Жюль Бьянки

[anthrop]

4 минуты с Жюлем, запомню тебя таким.

http://youtu.be/sAxlry6aXxk

[ТОРИ]

И пусть проходят дни, пройдут года,

Но в этот день зажжем мы свечи

Чтоб поминуть погибших имена

Пусть память будет светлой будет вечной.

[Mighty Punk]

Впервые услышал о нем в 2010 году, тогда Жюль выступал в GP2, был новичком и шел третьим в чемпионате,я в то время не особо следил за этой серией, но уже тогда было понятно что это сильный пилот. Потом он начал выступать в мировой серии рено, вот тогда я увидел его в гонках, хотел что бы он завоевал титул, но по некоторым причинам не получилось, причем от Жюля они не зависели. Ну и как-то раз я просматривал его карьеру и подумал:" Отличный пилот, я хочу увидеть его в формуле 1". Вот и с тех пор я болел за него. Прощай Жюль, я никогда тебя не забуду.

[jurykovalev]

Jules Bianchi: 1989-2015

Jules Bianchi died on Friday night, nine months after his Japanese Grand Prix crash. AUTOSPORT looks back on a career that promised so much

Jules Bianchi was a 25-year-old destined for a long and successful grand prix career when he suffered his terrible accident at last year's Japanese Grand Prix.

Only in his second season of Formula 1 with the Marussia team, the long-time Ferrari protege had caught the eye with consistently strong performances.

Results were few and far between, a wonderful drive to ninth place and his and the team's first F1 points in Monaco being the highlight, but the quality of his performances shone through even in backmarker machinery.

That weekend in Monte Carlo was a superb example of his speed, determination and tenacity as a racer.

Bianchi's Monaco points made him Marussia's hero © XPB

Fast in practice, to the point where he looked likely to reach the second stage of qualifying on merit, problems in qualifying meant that he couldn't show his speed and a gearbox-change penalty meant he started on the back row.

But he got his head down, showing his ability in wheel-to-wheel combat with a forceful move on Kamui Kobayashi's Caterham.

He also showed his fortitude as, with a five-second post-race penalty hanging over him, he did enough to stay in the points.

But while this will forever remain the high point of his F1 career, there were plenty of other compelling, but less high-profile performances.

Bianchi was consistently able to pull strong qualifying laps out of the bag, showing a knack for maximising the grip offered by new rubber.

He also didn't let the fact that he was feeding off scraps at the back of the grid get on top of him even though he was a driver used to fighting for wins throughout his career on the way to F1.

His fine showings in 2014 built on a strong rookie season, making the most of his unexpected opportunity to race the preceding season after missing out on a Force India ride to the experience of Adrian Sutil.

Bianchi could have raced for Force India in 2013 © LAT

When Luiz Razia lost his Marussia seat during pre-season testing, Bianchi was drafted in and made light of his lack of running with accomplished performances.

Even with his Force India and Ferrari test experience, to hit the ground running, consistently outperforming team-mate Max Chilton and turning in good race results, marked him out as a driver to watch.

But none of this came as any surprise to those who had followed his rise through the junior ranks.

Following a successful karting career, Bianchi graduated to cars in 2007 and claimed the French Formula Renault 2.0 title in his first season with SG Formula.

A long association with ART Grand Prix then followed, his career being guided by team co-owner Nicolas Todt. He finished third in the 2008 Formula 3 Euro Series, winning two rounds, and won the prestigious Masters event at Zandvoort.

Bianchi stayed in F3, dominating the Euro Series at his second attempt with nine wins, as well as a couple of British championship victories at Algarve.

Bianchi celebrates one of many F3 successes at Dijon in 2009 © XPB

He graduated to GP2 via the Asia Series at the end of 2009, and also had his first Ferrari F1 running at Jerez that December. He became a Ferrari Driver Academy member at that point, and completed various tests with the Scuderia thereafter, most recently in place of Kimi Raikkonen at Silverstone last July.

His career progression then plateaued slightly, as he twice finished third in the GP2 main series with ART.

