Трассы формулы 1

[Telef]

Турция может заменить Бахрейн в 2012-м

В 2011-м этап в Бахрейне был отменён из-за политического кризиса, но руководители автодрома и местные власти заверили FIA и FOM в том, что проблемы не повторятся, и, в качестве гарантии, выплатили Экклстоуну всю сумму за несостоявшийся этап.

Однако, политическая ситуация в стране остаётся весьма напряженной, среди оппонентов монархии есть и те, кто выступал против проведения этапа Формулы 1 в этом году, и эти силы могут вновь активизироваться в 2012-м.

Чтобы избежать возможных проблем и сохранить число этапов, по слухам, Берни Экклстоун рассматривает возможность проведения апрельской гонки на Истанбул-парке, если ситуация в Бахрейне вновь обострится.

Турецкая трасса не включена в предварительную версию календаря, одобренную Всемирным Советом FIA по автоспорту в конце августа, но если вакансия вдруг образуется, Истанбул-парк может её занять.

Неплохо Берни Бахрейн на бабки развел

[Andry-A]

Турция может заменить Бахрейн в 2012-м

Вот и здорово.

[Aficionado]

Вот и здорово.

...было бы. Берни не сможет выбить из турок столько, сколько из шейхов. Потому будет Бахрейн.

[Reticent]

Погонял в F1 2011 на индийской трассе. Вполне интересные и сложные из-за рельефа повороты, опять же рельефная главная прямая. Но особо восторга нет, нет чего-то выделяющегося как первый поворот в Китае, восьмой в Турции или связки Сепанга.

[ilovef1]

Вот это что-то до боли напоминает, российское...

С главной - заметка о готовности индийской трассы.

[lance]

В начале видео - это выезд с пит-лейна что-ли?

Конфигурация, на самом деле, интересная, но трасса пока выглядит убого. Впрочем, в Корее тоже всё только за пару недель закончили.

[ilovef1]

В начале видео - это выезд с пит-лейна что-ли?

Конфигурация, на самом деле, интересная, но трасса пока выглядит убого. Впрочем, в Корее тоже всё только за пару недель закончили.

Вообще эта спешка ни к чему - ударными коммунистическими темпами можно сдать объект в срок или даже раньше, вопрос в том, что именно получится в итоге. Сплошная недоделка, плохо закрученные гайки, кое-как положенный асфальт. После гонки всё это пойдёт сыпаться. Не дешевле сделать нормально и не гнать волну? Я не понимаю этой спешки.

Смешно, поэтому я и воспринимаю современную Ф1 как ширпотреб. Быстрее слепили, обучили местных девочек хлопать - и готов новоиспечённый этап Ф1. А кругом нищета и разруха, и всем на эту Ф1 наплевать, а кто-то её просто ненавидит, потому что это развлечение для богатеньких. Но что небожителям в той же Индии, например, до простого народа? Им - престиж страны поднять, а кому-то есть нечего.

[lance]

Вообще эта спешка ни к чему - ударными коммунистическими темпами можно сдать объект в срок или даже раньше, вопрос в том, что именно получится в итоге. Сплошная недоделка, плохо закрученные гайки, кое-как положенный асфальт. После гонки всё это пойдёт сыпаться. Не дешевле сделать нормально и не гнать волну? Я не понимаю этой спешки.

Смешно, поэтому я и воспринимаю современную Ф1 как ширпотреб. Быстрее слепили, обучили местных девочек хлопать - и готов новоиспечённый этап Ф1. А кругом нищета и разруха, и всем на эту Ф1 наплевать, а кто-то её просто ненавидит, потому что это развлечение для богатеньких. Но что небожителям в той же Индии, например, до простого народа? Им - престиж страны поднять, а кому-то есть нечего.

Велкам ту капитализм.

Ну на самом деле, гран-при в Индии не выглядит так нелогично. Как-никак экс-колония британцев, которые являются одними из родоначальников автоспорта. Гонщики у них какие-никакие есть, есть и автопромышленность, даже своя команда в формуле 1, картинговые школы и пятая честь населения земного шара.

