15 741 сообщение в этой теме

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=26921&sid=bc78ce1f2c275af6fc361a114e2c63b3&start=720#p766487

там перевод с японского на английском интервью шефа Хонда моторспорт Ямамато

Вкратце:

- борд Хонды обсуждает вариант поставки двигателей РБ

- думает что РБ хочет сравнить двигатели Рено и Хонда в Канаде. Хонда должна быть на уровне Рено как минимум, чтобы РБ выбрали их

- работа с Макларен  -  Хонда слишком рано вошла и были неготовы, отсуствовал баланс в отношений и понимание приоритетов. Если будут работать с РБ, отношения будут другими.

- пока нет планов иметь свою команду

- много и откровенных разговоров с Тост и Марко - илюзии нет.

Это сообщение нравится 2 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто из опытных пилотов полезет за копейки в эту контору доктора Марко, где с людьми обращаются как с мусором? Не вижу кандидатов, ну разве что Хонда выдернет Такуму Сато из Индикар.

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 минут назад, Ferdi сказал:

Кто из опытных пилотов полезет за копейки в эту контору доктора Марко, где с людьми обращаются как с мусором? Не вижу кандидатов, ну разве что Хонда выдернет Такуму Сато из Индикар.

Кто угодно полезет. Лучше быть в конторе Марко, чем кататься раз в год, будучи пилотом по развитию или ещё что-то в этом роде. 

Это сообщение нравится 6 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Ferdi сказал:

Кто из опытных пилотов полезет за копейки в эту контору доктора Марко, где с людьми обращаются как с мусором? Не вижу кандидатов, ну разве что Хонда выдернет Такуму Сато из Индикар.

Помнится мне, некоторые платили по 5-7млн только за то чтобы сесть в Манор или Кэтерхем. А уж это были ещё те ведра. У ТР болид позволяет бороться за очки, соответственно нет проблем с желающими. Есть возможность себя проявить на достойном уровне.

Это сообщение нравится 3 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В свете дедлайна для РБ, вопрос к Сварогу и другим знатокам Хондовских двигателей (без сарказма) может кто знает, а вообще у Хонды движок так и остался мега компактным или они скопировали общую концепцию? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, HuKCEP сказал:

Кто угодно полезет. Лучше быть в конторе Марко, чем кататься раз в год, будучи пилотом по развитию или ещё что-то в этом роде. 

Мне на ум только один симуляторщик приходит :044aaa9d0f88984aacf6924242c2273d:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, HuKCEP сказал:

Кто угодно полезет. Лучше быть в конторе Марко, чем кататься раз в год, будучи пилотом по развитию или ещё что-то в этом роде. 

А можно поточнее, кто угодно - это кто именно? Много там скопилось опытных приличных пилотов, которые катаются раз в год пилотом по развитию?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, Leopardo сказал:

А можно поточнее, кто угодно - это кто именно? Много там скопилось опытных приличных пилотов, которые катаются раз в год пилотом по развитию?

Я правильно понимаю, что в данный момент в число 20 "лучших" из текущих участников гонок Ф1 включены все пилоты из желающих выступать в Большом цирке и больше желающих нет, а те что есть, настолько уверены в своих силах, что в "какой-то там СТР" выступать не станут?

Что касается фразы "пилот по развитию", то я имею ввиду не Даниила, а вообще пилотов, "пасущихся" около Ф1, но которым путь туда пока заказан. Ясно что в самой системе РБ пилотов особо нет (понятно что на сайте RBJT они есть, но я не в курсе что они и как, особенно касательно вопроса суперлицензии), такой вывод я делаю исходя из того что пришлось вытаскивать из загашников 28-летнего Хартли. Но никто не мешает взять пилота со стороны, у протеже Мерседеса и Феррари не так много вариантов сесть за руль в Ф1, поэтому за подобное предложение они обязательно ухватятся, я уже молчу о пилотах при бабле. Да тот же Верляйн был бы идеальным вариантом, я думаю что Гасли он укатал бы в одну калитку.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, HuKCEP сказал:

RBJT они есть, но я не в курсе что они и как, особенно касательно вопроса суперлицензии

Ни у кого нет.

1 минуту назад, HuKCEP сказал:

Да тот же Верляйн был бы идеальным вариантом, я думаю что Гасли он укатал бы в одну калитку.

Эрикссона не смог, правда, укатать...

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Ferdi сказал:

Кто из опытных пилотов полезет за копейки в эту контору доктора Марко, где с людьми обращаются как с мусором? Не вижу кандидатов, ну разве что Хонда выдернет Такуму Сато из Индикар.

У них был какой-то кандидат из молодых, но как там с СЛ неизвестно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
korbendallas said:
Мне на ум только один симуляторщик приходит

Кубица?
Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, HuKCEP сказал:

Я правильно понимаю, что в данный момент в число 20 "лучших" из текущих участников гонок Ф1 включены все пилоты из желающих выступать в Большом цирке и больше желающих нет, а те что есть, настолько уверены в своих силах, что в "какой-то там СТР" выступать не станут?