He also suffered a fractured back n a crash at the Hungaroring in 2010, but despite having surgery didn't miss a round.

A switch to Formula Renault 3.5 followed in 2012, but his title bid ended in controversy when he was hit by Robin Frijns in the final round at Barcelona.

Bianchi had also made his F1 race weekend debut with nine Friday practice runs with Force India.

Out of the car, the softly-spoken Bianchi was a determined and very likeable character, popular in the team for his personality as well as his ability behind the wheel.

It's unclear exactly what direction his career would have taken in him, but a future as a Scuderia Ferrari driver might have awaited him and a move to Sauber for this year was on the cards.

But in his 34 races for Marussia, he proved beyond any doubt that he belonged in F1.

[Antonio7]

Светлая память Жюль.

[Sagonna]

Светлая память. :(

И ужасно жаль родителей: вот так почти год ждать и надеяться, что все еще поправимо, а потом обнаружить, что это была просто агония, растянутая на девять месяцев...

[Kraft]

Искренние соболезнования.

Очень жаль. Вечная память...

[muslya]

Очень, очень, очень жаль ....Скорбно от потери ...

[Likka]

Добрая память.

[LART-L]

Очень, очень, очень жаль ....Скорбно от потери ...

Как жаль парня! Вроде и неожиданной весть не назвать... Все равно больно! Молодой, красивый, талантливый, ушел на взлете... Вечная память

Вспоминайте, мой друг, это кладбище дальнее,

Где душе Вашей бально-больной

Вы найдете когда-нибудь место нейтральное

И последний астральный покой.

Там поют соловьи панихиды хрустальные,

Там в пасхальную ночь у берез

Под церковного звона аккорды финальные

Тихо сходит к усопшим Христос.

Там в любовь расцвела наша встреча печальная

Обручальной молитвой сердец,

Там звучала торжественно клятва прощальная

И нелепый печальный конец.

И когда догорят Ваши свечи венчальные,

Погребальные свечи мои,

Отпоют надо мной панихиды хрустальные

Беспечальной весной соловьи.

Вертинский А. 1916

[Orloff]

R.I.P., Jules...

[ТОРИ]

Фернандо Алонсо:

“Друг, товарищ, талант, улыбка. Навсегда. Покойся с миром, Жюль. Ты всегда с нами”.

[Ziltoid]

Очень печально. Печально, что такой молодой, одаренный и славный гонщик покинул этот мир. Сколько он мог ещё достичь, нам уже не узнать. И остается только помнить. RIP Jules.

[Андриус]

В Новостях по 1-ому ничего не сказали про смерть Жюля.(

Печально это, в свете того, что наша страна стала участвовать в проведении королевских гонок.((

По России24 вроде показывали, кто-то писал.

[Андриус]

Памяти Жюля Бьянки #RIPJules

Жюль Бьянки вырос в семье с давними автогоночными традициями. Его предки обитали в Италии, в Милане, и фамилия тогда соответственно произносилась несколько иначе...

Когда отец работает механиком в гоночной команде, сыновья редко остаются равнодушными к технике. Вот и братья Лучиано и Мауро Бьянки были частыми гостями в боксах Alfa Romeo, где с малых лет не просто крутились под ногами, но и познавали науку больших скоростей. В конце 1940х семейство перебралось в Бельгию – тамошний состоятельный джазмен Джонни Клэз регулярно участвовал в гонках, потому решил выписать себе профессионального механика.

В Брюсселе Лучиано стал Люсьеном, а в его фамилии ударение постепенно сместилось с первого слога на второй. Отец проследил, чтобы оба сына прошли обучение техническому ремеслу у высококлассных специалистов Mercedes, Jaguar и Alfa Romeo. После этого до гонок оставалось сделать всего шаг – и в 1951 имя Люсьена Бьянки впервые появилось в стартовых протоколах: 17-летний гонщик дебютировал на ралли Alpine.

Он быстро вышел на серьёзный уровень, став чемпионом Бельгии, а затем показал себя настоящим универсалом, быстро освоив и другие дисциплины. Сам пилот признавался, что получает одинаковое удовольствие за рулём любого гоночного автомобиля.

