Даниил Квят

[jurykovalev]

2 часа назад, HuKCEP сказал:

а наш "герой" перфоманс, отвечал за анализ.

это и есть "чуть под ГИ

[Leest]

Большие проблемы. Идёт ливень, а это значит не получится исправить вчерашние настройки.

[liss777]

1 час назад, Flexxx сказал:

Сайнц настраивает болид? Вот молодец и когда только успевает.

Он еще и колеса сам накачивает.........

[karam]

Когда Квят появился в ТР, я подумал что он крутой, что он своими успехами затмит Петрова. Но сейчас по факту понятно, что Петров был намного круче Квята. 

[Raven4uk]

8 минут назад, Leest сказал:

Большие проблемы. Идёт ливень, а это значит не получится исправить вчерашние настройки.

Фобам бы это объяснить, но они не умеют в "Аргументы и факты".

[HuKCEP]

28 минут назад, jurykovalev сказал:

это и есть "чуть под ГИ

В какой-то степени вы правы, но с таким же успехом можно любого механика назвать чуть под ГИ.

https://motor.ru/stories/f1pitwall.htm

[jurykovalev]

10 минут назад, HuKCEP сказал:

В какой-то степени вы правы, но с таким же успехом можно любого механика назвать чуть под ГИ.

https://motor.ru/stories/f1pitwall.htm

Ну и к чему это, если Комацу до того как стать ГИ как раз и был Performance engineer, абсолютно так же, как и Амлин? 

[wollosk]

Какой смысл был, вчера ездить на неправильных настройках? Тем более знали что будет дождь. Я уже ничего не понимаю. Может хотят какого запутать.

[Niacrees]

В общем также как в Спа будем ехать квалу (правда если квала дождевая может быть будет немного легче) и гонку в слепую по настройкам на основе телеметрии, а не реальных ощущений от пилотирования.

[alex-f]

2 часа назад, LOL сказал:

Ну подождите от пилота же тоже зависит, как настраивать болид, пилот передает информацию инженерам, они в свою свою очередь делают настройки по желанию пилота, это и есть обратная связь, разве не так?

все так, только есть один нюанс, пилот передает информацию вроде  "мне нужно больше прижима на заднюю ось на первом секторе", а инженер уже придумывает какие гайки и на сколько провернуть, чтобы этого добиться не потеряв баланса на остальных секторах и тут уже от пилота не зависит насколько он с этим справится, в паре Квят-Сайнц заметно, что прогресс у Сайнца по ходу ГП идет быстрее и лучше, тогда как у Квята к квалификации наоборот накапливаются проблемы с балансом и техникой.

так что да, от пилота тоже зависит, но если инженер не опытный\не грамотный\не тянет (выбери любое), то пилот компенсировать этого никак не может, только если сам полезет крутить гайки и качать колеса 

[vlad.men]

1 час назад, alex-f сказал:

но если инженер не опытный\не грамотный\не тянет (выбери любое), то пилот компенсировать этого никак не может, только если сам полезет крутить гайки и качать колеса 

Проблемы с настройками у Квята были и в Ред Булле, поэтому вряд ли причина в инженерах. А еще похоже на довольно узкое окно, при котором Квяту комфортно пилотировать. В общем, скорее всего, очередной слив Сайнцу. Квят явно не из тех, кто способен выжимать максимум в любых условиях. Но если буду не прав, и все же сумеет "сделать" напарника, буду рад. Очень хочется, чтобы пошла наконец удачная полоса. 

[HuKCEP]

42 минуты назад, jurykovalev сказал:

Ну и к чему это, если Комацу до того как стать ГИ как раз и был Performance engineer, абсолютно так же, как и Амлин? 

Он был ведущим инженером. 

[jurykovalev]

1 минуту назад, HuKCEP сказал:

Он был ведущим инженером. 

Нет, перформанс. Поинтересуйтесь.

[Jefchen]

13 часов назад, Антидот сказал:

Прозевал. Интересно, а чем обусловлен тот факт, что берут шасси у одного гонщика, и передают другому? Причём, только на один этап, а потом его вообще не используют. Что за хрень?

результаты практик и квалификации ГП азербайджана посмотрите. все станет ясно.

п1. квят привозит 0,8

п2. квят привозит 1,4

п3. квят привозит 0,5

к3. квят привозит 0,5

к2. квят привозит 0,15

 

И квят на этом шасси ездил с начала сезона. и еще умудрялся на нем в квалах саинса бить периодически.

[HuKCEP]

17 минут назад, jurykovalev сказал:

Нет, перформанс. Поинтересуйтесь.

https://www.f1news.ru/interview/komatsu/69215.shtml

[Zharuk]

44 минуты назад, vlad.men сказал:

Проблемы с настройками у Квята были и в Ред Булле, поэтому вряд ли причина в инженерах. 

Особых проблем с настройками в 15-ом не припомню. Были технические проблемы, да. Приблизительно поровну между пилотами за сезон. В 16-ом дерьмовые моторы стояли в начале сезона, но и то смог подиум взять. Если вспоминать Австралию, то с новым регламентом квалификации элементарно не успели на быстрый круг. После чего этот вариант квалы благополучно упразднили.

 

[jurykovalev]

11 минут назад, HuKCEP сказал:

https://www.f1news.ru/interview/komatsu/69215.shtml

Не совсем корректный перевод слова Performance  как "ведущий", не делает это другой должностью. Ищите в первоисточниках)

[HuKCEP]

Вероятно да. В таком случае получается что всё ещё хуже. Просто не справляется.

З.Ы. и ещё неизвестно кто там на более низких должностях

[Антидот]

13 часов назад, jurykovalev сказал:

Зачем?

Я и спрашиваю, зачем сделали так.

 

[Антидот]

50 минут назад, Jefchen сказал:

результаты практик и квалификации ГП азербайджана посмотрите. все станет ясно.

п1. квят привозит 0,8

п2. квят привозит 1,4

п3. квят привозит 0,5

к3. квят привозит 0,5

к2. квят привозит 0,15

 

И квят на этом шасси ездил с начала сезона. и еще умудрялся на нем в квалах саинса бить периодически.

Что ж получается, что шасси №4 - вообще отстой?

[jurykovalev]

5 минут назад, Антидот сказал:

Я и спрашиваю, зачем сделали так.

 

Наверное, потому что так не делали (в плане перекручивания чего-то с одной машину на другую) Карлос своё разбил, не получать же ему за это в награду новое свежее шасси, получил машину Квята, а тот свежее. Потом Карлосу тоже дали не ездевшее в гонках 02, хотя по возрасту оно старое тоже. 

[ЮрТа]

Ну что? С учетом массовых штрафов, какие у нас шансы на ненастроенном болиде?

[Konstantin74]

На главной пишут, что много народу штрафов нахватало у Дани есть шанс стартовать очень высоко! Ах, если бы ещё дождь на гонку!

[jurykovalev]

7 минут назад, ЮрТа сказал:

Ну что? С учетом массовых штрафов, какие у нас шансы на ненастроенном болиде?

В дождь они у всех ненастроенные, относительно.

 

Небольшая статистика по дистанции в % пройденной в практиках пилотами СТР, в отношении максимально пройденной в практиках.

[Антидот]

3 часа назад, Konstantin74 сказал:

Ах, если бы ещё дождь на гонку!

Судя по квале, не надо дождя...14 и 15.