Технические вопросы

[BorisG]

Вильямс будет использовать свою разработку, что, кстати, может дать определённое преимущество, если будет надёжной.

Нет, проскакивала инфа, что они отказываются от использования маховикового КЕРС и будут использовать или разрабатывать электрический.

Но об этом лучше в теме про КЕРС.

[Ницшеанец]

Нет, проскакивала инфа, что они отказываются от использования маховикового КЕРС и будут использовать или разрабатывать электрический.

Но об этом лучше в теме про КЕРС.

Никто и не говорил что они будут использовать маховиковую. От неё они отказались, сложно её в болид интегрировать. Обещали вернуться к ней в 2013-м. Так что будут использовать свою разработку, но электрическую, с батареями.

[Amibobus]

Развесовка теперь фиксированая, и мин. вес болида увеличили на 35кг в сравнении с 2009... так что машина без Керса небудет лучше машины с Керсом...

Мда минимальный вес болида теперь 640кг это да. И снова вопрос, какова вероятность того что машины без КЕРС будут короче (короткобазнее или как это сказать) и какие преимущества это может дать?

[Amibobus]

Развесовка машин

В сезоне 2011 года регламент весьма жестко определяет развесовку машин по осям, лишив инженеров ещё одной переменной в поиске оптимального баланса. Теперь 46.5% веса должно приходиться на переднюю ось, но в условиях смены поставщика резины команды не имеют точных данных о новых шинах, поэтому допускается погрешность в 1%.

машина = 640кг

на переднюю ось 46.5% это 297.6 кг

на заднюю ось остальные 342.4 кг

Вопрос 46.5% пустой машины или с топливом? если с топливом то плюс ~150кг

на переднюю ось 367,35

на заднюю ось 422,65

Вопрос, что нужно поместить в нос машины чтобы такой вес приходился на переднюю ось?

[Ницшеанец]

Мда минимальный вес болида теперь 640кг это да. И снова вопрос, какова вероятность того что машины без КЕРС будут короче (короткобазнее или как это сказать) и какие преимущества это может дать?

Не факт что короче. Вильямс отказались от маховика потому что пришлось бы сильно удлинять шасси. А батареям можно придать различную форму и возможности для их размещения шире.

[Amibobus]

...пришлось бы сильно удлинять шасси...

А так придется удлинять шасси не сильно, но придется. Либо радиаторы охлаждения выносить ещё дальше вперед чтобы попасть в новую развесовку.

Может кто-нить создаст соц опрос: Будет ли КЕРС 2011 года эффективна или все таки получится как в 2009 году?

[Ницшеанец]

А так придется удлинять шасси не сильно, но придется. Либо радиаторы охлаждения выносить ещё дальше вперед чтобы попасть в новую развесовку.

Может кто-нить создаст соц опрос: Будет ли КЕРС 2011 года эффективна или все таки получится как в 2009 году?

Ну не забывай что и на болиды без КЕРСа нужен балласт, чтобы не быть легче минимального веса, который тоже занимает место, хоть и не не такое большое. Придумают что-нибудь.

[lance]

А так придется удлинять шасси не сильно, но придется. Либо радиаторы охлаждения выносить ещё дальше вперед чтобы попасть в новую развесовку.

Может кто-нить создаст соц опрос: Будет ли КЕРС 2011 года эффективна или все таки получится как в 2009 году?

Маки и Ферры неплохо справились в 2009. А теперь, с увеличением минимального веса болида, КЕРС вряд ли станет проблемой.

[Amibobus]

Ну не забывай что и на болиды без КЕРСа нужен балласт, чтобы не быть легче минимального веса, который тоже занимает место, хоть и не не такое большое. Придумают что-нибудь.

КЕРС ещё влечет за собой проблему охлаждения данной системы, следовательно вероятнее всего воздухозаборники на понтонах машин с керсом будут больше, что повлечет как я думаю ухудшение аэродинамики машины (ИМХО).

