Scuderia Ferrari

[Lonesome]

Поетому и запостила.

Интересно, какая его роль в этом проекте?

[First Lady]

Интересно, какая его роль в этом проекте?

Неисполнительный конструктор? ))

По моему - супервайзор. Как говорил Андерсен - наблюдает, чтобы все идеи двигались в одном направлении.

[Lonesome]

Неисполнительный конструктор? ))

Вполне может быть. Я не думаю, что Рори просто наблюдает. Тогда у него была болезнь, по этому заниматься вплотную инженерным делом он не мог. Зато сейчас, может уделить больше внимания. И что отрадно, что Рори остался с Феррари. Не Росс, Жан или Шумахер, а именно Рори. И я надеюсь, что он еще себя проявит, в положительном для нас ключе, конечно же...

[Alfa Romeo]

Tobias Grüner ams F1 ‏@tgruener 2 мин

Rory Byrne, who is working on the 2014 Ferrari reckons, lap times will go up by 4-5 seconds. "Mainly because of the 50 kg extra weight."

Скорее это похоже на игру..., пока так забросил удочку на послушать реакцию "общественности"..., да и цифры такие... ни о чем.....

Однако то что машину на 2014 г. ваяют в полный рост, сомнений не вызывает, осталось то всего ничего, начать да закончить...

[First Lady]

Вполне может быть. Я не думаю, что Рори просто наблюдает. Тогда у него была болезнь, по этому заниматься вплотную инженерным делом он не мог. Зато сейчас, может уделить больше внимания. И что отрадно, что Рори остался с Феррари. Не Росс, Жан или Шумахер, а именно Рори. И я надеюсь, что он еще себя проявит, в положительном для нас ключе, конечно же...

Идеи нужны. Феррари фатально отстает в креативном плане. Посмотри - в всех командах из топ 5 появлялись какие-то идеи. Некоторые тупиковые, как передный выхлоп, но придумавали, пробовали.

В Феррари слишком консервативно. Подвеска - ОК, но по существо она не иновация.

[Сочинец]

Идеи нужны. Феррари фатально отстает в креативном плане. Посмотри - в всех командах из топ 5 появлялись какие-то идеи. Некоторые тупиковые, как передный выхлоп, но придумавали, пробовали.

В Феррари слишком консервативно. Подвеска - ОК, но по существо она не иновация.

Вполне возможно , что боялись , слишком велика была ответственность за принятие решения . А Рори . возможно , исполняет роль "морального авторитета" который не боится такой ответственности

[Lonesome]

Идеи нужны. Феррари фатально отстает в креативном плане. Посмотри - в всех командах из топ 5 появлялись какие-то идеи. Некоторые тупиковые, как передный выхлоп, но придумавали, пробовали.

В Феррари слишком консервативно. Подвеска - ОК, но по существо она не иновация.

Ну вот для этого и взяли Эллисона. Ну и Рори не стоит забывать. Эх, где бы надыбать информацию по поводу должностей в Феррари. Когда-то приводилась тут, но я уже не помню, где, давно была.

[leonid84]

Рори таки работает машиной 2014 года. Надеюсь на его идеи.

В январе жиранем на его 70-летии

[Shenk]

Блин, как же радует, что наши задвигались... Не знаю кому-как, но мне это реально напоминает кучу поговорок про "не буди спящего медведя": спал мишка, никого не трогал, его и пчелы залетали покусывали, и осы, и бычок в берлогу забрел... но мишка лежал, только лапой махал в дрёме... но тут бычок случайно боднул несколько раз, тапками поменялся и сон у мишки стал беспокойным, он стал ощущать эти бодания и дискомфорт в ногах... и вот теперь такое чувство, что миша проснулся, а по весне вылезет из берлоги после 7 лет сна и охреначит с голодухи все речки, озера и кусты вокруг - жрать-то пипец как хотелось за эти семь лет...