Куда более противно видеть ф1 во всяких арабских халифатах, где гонки проводят для развлечения шейхов, а местное населения в гробу всё это видело. Скорее бы у них нефть закончилась и гонки вернулись туда, где их любят и ценят.

[Елена1963]

Велкам ту капитализм.

Ну на самом деле, гран-при в Индии не выглядит так нелогично. Как-никак экс-колония британцев, которые являются одними из родоначальников автоспорта. Гонщики у них какие-никакие есть, есть и автопромышленность, даже своя команда в формуле 1, картинговые школы и пятая честь населения земного шара.

Куда более противно видеть ф1 во всяких арабских халифатах, где гонки проводят для развлечения шейхов, а местное населения в гробу всё это видело. Скорее бы у них нефть закончилась и гонки вернулись туда, где их любят и ценят.

Нефть - из России. А гонки - в Европу. Верните Францию и Австрию!

[OLMI]

Предлагаю Вашему вниманию статью Kasper N.P. "АФУС. 43 градуса" с http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1history/241113.html о трассе Формулы 1 в лесу Груневальд под Берлином

Практически все автодромы современной «Формулы-1» на одно лицо: одинаково короткие и одинаково безопасные. Однако так было не всегда. Блог «История «Формулы-1» вспоминает о легендарной трассе АФУС – чудовищном сооружении немцев, которое внушало гонщикам благоговейный трепет и страх за свою жизнь.

Рекомендую

[Devil Jester]

Глупая трасса

[SeriX]

Это настоящая трасса, бросающая вызов гонщикам и не прощающая ошибок.

А сейчас гонщик вылетит с современной трассы, и даже в гравии не застрянет: везде сплошной асфальт.

[anthrop]

Это настоящая трасса, бросающая вызов гонщикам и не прощающая ошибок.

А сейчас гонщик вылетит с современной трассы, и даже в гравии не застрянет: везде сплошной асфальт.

ты что-то путаешь, гравия много где хватает

[Andry-A]

Это настоящая трасса, бросающая вызов гонщикам и не прощающая ошибок.

Не, ну не до такой же степени. Я так понимаю, вылетел - разбился?

А сейчас гонщик вылетит с современной трассы, и даже в гравии не застрянет: везде сплошной асфальт.

Вот здесь согласен полностью. Гравий надо оставлять. Ошибся - теряй позицию.

[Logos]

Как по мне идеальная трасса...

Стартовая прямая длинной 800 метров

Первый поворот Нюрбургринга

Прямая 200 метров

Тамбурелло

Прямая 200 метров

Дэгнер-Харпин

Прямая 200 метров

Мэгготс-Бэкетс

Прямая 700 метров

Казино

Возвратная прямая более 1 км

* О`Руж

* Радилльон

* Кеммель

Шикана (со "Стеной Чемпионов")

Стартовая прямая

Все это в местности а-ля Сузука, с перепадом высот...

Edited 10/04/11 02:42 PM by Logos

[Leonora]

На мой взгляд стоит для полноты картины добавить песок из Бахрейна, систему водоотвода из Кореи, в свете последних событий, поребрики как в Сингапуре...ну и болельщиков из Турции.

Не, лучще как в Канаде.

[ilovef1]

Ребята, что-то у нас на Вайлдсофте Сильверстоун-2011 по-прежнему имеет старое расположение стартовой прямой.

[Бугагатор]

Ребята, что-то у нас на Вайлдсофте Сильверстоун-2011 по-прежнему имеет старое расположение стартовой прямой.

какая разница? конфигурация ведь не изменилось-> время прохождения то же самое...

[Artemius]

Глупая трасса

Ничем не глупее спидвеев, но тем не менее гонки там смотрят с интересом.

Как по мне идеальная трасса...

Идеально красивая женщина: (вписать нужное)

Глаза-

Нос

Губы-

ну и тд. Что получится ? "Кошмарик", почти уверен

Tamburello сам по себе уныл без Villeneuve и Tosa. Красная вода уже потеряла свою уникальность. Осталось только имя.