[Devil Jester]

Снова будут лимузины как и в прошлом году. Смотрел недавно сезон 99 года, удивлён был размерами машин, такими маленькими показались.

[lance]

Снова будут лимузины как и в прошлом году. Смотрел недавно сезон 99 года, удивлён был размерами машин, такими маленькими показались.

В начале 80-х машины были еще меньше.

[Devil Jester]

В начале 80-х машины были еще меньше.

Пока писал как раз об этом подумал. Можно заметить тенденцию к увеличению размеров, страшно подумать, что будет через 50 лет

[Amibobus]

Пока писал как раз об этом подумал. Можно заметить тенденцию к увеличению размеров, страшно подумать, что будет через 50 лет

Чем больше всяких систем типа КЕРс тем больше и машина, заметьте машины без неё будут меньше и аккуратнее, главный ориентир Лотус Фернандеса.

[lance]

Пока писал как раз об этом подумал. Можно заметить тенденцию к увеличению размеров, страшно подумать, что будет через 50 лет

Когда от ДВС исбавятся, болиды снова станут короче.

[DieZeL]

Чем больше всяких систем типа КЕРс тем больше и машина

А когда от V8 отрежут половину, болиды укоротятся.

[SlaF1]

А когда от V8 отрежут половину, болиды укоротятся.

Не укоротятся , у V-8 цилиндры не в ряд, так что длина двигателя сильно не изменится

[Troll]

А когда от V8 отрежут половину, болиды укоротятся.

скорее сужатся ..

[Real Stealth]

скорее сужатся ..

Это смотря как резать Вообще-то, чисто инженерно удобнее порубать именно что поперёк.

[Troll]

Это смотря как резать Вообще-то, чисто инженерно удобнее порубать именно что поперёк.

в том то и дело, что резать будут вдоль.. Запорожца не будет! ..

[SlaF1]

Это смотря как резать Вообще-то, чисто инженерно удобнее порубать именно что поперёк.

Дык рядные четверки же будут или нет?

[Real Stealth]

Окончательно устаканили только количество цилиндров, а конечный конструктив ещё обсуждается. Так что вариант V4 тоже возможен.

[Troll]

Окончательно устаканили только количество цилиндров, а конечный конструктив ещё обсуждается. Так что вариант V4 тоже возможен.

Вряд ли.. VW не допустит

[Real Stealth]

Фолькс не является участником чемпионата, поэтому его мнение может учитываться только как совещательное, но не определяющее. Ну это если рассуждать с формальной точки зрения. Решение утверждает ФИА, но саму формулировку определяют производители, решения которых лоббируют действующие команды. Поэтому тому же Мерсу глубоко покласть на желание Фолькса. Хотя и ФИА намного гибче стала, чем 10 лет назад, но пример с Тойтой, которую кинули в 2001 году, всё равно забывать не стоит.

[Troll]

Фолькс не является участником чемпионата, поэтому его мнение может учитываться только как совещательное, но не определяющее. Ну это если рассуждать с формальной точки зрения. Решение утверждает ФИА, но саму формулировку определяют производители, решения которых лоббируют действующие команды. Поэтому тому же Мерсу глубоко покласть на желание Фолькса. Хотя и ФИА намного гибче стала, чем 10 лет назад, но пример с Тойтой, которую кинули в 2001 году, всё равно забывать не стоит.

У ФИА есть желание привлечь в Ф1 как можно больше производителей, да и слова "всемирный двигатель" ласкает слух не только у ФИА, так что здесь желания многих участников (необязательно чемпионата) сходятся.. поживем - увидим

[Real Stealth]

Если ФИА хочет привлечь как можно больше участников, то досточно регламентировать количество цилиндров, оставив выбор конечной компоновки на усмотрение производителей. Кому-то было бы интересно рядные движки делать, а кому-то V-образные. С точки зрения "одинаковости" для зрителей подобное решение никакого вреда не нанесло бы.