GR8SJEAN

Без очков в Спринте первое или второе в главной гонке - так себе разница. Кто знает, но как будто бы в тройку будет тяжеловато попасть по итогам сезона.

Мартинс и Люк идут на подиум пока что.

На данный момент 4й)

Да нет никакой веры в Энстоун. Чего-бы технического не предполагать. Де Мео вряд-ли сам знает, что будет через год и что с ним самим будет. За последние 6+ лет они всеми правдами и неправдами стремились в сторону Хааса. Примечательно, что тот в шаге от поглощения Тойотой. Думаю "Хёндай Мерседес" не самый плохой выход для этой команды.

Так или иначе, в самом лучшем варианте, это борьба за 3 позицию в КК. Маки с Мерсами будут между собой бороться за чемп, по Форду и Хонде инфы нет. Сомнительно, что нахождение Карлоса в Альпин что-нибудь изменит.

Зачем это Карлосу, если вдруг Вилки на моторах мерса будут не хуже и почему именно Тапок в 30м? Почему не Пиастри и/или Антонелли? Вполне вероятные чемпион и вице-чемпион (думаю, как минимум раз)?

‌Лука ди Монтедземоло, бывший босс Ferrari, не скрывает своего разочарования нынешним положением команды в Формуле-1. Он считает, что Ferrari не хватает лидерства и страсти, которые когда-то были ее отличительными чертами. "Это команда, которой в определенные моменты не хватает лидера, не хватает лидерства в широком смысле". "Что я чувствую как болельщик? Грустно, потому что я вижу команду без души. Ferrari - это страсть, Ferrari работает день и ночь, Ferrari никогда не сдается. А еще я немного зол, потому что надеялся, что хотя бы в этом году мы увидим по-настоящему конкурентоспособную машину с самого начала", - поделился Монтедземоло своими эмоциями.

Вильямс расширяют фабрику, нанимают 300 + человек. Это ко всему тому, что сделали за перерыв. В чём же разница с Альпин?

По трансляции непонятно было, пошёл ли он на последнюю, которая в третий вывела и я уже успел расстроиться)

Поздравили Дона так сказать.

Кто-нибудь взвесьте Гасли...

Вамооос! А я боялся, что он уже закончил с попытками.

Настройки как будто нашёл лучше Алекса, ну посмотрим щас.

Форнароли интересный тип, он вроде без контракта с какой-либо академией?

Мини 8 в Спринте.

1-2 очка будет трудновато забрать с такой конкуренцией.

Абразивный асфальт уже ко второй попытке на том же комплекте софта делает его вообще не рабочим. Так что завтра в квале на ошибки резины не будет: кто с первого раза смог, тот и молодец. На гонку Sky предполагают стратегию с двумя питстопами – либо хард и два медиума, либо медиум и два харда. А вот в прошлом году медиум в гонке вообще никто не использовал. Топ-3 ехали на софт-хард-софт, остальное большинство на софте и двух хардах. #bahraingp #fp2 @first_places

Там вроде Алекс смещался.

Встреча по моторам прошла - V10 не вернут. -Переход на новые моторы в 2026 году будет с долей гибрида 45% как и планировалось; -Производителям могут сделать послабления по омологации; -Поменять соотношение ДВС и гибрида самое раннее могут в 2029 году; -Производителям интересен гибрид; -Как вариант гибрид с V10 3 литра только увеличит вес и расход топлива.

Теперь точно, у не Бенцов всё печально: Шарль Леклер выразил разочарование регламентом 2026 года и поддержал идею возвращения к двигателям V10. «Думаю, большинство из нас придерживается схожего мнения. Но в конечном итоге мы делаем то, что нам говорят. У гонщиков не так уж много влияния на подобные обсуждения. Пока всё, что нам показывают, не вызывает особого оптимизма. И это касается не только гоночной составляющей — есть и другие аспекты, включая безопасность, которые выглядят довольно спорно. Надеюсь, FIA обратит на это внимание, но боюсь, что времени для внесения серьёзных корректировок уже не осталось», — приводит слова Леклера RacingNews365. Сегодня в Бахрейне должна состояться встреча мотористов, посвящённая возможному возвращению к двигателям V10. @racejournal • #цитаты

Фред Вассёр сказал после Сузуки, что нас может ждать «субботний чемпионат» - мол, отыгрывать позиции в гонке с минимальным износом будет проблемой. И вот реакция от Марио Изолы: номинации на Майами и Имолы на один состав мягче, чем в прошлом году. Во Флориде С3-С4-С5, а в Эмилии-Романье и вовсе дебют «гиперсофта»: С4-С5-С6!

На прошедшем гран-при Японии было зафиксировано всего 15 обгонов — худший показатель на Сузуке с 2010 года, когда пилоты обменялись позициями всего 10 раз — в последний сезон перед внедрением DRS. Кроме того, 11 из 20 гонщиков финишировали на тех же позициях, с которых стартовали — худший результат в истории трассы. Интересно, что после 2022 года среднее число обгонов на Сузуке заметно снизилось, несмотря на технический регламент, призванный бороться с проблемой «грязного воздуха» и упростить обгоны: 2022-24: 4 гонки, 30 обгонов в среднем; 2017-21: 3 гонки, 46 обгонов в среднем; 2014-16: 3 гонки, 41 обгон в среднем. @racejournal • #JPNGP

19 раз в Японии побеждают с первого места. Нет квалы нет очков. Ну хоть размялся на новом шасси неплохо.

Ландо прибавил потом и Оскар стал уступать 1,3 и 1,1 без дрс. Ничего бы не изменилось от размена. На каком круге заработал дрс кстати? У меня такое ощущение, что его включали очень долго и это предопределило такую гонку.

Полный бредик с этим питстопом Карлоса.