Scuderia Ferrari (13.04.2015 - 27.10.2015)

[Muradin]

Пилоты Мерседес выиграют, потому что они сделают свою работу лучше пилотов Феррари и наоборот. Сейчас у пилотов Феррари больший "козырь", чем стартовые позиции в Бахрейне. Хэмилтон только чудом и высоким мастерством показал, что можно противостоять более быстрым шинам, здесь же в прошлом году. Но против двух Феррари сделать это куда сложнее.

По выделенному я непонял, против каких более быстрых машин Хэм противостоял в прошлом году?

[АгрегАтор]

По выделенному я непонял, против каких более быстрых машин Хэм противостоял в прошлом году?

Рекомендую скачать ГП Бахрейна 2014 и смотреть с момента появления машины безопасности.

И ещё читать внимательно, тем более выделяете:

"Хэмилтон только чудом и высоким мастерством показал, что можно противостоять более быстрым шинам, здесь же в прошлом году."

[AVI]

Рекомендую скачать ГП Бахрейна 2014 и смотреть с момента появления машины безопасности.

И ещё читать внимательно, тем более выделяете:

"Хэмилтон только чудом и высоким мастерством показал, что можно противостоять более быстрым шинам, здесь же в прошлом году."

Проблема в том, что Ферры позади Хэма находятся. Это значит, что расход резины будет больше, так как мы будем позади. Реально есть шанс, если мы пересидим их на трассе и потом взвинтим темп на последних кругах перед пит-стопом. Если этого не случиться, то вариантов два - ехать с меньшим количеством пит-стопов или ждать их ошибки на последних кругах. Я не беру в учет возможный выезд машины безопасности, как случилось в Малайзии. Однако больше похоже на то, что мы пытаемся отсечь и выиграть очки у Росберга.

Если ничего не случится на старте, то шанс один - мы едем за Хэмом в 2-х секундах, он заезжает на пит, мы увеличиваем тэмп на пустой трассе и после нашего пита выходим в перед. По ходу гонки асфальт будет остывать и это нам в минус, однако создав отрыв в +3-4-ре секунды есть шанс приехать первыми.

Мерена попытаются на старте выйти вперед Росом, за счет грязной траектории, однако наша сторона более выгодная для входа в первый поворот.

[derek]

Значит, прошлогодней гонки не видел, да и нескольких ранних. И на нечетном ряду можно песком буксовать

ЕМНИП, в прошлом году не было такого ветра и песка столько не заносило на трассу. Чистую сторону подчистят гонки поддержки, а грязная будет грязной.

[pilsner 1842]

Притом что в прошлые годы он был один из лучших в плане контроля за резиной на дистанции, да и в этом у него с расходом резины проблем нет.

Может это зависит от особенностей работы шасси с резиной? А когда в 13 вышло наоборот - поменяли резину))

[Bulldog]

Да ничего не очевидно. Каждый видит то, что хочет видеть.

Все от болида зависит. Давай посмотрим, как квалифайер Феттель проедет этот год. Мой прогноз - квалифайером он не будет.

Сэб уже давно квалифаер, более того, он им стал по ходу карьеры. Последние четыре квалы ... ну конечно бывают всякие случайности, но чтобы 4 раза подряд за новую команду хорошо и хладнокровно отквалиться ...

А когда техника подводит, это другая тема. На корыте никто никуда не приедет, Ал это сегодня показАл.

Если не можешь управлять болидом как хочешь, это и выливается в износ резины и снижение гоночного темпа. В этом компоненте Рик его и уделал.

По результатам 2014-го как бы да, однако это если отбросить политику переходов и лавину техпроблем у Сэба. А если политик вплести, то очевидная вещь прорисовывается - проигрыш Сэба Дэну в прошлом году с начала лета устраивал всех, т.е. Сэба, Дэна и РБР. Такая вот люпофь-моркофь.

Кстати, ничуть не хочу принизить Дэна - например, сегодня Дэн молодец и везунчик, вытащил всё что было возможно вытащить (а Квят поимел проблем) ... но ведро оно и есть ведро как было в 2014-м, так сейчас даже хуже стало (относительно других) ...

и мало того, РБР деградировали ещё по ходу 2014-го, когда в конце сезона их начали Вилки регулярно натягивать.