Неправильно. Речь изначально заводилась не про "всех желающих", а про проверенных опытных пилотов, а потом был вопрос, кто из них пойдёт выступать в ТРХ. Из вообще всех желающих наверняка можно кого-то выбрать, вот только чем они лучше того же Хартли?

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, HuKCEP сказал:

Кто угодно полезет. Лучше быть в конторе Марко, чем кататься раз в год, будучи пилотом по развитию или ещё что-то в этом роде. 

 

5 часов назад, MiguelS сказал:

Помнится мне, некоторые платили по 5-7млн только за то чтобы сесть в Манор или Кэтерхем. А уж это были ещё те ведра. У ТР болид позволяет бороться за очки, соответственно нет проблем с желающими. Есть возможность себя проявить на достойном уровне.

Буэми звонил Марко, тот доктора послал. Вернь тоже послал, правда ему не звонили.:D

Это всё до подписания Хартли, естественно. Так что уже не кто угодно. Например Баттон хоть и человек Хонды в какой-то мере, но уже задействован в WEC и достаточно богат чтоб не позорить своё звание чемпиона мира в тестовой команде РБ. Да и сам Хартли кстати тоже ни в жисть бы не пошёл в Торо Россо, если бы Порше не закрыло программу в WEC и он остался без работы.

Изменено пользователем Ferdi
Это сообщение нравится 3 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, Ferdi сказал:

 

Буэми звонил Марко, тот доктора послал. Вернь тоже послал, правда ему не звонили.:D

Это всё до подписания Хартли, естественно. Так что уже не кто угодно. Например Баттон хоть и человек Хонды в какой-то мере, но уже задействован в WEC и достаточно богат чтоб не позорить своё звание чемпиона мира в тестовой команде РБ. Да и сам Хартли кстати тоже ни в жисть бы не пошёл в Торо Россо, если бы Порше не закрыло программу в WEC и он остался без работы.

Что же  у вас так все категорично, чуть что, сразу позор. Мне тогда интересно чем занимается Алонсо в Макларене? это спорт, это гонки, всегда будет проигравший, а кто-то и вовсе последний. Из опытных сейчас есть только два пилота - Масса и Баттон, у обоих уже контрактные обязательства, остальные все новички, но если будет реальное предложение и освобождение от контракта я думаю оба согласятся, Масса просто согласится, Баттону это все нужно в меньшей мере, но если попросит Хонда, он скорее всего не откажет. Всех остальных уговаривать не надо будет. Буэми и Вернь имеет личные разногласия, все зависит от условий, которые предложит РБ, на пол сезона они наверно не пойдут.

Это сообщение нравится 2 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, korbendallas сказал:

В свете дедлайна для РБ, вопрос к Сварогу и другим знатокам Хондовских двигателей (без сарказма) может кто знает, а вообще у Хонды движок так и остался мега компактным или они скопировали общую концепцию? 

В начале сезона со слов Ки он был все так же компактен. На ГП Японии мы увидими фото текущей версию в хорошем качестве, там и можно будет сравнить со старой. Другие производители свои актуальные двигатели не выставляют на показ.

Изменено пользователем Kelso

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, korbendallas сказал:

В свете дедлайна для РБ, вопрос к Сварогу и другим знатокам Хондовских двигателей (без сарказма) может кто знает, а вообще у Хонды движок так и остался мега компактным или они скопировали общую концепцию? 

Смотря что именно. Вся СУ в сборе или только ICE? Вообще, Хонда любит делать компактные и экономичные ДВС со времён CVCC и насколько я знаю, рекорд 125 лс с литра объёма (HONDA S2000) ещё никто не побил. Я, по моему уже писал, что Хонда не вошла бы в Ф1 просто ради участия. Наверняка была какая-то идея, вроде «а давайте построим СУ с такими параметрами». Ну и именно компактность и оборотистость фишка двигателей Хонды в мото и авто.

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что - это вариант.  Маркес - верный солдат Хонды.:D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17 минут назад, Shell сказал:

Смотря что именно. Вся СУ в сборе или только ICE? Вообще, Хонда любит делать компактные и экономичные ДВС со времён CVCC и насколько я знаю, рекорд 125 лс с литра объёма (HONDA S2000) ещё никто не побил. Я, по моему уже писал, что Хонда не вошла бы в Ф1 просто ради участия. Наверняка была какая-то идея, вроде «а давайте построим СУ с такими параметрами». Ну и именно компактность и оборотистость фишка двигателей Хонды в мото и авто.

Закрадываются сомнения что при более качественной интеграции СУ и Шасси Макларен так бы не обкакался, вспомнить хотя бы тесты и проблемы Мака с Рено, а затем дополнительные зазубрены на этих тестах для доп охлаждения. В свое время ведь РБ выйграли титулы именно на не самом мощном моторе, Рено тогда был (могу ошибиться) самым легким СУ, но при этом очень оборотистым и топливо кушал мало.

Вспоминаются слова Попова в Монце, для Фетеля главное уехать за первые круги из зоны DRS иначе на прямых может быть худо. 

