку. Но, естественно, данный вариант делает хуже, что в спринте рисковать будет сложнее, т.к. потом через несколько часов квала + какой-нибудь прилёт в тебя в спринте и вот ты уже теряешь квалу даже не по своей вине, очень вероятно. 

[slapa]

2 минуты назад, jurykovalev сказал:

Почему же, квала возвращается на своё законное место в субботу, а не как сейчас, когда квала в пятницу и сидишь два дня ждёшь гонку. Но, естественно, данный вариант делает хуже, что в спринте рисковать будет сложнее, т.к. потом через несколько часов квала + какой-нибудь прилёт в тебя в спринте и вот ты уже теряешь квалу даже не по своей вине, очень вероятно. 

А если квалу для спринта и сам спринт в пятницу провести? Плюс у них сделать свою очковую систему, т.е. свой собственный зачёт?

[jurykovalev]

1 минуту назад, slapa сказал:

А если квалу для спринта и сам спринт в пятницу провести? Плюс у них сделать свою очковую систему, т.е. свой собственный зачёт?

Без практики? Ну любителям реслинга понравится, конечно)  Дополнительная практика - это вопрос по шинам, ресурсу и прочему + если это нормальный этап с гонками поддержки, то ещё одна практика Ф1 очень плохо помещается. 

[slapa]

1 минуту назад, jurykovalev сказал:

Без практики? Ну любителям реслинга понравится, конечно)  Дополнительная практика - это вопрос по шинам, ресурсу и прочему + если это нормальный этап с гонками поддержки, то ещё одна практика Ф1 очень плохо помещается. 

В пятницу квалу для спринта и спринт. Без практик. В субботу две практики и квала на гонку. В вск гонка.

[jurykovalev]

2 минуты назад, slapa сказал:

В пятницу квалу для спринта и спринт. Без практик. В субботу две практики и квала на гонку. В вск гонка.

Хороший вариант. Надо только пятницу убрать) 

[slapa]

41 минуту назад, jurykovalev сказал:

Хороший вариант. Надо только пятницу убрать) 

Солгасен! Ради этого всё и делается.  

Изменено 07.11.2023 12:19 пользователем slapa

[DHL010]

Цитата

Без практики? 

Что ж за проблема такая сделать квалификацию и спринт одной сессией? При красных флагах рестарт объявляют отнюдь не через два часа. Да хоть бы и с ходу старт объявить. Полчаса квалификации двумя сессиями, четверть часа перерыва и полчаса гонки. 75 минут вещатели потерпят.

На худой конец, сделать практику с квалой, раз уж БК все равно тренируют. Полтора часа с двумя зачетными кругами в любом порядке.

[jurykovalev]

3 минуты назад, DHL010 сказал:

Что ж за проблема такая сделать квалификацию и спринт одной сессией? При красных флагах рестарт объявляют отнюдь не через два часа. Да хоть бы и с ходу старт объявить. Полчаса квалификации двумя сессиями, четверть часа перерыва и полчаса гонки. 75 минут вещатели потерпят.

На худой конец, сделать практику с квалой, раз уж БК все равно тренируют. Полтора часа с двумя зачетными кругами в любом порядке.

Это(перерыв между шут-аутом и спринтом) прописано в регламенте, как минимум, а причины в общем-то банальные - в квале тоже можно разбить/сломать машину и если сессии идут друг за другом - до свидания. Нет, спринту, конечно, хуже не будет, всё равно бред) 

[DHL010]

 

Цитата

Надо только пятницу убрать) 

Зачем арабам трехдневный ГП? Трибуны Бахрейна и Катара ломятся от зрителей? Оставить им только пятницу с субботой - практика, квала, гонка. Подавляющее большинство серий в таком режиме живет.

[Iron Deer]

3 часа назад, jurykovalev сказал:

Почему же, квала возвращается на своё законное место в субботу, а не как сейчас, когда квала в пятницу и сидишь два дня ждёшь гонку. Но, естественно, данный вариант делает хуже, что в спринте рисковать будет сложнее, т.к. потом через несколько часов квала + какой-нибудь прилёт в тебя в спринте и вот ты уже теряешь квалу даже не по своей вине, очень вероятно. 

Просто перестановка стульев в оркестре. С точки зрения спринта, как отдельного события - ничего не меняется: та же квала перед спринтом, тот же 100-км спринт - тот же формат, который, как уже всем ясно, не заходит.

[SunnyBoy]

Формула 1 и Pirelli решили радикально переделать шины к 2025 году

 

Новая концепция предусматривает не столь быстрый износ на длинной дистанции, но в то же время сохранение высокого уровня зрелищности

 

С 2022 года, когда Формула 1 перешла на совершенно новые шасси с граунд-эффектом, изменение аэродинамических параметров привело к тому, что специально разработанные слики Pirelli стали слишком часто перегреваться.  