Я не знаю, есть ли еще такие трассы, что бросают вызов пилотам современной Ф1 с её аэродинамикой, или очередной трек, это всего лишь набор поворотов и прямых. Сейчас трассы строят для удобства зрителей, чем медленней поворот, тем меньше зона безопасности, а следовательно, ближе трибуны. Не важно какая конфигурация, главное отель пятизвездочный и боксы с пресс-центром, в вагончиках никто жить не хочет.

[lance]

Глупая трасса

Трасса интересная, но она не для ф1, очевидно.

Идеально красивая женщина: (вписать нужное)

Глаза-

Нос

Губы-

ну и тд. Что получится ? "Кошмарик", почти уверен

Согласен, у трассы должны быть индивидуальность. Собрав всё лучшее получится куралесица.

Я не знаю, есть ли еще такие трассы, что бросают вызов пилотам современной Ф1 с её аэродинамикой, или очередной трек, это всего лишь набор поворотов и прямых. Сейчас трассы строят для удобства зрителей, чем медленней поворот, тем меньше зона безопасности, а следовательно, ближе трибуны. Не важно какая конфигурация, главное отель пятизвездочный и боксы с пресс-центром, в вагончиках никто жить не хочет.

Почему бы не пойти на компромисс? Арабы же подкинули идею с зоной безопасности под трибунами.

[mViking]

какая разница? конфигурация ведь не изменилось-> время прохождения то же самое...

разница есть - статистика на то и статистика, что бы такие мелочи учитывать

[tambourine]

какая разница? конфигурация ведь не изменилось-> время прохождения то же самое...

не совсем так. Нет возможности сравнить два варианта, но на мой взгляд перенос стартовой прямой повлиял на время круга - незначительно, но повлиял. Ориентировочно на пару десятых. Объяснить не смогу - только на пальцах. Но если изменение длины Спа на метр учитывали, то и это тоже надо учесть

[Бугагатор]

не совсем так. Нет возможности сравнить два варианта, но на мой взгляд перенос стартовой прямой повлиял на время круга - незначительно, но повлиял. Ориентировочно на пару десятых. Объяснить не смогу - только на пальцах. Но если изменение длины Спа на метр учитывали, то и это тоже надо учесть

изменение длинны на метр(даже если вообще длина не изменилась) это изменение конфигурации трассы

все равно, что в сингапуре в той скоростной шикане сделали бы мелкие поребрики и время круга на секунду уменьшилось бы, а длина нет...

тут же ничего не изменили кроме места старта... может первый круг и изменился, но начиная с 1/3 первого круга трасса была одинаковой... ну и еще на пите больше/меньше потери чем раньше

[tambourine]

изменение длинны на метр(даже если вообще длина не изменилась) это изменение конфигурации трассы

все равно, что в сингапуре в той скоростной шикане сделали бы мелкие поребрики и время круга на секунду уменьшилось бы, а длина нет...

тут же ничего не изменили кроме места старта... может первый круг и изменился, но начиная с 1/3 первого круга трасса была одинаковой... ну и еще на пите больше/меньше потери чем раньше

изменилась динамика износа резины. Если раньше эски проходили на практически свежей резине, то сейчас - на второй трети круга. Это же относится к остальным поворотам

[d2rty]

Задумался над вопросом чередования трасс, как например сейчас в Германии. Это ведь довольно интересная возможность для Формулы относительно регулярно принимать гонки на легендарных трассах, в то же время дать возможность ввести новые трассы. Плюс пилотам будет сложнее готовиться, соответственно больше ошибок и интереснее гонки.

К примеру, кроме Германии можно чередовать в Великобритании Брендс-Хэтч и Сильверстоун, в Испании - Валенсию и Барселону, во Франции - Маньи-Кур и Поль-Рикар, на Ближнем Востоке - Абу-Даби и Бахрейн. В Австралии хотели вроде вернуть Аделаиду, в Америке тоже хотели 2 Гран-При, Остин и обожаемый Эклстоуном Нью-Йорк.