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, korbendallas сказал:

проблемы Мака с Рено, а затем дополнительные зазубрены на этих тестах для доп охлаждения.

Проблемы Мака с Рено на тестах не вышли за разумные пределы, учитывая что моторист новый и двигатель совершенно незнакомый. В итоге Макларен стал чуть ли не самой надёжной командой чемпионата. Скорости правда нет, поскольку все силы команды были брошены на переход на Рено, а этих сил заметно меньше чем у трёх ведущих команд и у заводского Рено.

1 минуту назад, korbendallas сказал:

В свое время ведь РБ выйграли титулы именно на не самом мощном моторе, Рено тогда был (могу ошибиться) самым легким СУ, но при этом очень оборотистым и топливо кушал мало.

Рено имел спецрежимы работы, в итоге там практически не падал объём выхлопных газов даже при сбросе педали и всё это дуло в диффузор в поворотах. Мерс и Феррари работать в таких режимах долго не могли, так что вес не имел значения. 

Думаю что Хонда сейчас не компактнее, да и не легче Мерседеса точно, а вообще есть минимальный вес мотора, так что японцы не могут сделать размером с лодочный мотор, даже если и захотят.

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, korbendallas сказал:

В свете дедлайна для РБ, вопрос к Сварогу и другим знатокам Хондовских двигателей (без сарказма) может кто знает, а вообще у Хонды движок так и остался мега компактным или они скопировали общую концепцию? 

Можете сравнить сами ;) СУ этого года модернизация RA617H. Он поменьше 16 и чуть больше 15.11ilemu.png

Это сообщение нравится 2 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, korbendallas сказал:

Закрадываются сомнения что при более качественной интеграции СУ и Шасси Макларен так бы не обкакался, вспомнить хотя бы тесты и проблемы Мака с Рено, а затем дополнительные зазубрены на этих тестах для доп охлаждения. В свое время ведь РБ выйграли титулы именно на не самом мощном моторе, Рено тогда был (могу ошибиться) самым легким СУ, но при этом очень оборотистым и топливо кушал мало.

Вспоминаются слова Попова в Монце, для Фетеля главное уехать за первые круги из зоны DRS иначе на прямых может быть худо. 

 

 Современный двигатель в Ф1 это не только ДВС. Плюс еще турбина, MGU-H, MGU-K, батарея, трансмиссия, куча электроники и каждый из этих компонентов может работать в определенных условиях, да еще и в сборе это все должно работать идеально. Когда Аллен говорит что для двигателя 1000 лс не предел, вряд ли он имеет в виду только ДВС, а всю установку в целом. Перегрев одного или вибрация другого влияет на всю конструкцию и нужно искать какие-то компромиссы, понять причину, внести изменения, протестировать, внедрить и это касается не только изменений в СУ. Все же взаимосвязано. Никто на самом деле не знает что происходило в прошлом году, об этом знает очень мало людей, но в этом году японцам определенно работать легче и интересней.

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Четырехкратный чемпион MotoGP Марк Маркес проведёт частные тесты за рулём одной из машин Red Bull Racing предыдущего поколения с двигателем V8. Кроме испанца приглашение получили Дани Педроса, его напарник по Repsol Honda Team, а также звезда мотокросса, девятикратный чемпион мира Тони Кайроли. Тесты состоятся на трассе Red Bull Ring в июне, и в ближайшие время все трое пройдут процедуру подгонки сидений на базе Red Bull в Милтон-Кинсе.

Это сообщение нравится 2 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Vo-Va сказал:

Четырехкратный чемпион MotoGP Марк Маркес проведёт частные тесты за рулём одной из машин Red Bull Racing предыдущего поколения с двигателем V8. Кроме испанца приглашение получили Дани Педроса, его напарник по Repsol Honda Team, а также звезда мотокросса, девятикратный чемпион мира Тони Кайроли. Тесты состоятся на трассе Red Bull Ring в июне, и в ближайшие время все трое пройдут процедуру подгонки сидений на базе Red Bull в Милтон-Кинсе.

Странно что Валентино Росси и Себастьяна Леба в списки нет.

Действительно все печально с молодежной программой у РБ, хоть самого Квята обратно приглашай.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, korbendallas сказал:

Странно что Валентино Росси и Себастьяна Леба в списки нет.

Действительно все печально с молодежной программой у РБ, хоть самого Квята обратно приглашай.

Тут другое.

Даже Маркес и Педроса "старые" (не говоря уже про упомянутых тобой ) для Ф1 .

Возможно это сделано для привлечения внимания в преддверии сотрудничества РБ и Хонда в Ф1 , ведь не секрет , что в других видах они уже давно сотрудничают и весьма успешно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, korbendallas сказал:

Странно что Валентино Росси и Себастьяна Леба в списки нет.

Действительно все печально с молодежной программой у РБ, хоть самого Квята обратно приглашай.

Не понял при чём тут Росси 

Ситроен (Лёб ) и Хонда в мото , сотрудничают (ли ) с Ред Булл , дают периодически покататься в рекламных целях

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.