Технические вопросы

[Bracho]

думаю из этого отверстия будет доноситься громкая связь для Массы, с известной записью, если надумает вдруг обогнать Олонзу))

[Bracho]

  В 28.01.2011 в 10:10, WhiteCoffee сказал:

Балласт - пара килограммов, но никак не 40.

да ну, где-то писали. что до 100 кил доходит ...

  Цитата

Вес примерный, а реальный мог быть и 630 и 620, 650

расчеты примерные,

с такими "примерными" подсчетами ты пытаешься вычислить некое преимущество/отставание .. Дамаю не стоит, за тебя это уже сделали дядьки, которым за это платят )

[WhiteCoffee]

  В 28.01.2011 в 09:36, GelioSKA сказал:

Что за щель у F150?

На боковине заднего крыла есть логотип ТАТА, они что в 2011 сразу две команды будут спонсировать?

ТАТА будет спонсором ХРТ так как там Картикеян

[Bracho]

Мне касперский понравилось))

а ТАТА и раньше феррари что то давала

[Oden]

  В 28.01.2011 в 10:10, WhiteCoffee сказал:

Не утверждаю что именно 40, но в 600кг они не вписывались. Балласт - пара килограммов, но никак не 40.

Балласт не пару кг, а как раз в районе 40 кг (у легкого пилота). Даже на машине Райкконена (у которого были проблемы с балансом в начале сезона 2009) превышение минимального веса было не более 5 кг. Ни про какие 40 кг разницы и речи быть не может иначе никто бы не использовал эту систему.

  В 28.01.2011 в 09:36, GelioSKA сказал:

Охлаждение, аэродинамика? Раньше такого не было...

Охлаждение.

[WhiteCoffee]

Еще один вопрос про КЕРС: Кто в 2011 будет поставлять КЕРС командам?

у Мерседеса есть своя собственная КЕРС которая будет стоять на МакЛарене и Форс Индии.

А что с другими командами?

У Феррари КЕРС не собственная, а Магнетти Марелли, эта же КЕРС будет у Заубера и Торо Россо.

Но дело в том что и у Рено тоже КЕРС пр-ва Магнетти Марелли, а значит наверняка и у Рэд Булла (хотя и не факт)

Вильямс в 2011 не будет использовать собственную "маховиковую" КЕРС и так же собирается использовать КЕРС Магнетти Марелли

Это что же выходит что в 2011 будет только КЕРС Мерседеса и модификации КЕРС Магнетти Марелли???

Выходит у команд: Феррари, Заубер, Торо Россо, Рэд Булл, Рено, Вильямс по-сути будут модификации одной и той же системы КЕРС?

[Ницшеанец]

  В 28.01.2011 в 20:13, WhiteCoffee сказал:

Еще один вопрос про КЕРС: Кто в 2011 будет поставлять КЕРС командам?

у Мерседеса есть своя собственная КЕРС которая будет стоять на МакЛарене и Форс Индии.

А что с другими командами?

У Феррари КЕРС не собственная, а Магнетти Марелли, эта же КЕРС будет у Заубера и Торо Россо.

Но дело в том что и у Рено тоже КЕРС пр-ва Магнетти Марелли, а значит наверняка и у Рэд Булла (хотя и не факт)

Вильямс в 2011 не будет использовать собственную "маховиковую" КЕРС и так же собирается использовать КЕРС Магнетти Марелли

Это что же выходит что в 2011 будет только КЕРС Мерседеса и модификации КЕРС Магнетти Марелли???

Выходит у команд: Феррари, Заубер, Торо Россо, Рэд Булл, Рено, Вильямс по-сути будут модификации одной и той же системы КЕРС?

Феррари, если не ошибаюсь, самостоятельно доделывала КЕРС Магнетти Марелли ещё в 2009-м, сейчас ещё сильнее доработала, от стандртной будет сильно отличаться. Заубер и ТР купят именно у Феррари. Эта версия КЕРСа будет более-менее отличаться от бычьей и реношной.

[dwiglo]

  В 28.01.2011 в 20:59, Ницшеанец сказал:

Феррари, если не ошибаюсь, самостоятельно доделывала КЕРС Магнетти Марелли ещё в 2009-м, сейчас ещё сильнее доработала, от стандртной будет сильно отличаться. Заубер и ТР купят именно у Феррари. Эта версия КЕРСа будет более-менее отличаться от бычьей и реношной.

...и, убей не помню где, читал что Виллы свой КЕРС смастерили....

[рыбак]

  В 28.01.2011 в 21:08, dwiglo сказал:

...и, убей не помню где, читал что Виллы свой КЕРС смастерили....

Нет была инфа, что Вилы отказываются от своего КЕРСа(маховикового) в пользу электро-аккумуляторного, как более перспективного.

[WhiteCoffee]

  В 28.01.2011 в 21:17, рыбак сказал:

Нет была инфа, что Вилы отказываются от своего КЕРСа(маховикового) в пользу электро-аккумуляторного, как более перспективного.

Маховиковый КЕРС Вильямса прекрасно себя показал на автомобилях Порше в GT, просто в формуле1 использование системы кратковременно и для этого больше подходит более традиционная аккумуляторная КЕРС, вот если бы сняли лимит времени для активации КЕРС в ф1 то думаю система Вильямса была бы эффективна.

Полагаю что КЕРС Вильямса может еще и помогать экономить топливо

[BorisG]

  В 28.01.2011 в 21:08, dwiglo сказал:

...и, убей не помню где, читал ...