Кстати, подумалось, возможно удача Дэна в Быках в 2014-м оказалась больше Сэбовой, как сейчас она больше чем у Квята ... но толку-то от этого 0 целых и 0 десятых.

Звиняюсь за много гаффок, но очевидно, что есть моменты, когда можно взять статистику и она даст правильную картину, вот пилот А явно сильнее пилота Б.

Также бывают моменты, когда можно взять статистику, но сказать кто сильнее будет невозможно, кроме сакраментального, что в данных условиях-везучести один приехал выше другого.

Собственно большинства срача (если не брать клинику от фердирессов) происходит от личного нежелания отделять одно от другого.

[АгрегАтор]

Проблема в том, что Ферры позади Хэма находятся. Это значит, что расход резины будет больше, так как мы будем позади. Реально есть шанс, если мы пересидим их на трассе и потом взвинтим темп на последних кругах перед пит-стопом. Если этого не случиться, то вариантов два - ехать с меньшим количеством пит-стопов или ждать их ошибки на последних кругах. Я не беру в учет возможный выезд машины безопасности, как случилось в Малайзии. Однако больше похоже на то, что мы пытаемся отсечь и выиграть очки у Росберга.

Если ничего не случится на старте, то шанс один - мы едем за Хэмом в 2-х секундах, он заезжает на пит, мы увеличиваем тэмп на пустой трассе и после нашего пита выходим в перед. По ходу гонки асфальт будет остывать и это нам в минус, однако создав отрыв в +3-4-ре секунды есть шанс приехать первыми.

Мерена попытаются на старте выйти вперед Росом, за счет грязной траектории, однако наша сторона более выгодная для входа в первый поворот.

Вариантов больше, чем вы себе представляете.

Ну и Вольф ещё:

Вольф: в начале ГП Бахрейна «Мерседесы» и «Феррари» могут быть в плотной группе

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольф признался, что впечатлён темпами развития конкурентов из «Феррари».

«Если бы на Гран-при Австралии Феттеля не сдерживал бы Масса, я думаю, он мог бы оказаться значительно ближе к нам уже тогда. Именно в Австралии стало ясно, что «Феррари» хорошо выглядит в гонке. С тех пор на каждом последующем Гран-при «Феррари» делали шаг вперёд. В первую очередь заметен их высокий темп в гонке. Но в квалификации в Бахрейне они также продемонстрировали высокий темп. Их темпы развития впечатляют.

Это производило впечатление как на протяжении зимней паузы, так и на протяжении первых трёх гонок сезона. Для нас это серьёзный вызов. Я ожидаю, что на Гран-при Бахрейна «Феррари» будет выглядеть очень сильно, а значит в начале гонки мы можем увидеть четыре болида наших команд в очень плотной группе. Это означает, что надо разработать различные стратегии с целью реагирования на меняющуюся ситуацию», — приводит слова Вольфа Autosport.

[Лич]

Я бы скорее РБ прошлых лет назвал квалоболидом, нежели Феттеля. Нет, Себ квалы хорошо проводит, но не думаю что это его главное достоинство. Ну и сейчас он хорошо смотрится на фоне Кими, у которого квалификации как раз главный недостаток, во всяком случае в послераллийный период, он и Роме бывало проигрывал.

[AstartaVans]

Я бы скорее РБ прошлых лет назвал квалоболидом, нежели Феттеля. Нет, Себ квалы хорошо проводит, но не думаю что это его главное достоинство. Ну и сейчас он хорошо смотрится на фоне Кими, у которого квалификации как раз главный недостаток, во всяком случае в послераллийный период, он и Роме бывало проигрывал.

согласен на все 100%

[AVI]

Вариантов больше, чем вы себе представляете.

Ну и Вольф ещё:

Не думаю, в прошлой гонке мы увидели, как шины себя ведут при позиции ближе +1.5 на трассе. Они очень быстро теряют эффективность, температуры те же. Долго находиться за лидером без опережения не может даже сам Мерен.

По большому счету, если ничего экстраординарного не произойдет, наша задача - сдвинуть Росберга на четвертую позицию.

Несмотря на заявление Роса, с учетом текущей ситуации, Мерена сделали ставку на Хэма. Это очевидно на ближайшие гонки на 95%, если не произойдет каких-то существенных событий, способных эту ситуацию изменить.