А о широте интересов Люсьена говорит хотя бы такой факт: как-то раз он решил выступить в гонке Indy 500 и даже прошел квалификацию, но на старт выйти не смог, поскольку умчался на «1000 километров Нюрбургринга», где одержал победу, и при этом его считали одним из самых талантливых раллистов Европы своего времени!

Выступал Люсьен Бьянки и в Формуле 1, но поначалу делал это нерегулярно и без особого успеха. Приехав в 1959 году на Гран При Монако, бельгиец не прошел квалификацию на Cooper Формулы 2. Годом позже, на знакомой трассе в Спа, он финишировал шестым, и этот результат несколько лет оставался для Бьянки лучшим в чемпионате мира. Тем временем пилот выиграл ралли Льеж-София-Льеж, 6-часовые соревнования спортивных машин в Уоткинс-Глене и «12 часов Себринга».

Ну а самым успешным для него стал 1968-й. Люсьена пригласили на полный сезон в команду Cooper Формулы 1 и первую же гонку – она прошла в Монако – 33-летний пилот закончил третьим. Потом были победа на Ford GT40 в Ле-Мане и фантастическое выступление в одной из самых сложных гонок в мировой автоспортивной истории – сверхмарафоне Лондон-Сидней.

Изнуряющая дистанция длиной в несколько тысяч километров подходила к концу, и лидировавшему Люсьену Бьянки оставался лишь финальный бросок до долгожданной победы. Увы, на участке дороге, перекрытом для «гражданского» движения, Citroen бельгийца на высокой скорости протаранил машину двух местных жителей, которые оказались пьяными полисменами – и о триумфе пришлось забыть.

30 марта 1969 года бельгиец проводил в Ле-Мане тесты нового спорткара Alfa Romeo. На длинной прямой Mulsanne из-за механической поломки машину резко дёрнуло в сторону – она врезалась в придорожный столб, что привело к мгновенной смерти пилота.

Брат Люсьена, Мауро Бьянки, тоже участвовал в соревнованиях, но с меньшими успехами, хотя как посмотреть – он выиграл престижнейшее Гран При Макао Ф3 в 1966 и добился значительных успехов в гонках категории GT. Мауро и ныне здравствует, приближаясь к 80-летнему рубежу.

А в 2002 году фамилия Бьянки вновь появилась в протоколах гоночных соревнований - внук Мауро, Жюль, начал свой путь в картинге, где выступал вплоть до 2006 года, добиваясь призовых мест в самых разных турнирах.

Затем пришел черед "формул" - и чемпионский титул во французской Formula Renault 2.0 в 2007м, затем "бронза" Евросерии Ф3 в 2008 (Жюль тогда уступил Нико Хюлькенбергу и Эдуардо Мортаре ) подкрепленная успехом в Masters of Formula 3, и чемпионский титул там же в европейской "трёшке в 2009м - всё так же в составе ART, где Жюль провёл большую часть своей карьеры. А среди побежденных были Валттери Боттас, Роберто Мери и Эстебан Гутьеррес.

Еще шаг наверх - и две подряд "бронзы" GP2 в 2010-2011, и в том же 2010м состоялось его первое знакомство с Ф1, когда Жюль на молодежных тестах в Абу-Даби сел за руль Ferrari, слушателем академии которой он являлся.

Сезон 2012 принёс ему "серебро" WSR 3.5 c Tech 1 Racing - чемпионом тогда с перевесом в 4 очка стал Робин Фряйнс, а также участие в тестах с Ferrari и в пятничных практиках с Force India.