Радует 2 момента, нет, даже 3:

1. Приход Эллисона... Такого калибра спецы до этого только в Мерседес перебирались, но я думаю Джеймс не тупее Косты или Лоу, но при этом гораздо моложе...

2. Уход Массы - сам по себе замечателен, т.к. Феррари-Фелипе себя изжили еще в 2011, но "варились" еще 2 лишних года... Без претензий к Массе или его болелам - "тортом" он для меня никогда не был, но 2012 и начало 2013 - его выступления были даже не "птичьим молоком"... Увы...

3. Приход Кими - безусловно позитивно... и в части Лёниных измышлизмов об "искуплении грехов обоих" за прошлое, кармические вафли и прочее, но Кими еще и замечательный пилот и я могу теперь полноценно болеть за Феррари, т.к. надеюсь на победы обоих.. в случае с Массой такие надежды подкашивались в начале сезона...

Ох, разбудили медведя... Сердечко бы только сделали конкурентное, а остальное будет в поряде!

[Bol_Al]

.

2. Уход Массы - сам по себе замечателен, т.к. Феррари-Фелипе себя изжили еще в 2011, но "варились" еще 2 лишних года... Без претензий к Массе или его болелам - "тортом" он для меня никогда не был, но 2012 и начало 2013 - его выступления были даже не "птичьим молоком"... Увы...

А ты разве не болела Массы? (смотрю твою подпись "болеет за")

[GIV]

Ох, разбудили медведя...

Да вроде Лонсом еще три года назад подобное вещал, или когда там Фрай пришел.

Ща за пару лет преобразуемся и всех рвать начнем.

[Лич]

Да вроде Лонсом еще три года назад подобное вещал, или когда там Фрай пришел.

Ща за пару лет преобразуемся и всех рвать начнем.

с Фраем то сразу было сомнительно что он конструктор самовозов

[Shenk]

А ты разве не болела Массы? (смотрю твою подпись "болеет за")

Я болею за Феррари и за обоих её пилотов, в том числе и за Масяню... Но после травмы Масса совсем не понра, поэтому пока что как-то больше болелось и болеется за Алонсо... С приходом Кими вновь открывается вакансия переживать одинаково за обоих... Нет, одинаково не получится, т.к. Алонсо уже занял большую часть красного сердца, но если Кими поедет - буду топить одинаково!

[Shenk]

Да вроде Лонсом еще три года назад подобное вещал, или когда там Фрай пришел.

Ща за пару лет преобразуемся и всех рвать начнем.

Сейчас ситуация совершенно иная... наши в 2009 пролюбили смену регламента и, похоже, второй раз наступать на эти грабли не хотят.. Да, в 2010 уже был Алонсо, но только за счет него не вылезли, т.к. слишком много было потеряно на старте и дальше только ком из проблем.. Сейчас чистый лист, подписывают Эллисона и еще нескольких, оставляют Алонсо, берут Кими, по ходу 2014 продавливают тестовые сессии, фиксят по-полной трубу... Я очень надеюсь, т.к. подход абсолютно другой...

[Сочинец]

Блин, как же радует, что наши задвигались... Не знаю кому-как, но мне это реально напоминает кучу поговорок про "не буди спящего медведя": спал мишка, никого не трогал, его и пчелы залетали покусывали, и осы, и бычок в берлогу забрел... но мишка лежал, только лапой махал в дрёме... но тут бычок случайно боднул несколько раз, тапками поменялся и сон у мишки стал беспокойным, он стал ощущать эти бодания и дискомфорт в ногах... и вот теперь такое чувство, что миша проснулся, а по весне вылезет из берлоги после 7 лет сна и охреначит с голодухи все речки, озера и кусты вокруг - жрать-то пипец как хотелось за эти семь лет...

Радует 2 момента, нет, даже 3:

1. Приход Эллисона... Такого калибра спецы до этого только в Мерседес перебирались, но я думаю Джеймс не тупее Косты или Лоу, но при этом гораздо моложе...