Тема про КЕРС даже не ушла еще с первой страницы

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=14557&st=720&gopid=3135872entry3135872

[dwiglo]

  В 28.01.2011 в 21:28, WhiteCoffee сказал:

Маховиковый КЕРС Вильямса прекрасно себя показал на автомобилях Порше в GT, просто в формуле1 использование системы кратковременно и для этого больше подходит более традиционная аккумуляторная КЕРС, вот если бы сняли лимит времени для активации КЕРС в ф1 то думаю система Вильямса была бы эффективна.

Полагаю что КЕРС Вильямса может еще и помогать экономить топливо

Полагаю что любой КЕРС так или иначе помогает экономить топливо. Весь вопрос-сколько?

  В 28.01.2011 в 21:47, BorisG сказал:

Тема про КЕРС даже не ушла еще с первой страницы

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=14557&st=720&gopid=3135872entry3135872

Не, вроде не в этой теме. Скорее это было интервью с Хэдом на главной.

[Max7x]

какой лимит использования КЕРСа!?

[lance]

  В 28.01.2011 в 20:13, WhiteCoffee сказал:

Вильямс в 2011 не будет использовать собственную "маховиковую" КЕРС и так же собирается использовать КЕРС Магнетти Марелли

Ни то, ни другое. У команды будет свой электрический КЕРС с покупными батареями.

  В 28.01.2011 в 22:46, Max7x сказал:

какой лимит использования КЕРСа!?

6 секунд на круге.

[WhiteCoffee]

  В 28.01.2011 в 22:46, Max7x сказал:

какой лимит использования КЕРСа!?

6,67 секунды на круге)

[WhiteCoffee]

КЕРС Хонды.

батареи располагались в носу, мотор располагался не на валу, а слева от двигателя.

сам мотор весил 7кг, сколько весила вся система неизвестно, но болид весил около 620кг. мощность 81л.с

на рисунках схема Хондовской КЕРС и график, показывающий сколько по расчетам инженеров Хонды система КЕРС позволяет отыгрывать на разных трассах

[Lokust]

Объясните, плиз, кто может смысл этой статьи:http://www.f1news.ru/tech/63534.shtml

что значит вторая машина становится медленней? Слипстрим уже отменили???

[dwiglo]

  В 30.01.2011 в 14:24, Lokust сказал:

Объясните, плиз, кто может смысл этой статьи:http://www.f1news.ru/tech/63534.shtml

что значит вторая машина становится медленней? Слипстрим уже отменили???

Можно ссылку корректнее выложить?

Судя по всему речь о действии ДД?

[lance]

  В 30.01.2011 в 14:24, Lokust сказал:

Объясните, плиз, кто может смысл этой статьи:http://www.f1news.ru/tech/63534.shtml

что значит вторая машина становится медленней? Слипстрим уже отменили???

Нынешние болиды создают большую турбулентность позади себя, а она уменьшает прижимную силу. Отмена ДД может поможет немного.

[Lokust]

dwiglo, каприз непонятен, ну да ладно:

http://www.f1news.ru/tech/63534.shtml

конкретно выссказывание, которое меня поставило в тупик (подчеркнул):

Васселон объяснил, почему сегодня в Ф1 столь затруднены обгоны: «Машина, вплотную преследующая другую, заметно теряет скорость. Она не просто становится нестабильной, она замедляется.

Пояснить этот эффект можно на простом примере. При движении машины Формулы 1 сквозь воздух создается турбулентность, сравнимая с той, что образуется в воде позади гидроцикла. Если следом движется еще один гидроцикл, он неизбежно теряеет скорость, поскольку его турбина оказывается над водой, вследствие чего также ухудшается управляемость. То же самое относится и к Формуле 1, с тем лишь исключением, что вода заменяется воздухом».

lance, я правильно понимаю, что сегодняшняя турбулентность реально нивилирует преимущества слипстрима и даже больше? это реально проверенные данные? то, что ухудшается управляемость, я понимаю... но уменьшается и максималка???

[lance]

Не знаю, не эксперт в области аэродинамики. Но я не думаю, что слипстрим полностью нивелируется турбулентностью. Слипстримом еще можно обгонять соперника, если длинна прямой позволяет и из поворота вшел хорошо (тот же Барик в Венгрии). Но куда чаще сейчас обгоняют благодаря позднему торможению на прямой, чем слипстримом.

[Lokust]

вот и я так думаю, но в тексте черным по белому ясным языком написано: машина становится медленнее

[lance]

  В 30.01.2011 в 16:07, Lokust сказал:

вот и я так думаю, но в тексте черным по белому ясным языком написано: машина становится медленнее

А еще Васселон сказал, что для активации заднего антикрыла нужна прямая команда от ФИА. Хотя в тех. регламенте прямым тектом написано, что оповещаться гонщики будут электроникой.

[GP1]

  В 30.01.2011 в 16:07, Lokust сказал:

вот и я так думаю, но в тексте черным по белому ясным языком написано: машина становится медленнее

Кривой перевод.

[Bracho]

речь идет о поворотах. Когда машина преследует другую - то попадает зону турбулентности, т.е. зону хаотичного колебания воздушных масс разной амплитуды и формы . В этой всей массе дерьма аэродинамика преследующего автомобиля - работает во внештатном режиме, что сказываеться и на управляемости и на скорости, в той или иной степени.

если бы речь шла о прямых и слип-стримах - то в НАСКАРе было бы обгонов в десятки раз больше чем в Инди, потому что в плане аэродинамики сток-кары в десятки раз проще ...