Технические вопросы

[lance]

Да с выхлопом у Лотус-Рено реально загадка никто найти не может

Газенваген какой-то

[HiT-Mаn]

А фотка диффузора есть? Туда скорее всего и пустили.

Чет не могу нормальной фотки диффа найти, такую вот переделал... один фиг ничего не понятно.

[pilgrim]

karramba (01 фев 2011 - 06:36) писал:

Посмотрел презентацию Лотус Рено, там кажется с выхлопом поступили куда как радикальнее, его и вовсе теперь не видно.

Ни фотографии, ни « Lotus Renault GP R31 - технические характеристики» Новости Формулы 1 не содержат внятной информации по выхлопу.

[Бугагатор]

думаю они ускоряют выхлопом воздух идущий от двигателя на диффузор(через большущую вертикальную щель).

то есть выхлоп у них под кожухом.

[Бугагатор]

хотя логичнее было бы конечно сделать выхлоп вниз(на днище(чтобы ускорять воздушный поток под ним))

так что тут 2 варианта.

[karramba]

Чет не могу нормальной фотки диффа найти, такую вот переделал... один фиг ничего не понятно.

Ну тут как раз и видно вертикальную щель, но одну. Это оно, интересно, или нет.

Вобщем, где у них выхлоп будет хотя бы приблизительно понятно, когда увидим едущую машину. Искры откуда-то лететь должны же.

[Snob]

хотя логичнее было бы конечно сделать выхлоп вниз(на днище(чтобы ускорять воздушный поток под ним))

так что тут 2 варианта.

Не это, случайно ?

[Kombat]

думаю они ускоряют выхлопом воздух идущий от двигателя на диффузор(через большущую вертикальную щель).

то есть выхлоп у них под кожухом.

Сильно сомневаюсь, проблемы с перегревом области под кожухом ужасные были бы

[Snob]

Вот и от буржуев инфа...

[GelioSKA]

На ту же тему: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/01/renault-r31-front-exit-exhausts-fee-explained/

Получается очень даже интересно.

[lance]

Рено вроде больше всех страдали в прошлом году из-за выдувного диффузора, когда выхлопные газы перегревали заднюю подвеску.

Необычное решение, тем интереснее будет за ними наблюдать.

[Aficionado]

Рено вроде больше всех страдали в прошлом году из-за выдувного диффузора, когда выхлопные газы перегревали заднюю подвеску.

Необычное решение, тем интереснее будет за ними наблюдать.

Ты с Маками не путаешь?

[lance]

Ты с Маками не путаешь?

В Валенсии, помню, Кубика просили сбавить темп из-за перегрева подвески, еще помню где-то с Петровым было..

Могу ошибаться

[Aficionado]

В Валенсии, помню, Кубика просили сбавить темп из-за перегрева подвески, еще помню где-то с Петровым было..

Могу ошибаться

Было, да, но в прессе, по-моему, проблемы маков гораздо активней обсуждались.

[Бугагатор]

Не это, случайно ?

да... он ускоряет поток воздуха под днищем увеличивая прижимную силу(из-за разницы в давлении).

представь себе воздух который движется относительно болида со скоростью пусть 250 км/ч.

воздух из выхлопа двигается гораааздо быстрее.

при нижнем выхлопе под днищем этот воздух встречается с выхлопом и разгоняется и тем самым воздух эвакуируется из под днища быстрее создавая кучу прижима под задней частью болида.

и плюс к этому поидее он должен попадать на заднее крыло и из-за того, что он быстрее он еще сильнее прижимает заднее крыло.

впринципе так же, но менее эффективно работал ВД.

скопировал из темы Макларена

я не специалист, поправьте если я не прав.

[yuport]

2. Прорисовать конструкцию и оценить, во что это выльется: «…а может ли это вообще работать, как задумывалось».

Не судите строго, возможно, что-то не так понял.

так подойдет?

о, я понял! главная задача переднего выхлопа -- сушить/греть асфальт перед ведущими колесами!

[GelioSKA]

да... он ускоряет поток воздуха под днищем увеличивая прижимную силу(из-за разницы в давлении).

и плюс к этому поидее он должен попадать на заднее крыло и из-за того, что он быстрее он еще сильнее прижимает заднее крыло.

скопировал из темы Макларена

я не специалист, поправьте если я не прав.

Кто он? Если речь об отработавших газах, то не представляю как они попадают на крыло...

[Бугагатор]

Кто он? Если речь об отработавших газах, то не представляю как они попадают на крыло...

это про выхлоп Рено.

разве часть воздуха из под днища не попадает на заднее крыло?

[GelioSKA]

это про выхлоп Рено.

разве часть воздуха из под днища не попадает на заднее крыло?

Так газы в диффузор идут, а с него срываются в турбулентные потоки за машиной. По-моему, так.

[Бугагатор]

Так газы в диффузор идут, а с него срываются в турбулентные потоки за машиной. По-моему, так.

у Рено по-другому.

у них выхлоп выходит к началу днища и направляет воздух под него.

мне интересно попадает ли воздух после этого(из под днища) в диффузор?

[Bracho]

а вы ничего не напутали? почему это если пустить более быстрый поток воздуха под днище - то будет возникать прижимная сила ?

помоему наоборот давление под днищем станет больше, и никакой разрежености

Разве если направить фен себе в рыло - это приводит к разрежению воздуха перед рылом? атнюдь ...

[lance]

а вы ничего не напутали? почему это если пустить более быстрый поток воздуха под днище - то будет возникать прижимная сила ?

помоему наоборот давление под днищем станет больше, и никакой разрежености

Разве если направить фен себе в рыло - это приводит к разрежению воздуха перед рылом? атнюдь ...

Если выхлопные газы будут идти быстрее обычного воздуха под днищем, тогда разряжение будет.

[lance]

у Рено по-другому.

у них выхлоп выходит к началу днища и направляет воздух под него.

мне интересно попадает ли воздух после этого(из под днища) в диффузор?

Должен по идее.

Рено хотят добиться граун-эффекта без использования юбок, интересное и смелое решение. Ведь в поворотах теперь прижим будет терять не только диффузор и задняя ось, а вообще вся задняя часть машины.

Из всех новинок Рено единственные порадовали пока-что.

[Bracho]

Если выхлопные газы будут идти быстрее обычного воздуха под днищем, тогда разряжение будет.

Нет, разрежение возникает потому, что через статичный воздух проезжает профилированный объект(болид), и в некоторых частях воздуху приходиться этот объект "облизать" быстрее чем в других - от этого возникает разрежение и разница в давлении.

А если в предполагаему зону разрежения нагнетать дополнительный воздух - это либо нивилирует разрежение , либо уменьшит его.

кстати выхлоп у Рено направлен скорее не под днище а вдоль боковых понтонов сверху на диффузор.

[lance]

Нет, разрежение возникает потому, что через статичный воздух проезжает профилированный объект(болид), и в некоторых частях воздуху приходиться этот объект "облизать" быстрее чем в других - от этого возникает разрежение и разница в давлении.

А если в предполагаему зону разрежения нагнетать дополнительный воздух - это либо нивилирует разрежение , либо уменьшит его.

Почему? Скорость же под днищем станет выше, а значит и давление меньше.

Я не настаиваю, не эксперт по аэродинамике, просто до истины докопаться хочется.