2. Уход Массы - сам по себе замечателен, т.к. Феррари-Фелипе себя изжили еще в 2011, но "варились" еще 2 лишних года... Без претензий к Массе или его болелам - "тортом" он для меня никогда не был, но 2012 и начало 2013 - его выступления были даже не "птичьим молоком"... Увы...

3. Приход Кими - безусловно позитивно... и в части Лёниных измышлизмов об "искуплении грехов обоих" за прошлое, кармические вафли и прочее, но Кими еще и замечательный пилот и я могу теперь полноценно болеть за Феррари, т.к. надеюсь на победы обоих.. в случае с Массой такие надежды подкашивались в начале сезона...

Ох, разбудили медведя... Сердечко бы только сделали конкурентное, а остальное будет в поряде!

Зря ты конечно кобылку медведем обозвал.

А в остальном согласен.

[Vincent de la Fontaine]

Возвращение Кими конечно усилит Феррари в плане общего уровня мастерства ее пилотов но ставит под сомнение "работу на лидера" и фонд зарпат, думаю, прилично увеличит, И это на фоне вновь начинающихся процессов по ограничению расходов. А что технарей переманили это конечно хорошо, вон как Мерседес в этом сезоне поехал после реорганизации техотдела. Жаль что Лотус "сдувается", я надеялся что они в ближайшее время станут командой что способна навязать борьбу лидерам, а теперь у них финансовые сложности и утечка кадров.

[zanashyh]

Ну а вообще Кими увёл с собой удачу Феррари, а теперь должен её вернуть.

Если вы помните, мои измышлизмы на тему "Омена" от марта 2013-го

В котором я называю Кими Антихристом для Феррари.

Таким образом он возвращается, чтобы стать Христом и почистить карму команды.

Извини, но думаю, ты сам уже запутался, что говорил и что имел ввиду.

[leonid84]

Извини, но думаю, ты сам уже запутался, что говорил и что имел ввиду.

Именно тем и называл и хотел проверить в его волосах есть ли клеймо дьявола.

Он должен вернуть команде то, что забрал с ней, уходя. А именно - удачу - то, чего не хватило в 2010 и 2012 годах, и что было в 2007-м.

[leonid84]

3. Приход Кими - безусловно позитивно... и в части Лёниных измышлизмов об "искуплении грехов обоих" за прошлое, кармические вафли и прочее, но Кими еще и замечательный пилот и я могу теперь полноценно болеть за Феррари, т.к. надеюсь на победы обоих.. в случае с Массой такие надежды подкашивались в начале сезона...

Я никогда и не ставил под сомнение Кимины способности. Только по большей части карьеры он оказывался не там, не в том месте и не в тех кондициях.

В принципе ещё ни разу 100% Кимин потенциал не совпадал со 100% потенциалом машины.

[AndVY]

Возвращение Кими конечно усилит Феррари в плане общего уровня мастерства ее пилотов но ставит под сомнение "работу на лидера" и фонд зарпат, думаю, прилично увеличит, И это на фоне вновь начинающихся процессов по ограничению расходов.

Стыжусь своей неосведомленности, но вопрос такой - зарплаты призовых пилотов входят в тот раздел затрат, которые планируется ограничить?

Я всегда думал, что ограничивается бюждет, связанный с разработками и тестами - типа на инженеров, трубы, и т.п.

По логике, з/п пилотов тут никаким местом не должна быть привязана...

[TemniyDed]

Джо Савар о контракте Ferrari с Кими Райкконеном

http://www.f1news.ru/news/f1-88426.html

"В последние годы Ferrari неважно выглядит в зачёте Кубка конструкторов, поскольку Фелипе Масса

зарабатывает недостаточно много очков. Машины у команды неплохие, но отличными их не назовёшь,

хотя они позволяли Фернандо Алонсо выигрывать гонки и бороться за титул. Однако в одиночку он

мало что мог сделать, чтобы Скудерия добилась каких-то успехов в Кубке конструкторов."

Бла-бла-бла, сплошные противоречия. Успехи - это наверное 1-ое место? Достало, тоже напишу.