Это привело к тому, что ожидаемого тактического разнообразия добиться не удалось, зато гонщикам на дистанции сейчас зачастую приходится ехать ощутимо медленнее, чем позволяет машина – от чего те явно не в восторге.  

Недавно Pirelli выиграла шинный тендер FIA и останется поставщиком спорта до 2027 года с опционом еще на один сезон. В этой связи решено было начать работы по изменению существующей шинной концепции.  

Гоночный босс миланцев Марио Изола рассказал об этом: «Если износ будет низким, никто не станет проводить больше одного пит-стопа. Но в то же время я уверен, что большая часть событий на трассе определяется как раз износом и тем, как гонщикам удается его контролировать. 

Если снизить роль этого фактора, гонки станут "паровозными". Ведь тогда пилот сможет больше атаковать – но то же самое будут делать и его соперники. Ведь состояние резины для разных машин не будет отличается. 

Я понимаю пилотов, которые жалуются на быстрый износ. Им хочется ехать как можно быстрее, и сомнений тут быть не может».

 

Работа начнется с анализа, который займет несколько недель. 

«Мы хотим разобраться, как изменятся события на трассе, если сделать иными параметры износа, – продолжил Изола. – Это нам по силам. 

Нужно разработать резину с иными характеристиками, и мы изучаем варианты на будущее. Но крайне важно сделать так, чтобы не возникло никаких непредусмотренных последствий». 

По информации ###.###, в работе Pirelli участвуют специалисты Ф1 и представители команд. Последние предоставят свои симуляторы для оценки поведения шин в условиях трафика. 

Так как составы на 2024 год уже определены, дебют обновленной резины может состояться не ранее 2025-го. 

Изола отметил: «Такие задачи необходимо планировать заранее. Мы должны решить, что важно для спорта, выслушать мнение пилотов – и загодя учесть эти моменты в интересах спорта».

[купец Лепёшкин]

11 часов назад, SunnyBoy сказал:

Формула 1 и Pirelli решили радикально переделать шины к 2025 году

 

Новая концепция предусматривает не столь быстрый износ на длинной дистанции, но в то же время сохранение высокого уровня зрелищности

 

С 2022 года, когда Формула 1 перешла на совершенно новые шасси с граунд-эффектом, изменение аэродинамических параметров привело к тому, что специально разработанные слики Pirelli стали слишком часто перегреваться.  

Это привело к тому, что ожидаемого тактического разнообразия добиться не удалось, зато гонщикам на дистанции сейчас зачастую приходится ехать ощутимо медленнее, чем позволяет машина – от чего те явно не в восторге.  

Недавно Pirelli выиграла шинный тендер FIA и останется поставщиком спорта до 2027 года с опционом еще на один сезон. В этой связи решено было начать работы по изменению существующей шинной концепции.  

Гоночный босс миланцев Марио Изола рассказал об этом: «Если износ будет низким, никто не станет проводить больше одного пит-стопа. Но в то же время я уверен, что большая часть событий на трассе определяется как раз износом и тем, как гонщикам удается его контролировать. 

Если снизить роль этого фактора, гонки станут "паровозными". Ведь тогда пилот сможет больше атаковать – но то же самое будут делать и его соперники. Ведь состояние резины для разных машин не будет отличается. 

Я понимаю пилотов, которые жалуются на быстрый износ. Им хочется ехать как можно быстрее, и сомнений тут быть не может».

 

Работа начнется с анализа, который займет несколько недель. 

«Мы хотим разобраться, как изменятся события на трассе, если сделать иными параметры износа, – продолжил Изола. – Это нам по силам. 

Нужно разработать резину с иными характеристиками, и мы изучаем варианты на будущее. Но крайне важно сделать так, чтобы не возникло никаких непредусмотренных последствий». 

По информации ###.###, в работе Pirelli участвуют специалисты Ф1 и представители команд. Последние предоставят свои симуляторы для оценки поведения шин в условиях трафика. 

Так как составы на 2024 год уже определены, дебют обновленной резины может состояться не ранее 2025-го. 

Изола отметил: «Такие задачи необходимо планировать заранее. Мы должны решить, что важно для спорта, выслушать мнение пилотов – и загодя учесть эти моменты в интересах спорта».

Меня всегда умиляли такие высказывания боссов. "Работа начнется с анализа, который займет несколько недель." А что вы несколько лет, без анализа жили? У вас по 20 ГП за сезон. Вы не смогли провести анализ параллельно с гонками?..