[mak-s]

Проблема в том, что Ферры позади Хэма находятся. Это значит, что расход резины будет больше, так как мы будем позади. Реально есть шанс, если мы пересидим их на трассе и потом взвинтим темп на последних кругах перед пит-стопом. Если этого не случиться, то вариантов два - ехать с меньшим количеством пит-стопов или ждать их ошибки на последних кругах. Я не беру в учет возможный выезд машины безопасности, как случилось в Малайзии. Однако больше похоже на то, что мы пытаемся отсечь и выиграть очки у Росберга.

Если ничего не случится на старте, то шанс один - мы едем за Хэмом в 2-х секундах, он заезжает на пит, мы увеличиваем тэмп на пустой трассе и после нашего пита выходим в перед. По ходу гонки асфальт будет остывать и это нам в минус, однако создав отрыв в +3-4-ре секунды есть шанс приехать первыми.

Мерена попытаются на старте выйти вперед Росом, за счет грязной траектории, однако наша сторона более выгодная для входа в первый поворот.

на более старых шинах трудно превзойти темп мерсов на свежих после пита.

тут скорее подошел вариант шинного жантажа . ехать на пит раньше и заставлять их делать тоже самое.

и тут наступит момент когда мерсам придется решать , смогут ли они проехать такой же длинный

последний отрезок или делать на пит больше.

[АгрегАтор]

Не думаю, в прошлой гонке мы увидели, как шины себя ведут при позиции ближе +1.5 на трассе. Они очень быстро теряют эффективность, температуры те же. Долго находиться за лидером без опережения не может даже сам Мерен.

По большому счету, если ничего экстраординарного не произойдет, наша задача - сдвинуть Росберга на четвертую позицию.

Несмотря на заявление Роса, с учетом текущей ситуации, Мерена сделали ставку на Хэма. Это очевидно на ближайшие гонки 95%

О господи, вы прислушиваетесь к Росбергу? В данном случае лучше "прислушайтесь" к собственным глазам?

Тот же Хэмилтон удачно преследовал того же Росберга в менее чем 1 сек. на ГП Монако, Канады, США, Бразилии 2014...

Да и что мешает Феррари завтра заехать на пит раньше, провести на пит меньше и (или) разъединить стратегии своих пилотов?

[Muradin]

Странно, болид РБР у меня никогда не ассоцировался с квалоболидом. Болиды Мерса - да, а РБР был скорее гоночным самовозом, а не квальным -- там разница в пару десятых чаще всего была в квале, и Уэббер нередко оказывался 4-5 на стартовой решетке(цена ошибки была велика, не как сейчас у Мерсов).

Мерс в прошлом году был стабильно лучшим и в квале и в гонке. РБ в 2010-2011 явно лучше был квалах, чем в гонках, ну если не считать, что гонщики РБ не тянули в гонках

[Cockpit]

Ну что, догоняем потихоньку Меринов? )) Самое главное - следующий сезон в таком же духе провести. Тогда уже Мерсы будут по 0,5/1 у Феррари отыгрывать.

Вот что значит "наконец-то избавиться от ненужного балласта" )))

[AstartaVans]

Ну что, догоняем потихоньку Меринов? )) Самое главное - следующий сезон в таком же духе провести. Тогда уже Мерсы будут по 0,5/1 у Феррари отыгрывать.

Вот что значит "наконец-то избавиться от ненужного балласта" )))

как ты ловко подметил :bigwink:

[Lonesome]

Старт будет сложным. Если сохраним свои места, посчитаю старт очень удачным. Хэма на старте нереально достать, если только он не заснет, но скорее всего не заснет. Как оно будет в гонке - сложно сказать. Трасса будет остывать, не стоит забывать об этом, да и Мерседес научен. И тем не менее, в Бахрейне 2014 года мы уступили в квалификации 1,8 секунды. Сейчас - 0,4. Бахрейновская жара 2014 года почему-то не помогла нам ни в гонке, ни в квалификации. А сейчас почему-то помогает, хотя квалификация проводилась и так уже вечером. Гонка ведь стартанет в то же время.

Но Мерседес все равно быстрее нас, не нужно строить иллюзий. Однако это не означает, что мы не сможем побороться. Но задача минимум - 3-4 места.

[leonid84]

Помню ту гонку 2014-го. Смотрел на Бали в окружении фанатов "Ливерпуля" - в австралийском кафе один я пялился на монитор с болидами, остальные бухали под ногомяч. Последняя гонка Доменикали, в которой команда позорно замкнула первую 10-ку.