Уважаемые ферраристы, кто-нибудь может чисто математически (без фобства) четко объяснить, на основании чего пошла мантра про "1)Фелипе набирает недостаточно очков, 2)не дает Феррари улучшить позицию в КК и особенно 3)Алонсо в одиночку мало что может сделать"? Все журналисты ее (мантру) стройно поют последние дни, а обоснований никаких не приводят.

А ведь именно этим многие объясняют приход Кими и надежды Феррари, типа "хотябы на КК".

Если посчитать тупо в процентах, то Масса набирает в среднем за сезон где то 44-46% от

напарника. Даже в прошлом сезоне со сливной первой половиной, но не будем забывать - отличной второй (если правильно

помню - вровень с Алонсо и уступая только Феттелю).

На самом деле, разве это настолько мало для гонщика в команде с четким делением на 1-2 и откровенно не самой лучшей машиной?

Лучший процент из топов (за этот год) выдает например Веббер, 58%, на лучшей машине

сезона. Команда с неявным, но все же делением 1-2.

Росберг - 73%, команда с лучшей машиной середины сезона, и возможно сильнейшей парой пилотов, без деления на 1-2. Росберг благодаря этому выигрывает у Массы "аж" 25 очков.

Грожан - 42%, здесь ситуация похожа на Феррари.

Перес - 37%...

Возьмем в первую очередь Ред Булл, которого видимо Феррари обязана с "нормальной помощью Массы" заваливать в КК легко. И возьмем Вебберовы 58%.

Машина у быков позволяет лидеру регулярно легко побеждать, а второму приезжать достаточно

регулярно на подиум. Не так ли? А Феррари дает? И тут все почему-то забывают про систему

начисления очков - гонщики приезжающие на подиум выбирают большую часть очков. Что вообще

справедливо, но математически система перекошена.

Быки (и первые номера других команд) выбирают свои победы и подиумы, Алонсо (с которым напарник бороться не имеет права) выбирает свои стабильные 2-3, иногда в ущерб позиции Массы. Что остается Массе, как второму номеру?

Почему Масса (второй номер, на худшей машине) должен делать в ЛЗ Веббера на лучшей машине сезона

и многих первых номеров других команд? Это в то время как Алонсо не может справиться с Феттелем на такой же машине?

Неужели кто-то ожидает такого:

ЛЗ:

1.Феттель 2.Алонсо 3.Масса 4.Веббер (и это даже без учета других игроков в ЛЗ)

и как результат, соответственно КК:

1.Феррари 2.Ред Булл

Причем очевидно, что периодически опережая Алонсо, Масса вынужден был бы отбирать у него большие очки и невольно вообще портить гонки, так как ниже подиума неожиданности случаются чаще и борьба плотнее.

Без отличной машины, такой расклад в чемпионатах вообще математически невозможен!

Не происходит ли перекладывания с больной головы на здоровую плюс некоторая героизация Алонсо?

Феррари занимает вторую строчку в КК, и как мне кажется по силе это справедливое место на данный момент (даже соперничество с Мерсом справедливо). Вот только занимает она второе место не только благодаря "Алонсо-одиночке", как нам пытаются это представить в прессе.

Масса 3-ий среди вторых номеров, набрал 60.7% по отношению к лучшему Вебберу и уступает ему 51 очко.

Алонсо 2-ой среди первых номеров, набрал 76.1% по отношению к лучшему Феттелю и уступает ему 53 очка.

Веббер проигрывает Феттелю 92 очка, а Масса Алонсо - 90.

Что второй номер сделал не так? Не отобрал очков в свою пользу у Алонсо? Но Феррари же этого не приемлет уже 4 года подряд.

Причем и у Алонсо ситуация в ЛЗ совсем не прочная, много кто в затылок дышит и провалиться вплоть до 5-ого места он еще может легко, даже без форс-мажора. Как же тогда образ героя-одиночки?