Дебют Жюля в Ф1 вполне мог состояться именно в составе коллектива Виджая Малльи, но сложилось так, что в марте 2013 года на старт в Мельбурне он вывел болид Marussia. Молодой пилот выступал явно лучше возможностей машины скромной команды, но уйти с последних мест в квалификации удалось лишь под дождём в Бельгии, да и в гонках уровень техники не позволял бороться за что-то значимое, особенно в отсутствие массовых сходов соперников. В придачу в Монако Жюль сошел после зрелищной аварии, вызванной его напарником Максом Чилтоном, поддевшим Пастора Мальдонадо. Ну а эпизод в Германии надолго запомнится болельщикам - припаркованный было из-за пожара в двигателе болид Бьянки вздумал убегать от присланного для его эвакуации трактора.

В 2014м Marussia получила моторы Ferrari, но радикально ситуация не изменилась - впрочем, на улочках Монако Жюлю удалось финишировать восьмым. Правда, после второго в гонке 5-секундного штрафа (полученного за отбытие первого - за неправильную стартовую позицию, под пейс-каром), он упустился в протоколе на девятое место, но всё равно завоевал первые очки для себя и для команды.

Но развить успех не удалось - на следующем этапе в Канаде Жюль сошел в самом начале гонки после столкновения с собственным напарником, дальнейшие гонки также не принесли очков, а затем пришел черед Гран При Японии.

То, что произошло на Сузуке 5 октября - не более чем роковое стечение обстоятельств, приведшее тем не менее к печальным последствиям. Дождь, ошибка пилота, недостаточно сбросившего скорость под желтыми флагами, заблокированные передние колеса и удар в трактор, эвакуировавший Sauber вылетевшего там парой кругов ранее Адриана Сутиля.

Шлем выдержал удар, разрушивший дугу безопасности болида, но никакие меры защиты не исправят изначальную хрупкость человеческого организма. Пилота доставили в ближайший госпиталь, где перенёс операцию, а после дополнительного обследования врачи поставили диагноз — диффузное аксональное повреждение головного мозга.

Через некоторое время состояние Жюля позволило перевезти его в Ниццу, где он и находился без значительных изменений до сих пор.

Увы, под утро пришли нерадостные известия- Жюль Бьянки скончался на 26м году жизни...

(3 августа 1989, Ницца, Франция - 18 июля 2015, Ницца, Франция)

[The Runemaster]

Добро пожаловать в вечность.

Salut Jules! мы не забудем.

[stealthy]

Будем помнить. Всегда.

[Михаил Феттелев]

Просто мистика какая-то машина убегала от трактора... Причем в эти же дни и ГП Германии должен был быть, там где она убегала,которого тоже нет.

Изменено 18.07.2015 15:06 пользователем Михаил Феттелев

[MSC91]

Человек жив до тех пор, пока о нем помнят. Жюль будет жить вечно...

Надеюсь, Там ему будет хорошо.

[phenoza]

Слезы на глазах с утра.. Светлая память! Совсем мальчик.....Но сколько сердец смог покорить... Помним

[Велодор Рульген]

Слезы на глазах с утра.. Светлая память! Совсем мальчик....

[sakura-13]

искренне верила, что выкарабкается.... поэтому от сегодняшней новости была в шоке... плачу...

[elev]

Жаль, очень жаль, еще совсем юный и талантливый. Вполне мог чемпионом мира стать, да и детишек подарить... миру. Жюль, земля тебе пухом и светлая память. Маме, отцу и всем родным - крепости духа и веры.

[DeMaggio]

[Schucher]

Я ловил не раз себя на мысли что новое поколение болельщиков Ф-1 не видело смерти на трассе,как это здорово...

Сорри за небольшой оффтоп, но поддержу. Для тех, кому лет 40, гибель Сенны явно жива в памяти, с возрастом время летит быстрее. Но, например, я стал смотреть формулу в 11 лет, с момента гибели Сенны прошло 6. Уже тогда это казалось мне очень большим сроком. А спустя еще 15 лет я уже свыкся с тем, что трагедия может произойти в любой другой серии (на овалах с большими скоростями, в младших сериях, менее защищенных и т.д.), но с гибелью пилотов в Формуле-1 все давно закончено. Но нет. Сегодня я просто в шоке от осознавания, как давно была прошлая трагедия и что сегодня эта огромная эпоха закончилась по такой нелепой случайности.