[Lonesome]

Помню ту гонку 2014-го. Смотрел на Бали в окружении фанатов "Ливерпуля" - в австралийском кафе один я пялился на монитор с болидами, остальные бухали под ногомяч. Последняя гонка Доменикали, в которой команда позорно замкнула первую 10-ку.

Леня, скажи мне, есть хоть какие-то бары и пабы в Азии, где ты не бухал?

[zanashyh]

Леня, скажи мне, есть хоть какие-то бары и пабы в Азии, где ты не бухал?

А еще есть ли у тебя посты не о себе?

[leonid84]

Леня, скажи мне, есть хоть какие-то бары и пабы в Азии, где ты не бухал?

Валера, мне в январе диагностировали подагру. У меня был дикий приступ на большом пальце ноги. 3 месяца не пью, соблюдаю жральный режим - бессолевой, без мяса (только птица), кучей других ограничений, и безалкогольный. Думаю, что я отпил свое. Ни одна рюмка водки, ни один бокал пива или сидра не стоит боли в суставах. Я знаю, что если выпью, то моим стопам будет плохо, я буду плохо ходить, мне будет больно, поэтому с этим всё. Если не навсегда, то очень надолго. Да и при нормализации уровня мочевой кислоты, я смогу себе позволить немного, не как раньше.

А раньше - да, это был по сути алкоголизм. И смотрел гонки, будучи там, под крепкий алкоголь. Он незаметно пьется в течение трансляции, а в конце чувствуешь, что уже хорошо нахлобучился. Потом это повторяется, уже без гонки, а потом с гонкой и т.д.

Помню, с другом Спа-2012 смотрел. Пить начали часа за 2 до старта. Когда Алонсо вынесли на старте, я уже был в говно и мне было не грустно, что гонка так кончилась. Было несколько гонок, когда засыпать от выпитого на ковре приходилось. Это в основном вечерне-ночные были. Чаще всего Канада, тем более она нередко на мой день рождения выпадает. В тот год, когда ливень был и 4 часа ждать пришлось, я всосал много виски, и томительное ожидание превратилось в какую-то облачную негу, в которой мне казалось я пребывал.

Я и на форум вернулся, написав прошение о помиловании, потому что не бухаю больше. Ведь тогда в мае я по пьяни и написал все те политические памфлеты. И возвращаться на форум не было желания. Но тут из-за того, что времени свободного стало больше (алкоголизм убивает свободное время) начал я за межсезонными тестами следить, и понял, что хочется вернуться.

Такие дела.

А еще есть ли у тебя посты не о себе?

Процентов 95 из 58.000 наберется. Ты внимательнее читай.

[Lonesome]

Понятно. Ну, здоровый образ жизни - это хорошо. Сам сторонник такого.

[Spectore]

на более старых шинах трудно превзойти темп мерсов на свежих после пита.

тут скорее подошел вариант шинного жантажа . ехать на пит раньше и заставлять их делать тоже самое.

и тут наступит момент когда мерсам придется решать , смогут ли они проехать такой же длинный

последний отрезок или делать на пит больше.

В Китае же то же самое было. Сэб заезжал на пит раньше. Мерс стремительно реагировал, и все опять же остались при своих.

Здесь надо по-другому. Если софт у Мерса будет изнашиваться быстрее, то надо обходить их на трассе. Или, поймав этот момент, и максимально приблизившись, сразу же ехать па пит за новым софтом. Потом выдать супер круг на прогреве и после вынужденного пита Мерса оказаться впереди

[Spectore]

А вообще Льюис говорит, что они внесли коррективы по работе с резиной. По сравнению с пятницей. И результат этой работы будет виден только в гонке.

http://adamcooperf1.com/2015/04/18/lewis-hamilton-im-going-to-have-my-work-cut-out/

И еще сказал, что пока сам не знает, в чем и где сильна Феррари. Не было у него возможности часто находится сзади и посмотреть за этим. Заметил только, что на прямых машины хороши.

Надеюсь, на ГП Бахрейна ему наконец удастся увидеть своими глазами возможности Феррари, находясь позади нее

[Spectore]

Газетта пишет, что в квалификационном режиме Мерс прибавляет 15 ЛС

[Skull]

Газетта пишет, что в квалификационном режиме Мерс прибавляет 15 ЛС

Интересно, как они это замеряли?