Короче, математически кто-нибудь объяснит эту мантру про КК в прессе?

Допустим Феррари не обеспечивает лучшую машину. Что изменит замена Массы на Райкконена в плане КК? Как финишируя на не лучшей машине вне подиума гонщик сможет улучшить ситуацию в КК при текущей системе начисления очков? Подиум не резиновый и места на всех не хватит. Даже сложив текущие очки Алонсо и супер-стабильного Райкконена, обойти Ред Булл не выходит, причем складывать двух первых номеров в разных командах (с разными машинами) всё же не совсем корректно.

КМК, более вероятна ситуация как у Мерса в этом сезоне, играем в равноправие первый сезон и занимая вместе более низкие места в ЛЗ (не выйдет больше у Алонсо-одиночки гордого 2-ого места), занимаем все то же 2-ое место в КК или вообще падаем до 3.

PS: То что Масса уходит - я вообще рад безмерно, так что пост никак не в защиту места Массы в Феррари, "почему не оставили", и тп, а сугубо интересно - почему журналюги безосновательно валят провальное 2-ое место в КК исключительно на Массу, а не на машину, и полны энтузиазма от Кими, а не от того что будет достойная Ferrari в 2014 (усилиями конструкторов). Еще раз оговорюсь, что речь не о мотивации Алонсо, а о чисто математических шансах в КК.

[trade4self]

Возвращение Кими конечно усилит Феррари в плане общего уровня мастерства ее пилотов но ставит под сомнение "работу на лидера" и фонд зарпат, думаю, прилично увеличит, И это на фоне вновь начинающихся процессов по ограничению расходов. А что технарей переманили это конечно хорошо, вон как Мерседес в этом сезоне поехал после реорганизации техотдела. Жаль что Лотус "сдувается", я надеялся что они в ближайшее время станут командой что способна навязать борьбу лидерам, а теперь у них финансовые сложности и утечка кадров.

Они же ренты!!! Им зарплату платят Сантандер и Шелл. Думаю вряд ли они вобще числятся в зарплатном листе Феррари.

За них еще приплачивают. :bigwink:

[Барт Венегор]

Стыжусь своей неосведомленности, но вопрос такой - зарплаты призовых пилотов входят в тот раздел затрат, которые планируется ограничить?

Я всегда думал, что ограничивается бюждет, связанный с разработками и тестами - типа на инженеров, трубы, и т.п.

По логике, з/п пилотов тут никаким местом не должна быть привязана...

твоя логика не хромает ,не распространяется ограничение на зар плату пилотов

[SERB]

Стыжусь своей неосведомленности, но вопрос такой - зарплаты призовых пилотов входят в тот раздел затрат, которые планируется ограничить?

...

Зарплаты пилотов выведены за скобки сумм, подлежащих ограничению.

[Shenk]

TemniyDed, избирательные у тебя толкования... Бери хотя бы прошедшие сезоны целиком и не надо будет высчитывать, что "Веббер принес во второй половине 2012 года столько очков, а Масса - столько, а проиграл только Феттелю..." у Алонсо - 2 схода во второй половине 2012, не набрал бы Масса больше очков и не было бы этих мантр про волшебную вторую половину-2012.. Сезон не из половин состоит, а по факту Алонсо уступил Феттелю 3 очка, а Масса Уэбберу - больше полтинника, 2011 сравни, затем 2010... Массу решили менять не сейчас... Да, у него бывают неплохие гонки, но он до жути не стабилен, а когда волнуется и хочет опередить Алонсо, то получаются разбитые машины... Упс...

Что касается Кими - он СТАБИЛЬНО будет привозить очки... Пусть пострадает ЛЗ, но если бы условный Масса был способен чаще приезжать сразу за или хотя бы через одного от Алонсо, то и другие соперники теряли бы больше... Т.е. Алонсо, как 1-ый номер, дважды был в шаге от титула, заборов других "1-ых номеров", а Масса быть хотя бы вторым, среди вторых - не может... Поэтому и меняют...