GR8SJEAN

А как это решалось при прошлом регламенте? Чего такого там именно менять будут, чтобы облегчить. И ещё не очень понятно, это материал не тот использован или сама машина так построена инженерами?

Макс Ферстаппен: - Mercedes? Вы хотите послушать о Mercedes? Давайте так сделаем. Мы дождёмся Мельбурна, и они выдадут столько мощности, что вы все о&&&&&&. - А я нет, потому что я уже знаю. И поверьте, мы рядом не стоим с ними.

Какой-то непонятный немец пишет, даже не британцы.

Пока не увидел полное название VCARB на форуме, думал, что хуже Ат-лосян-ства не будет))

СРОЧНО ПРОДОЛЖЕНИЕ СКАНДАЛА СО СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ Пару дней назад уже писал новость о том, что мотористы Mercedes и Ford, вероятно, смогли обходить правило степени сжатия/компрессии в цилиндрах двигателя. И вместо установленного регламентом сжатия 16:1, в процессе работы они его могут повысить до 18:1, как в 2025. Получая дополнительную мощность и как следствие - прибавку в скорости. И вот, несколько источников и СМИ сообщают, что FIA могут заключить сделку с Mercedes на сезон 2026 года. Дело в том, что у FIA, по всей видимости, нет легального способа закрыть эту лазейку для немецких мотоистов. И FIA позволит в 2026 выступать Mercedes с чудо-двигателем, в обмен на информацию о двигателе, а также с обязательством Mercedes к 2027 году привести двигатель к нормативам. Это напоминает сезон 2020 года, когда революционная система DAS от Mercedes была запрещена на 2021 год, но при отсутствии легальных причин для запрета разрешена весь сезон 2020.

Французское издание L’Équipe сообщает, что в понедельник, 22 декабря, состоится встреча FIA с производителями силовых установок. Ключевой темой обсуждения станет лазейка, найденная Mercedes и, возможно, Red Bull, в моторном регламенте, позволяющая обойти ограничение на степень сжатия двигателя внутреннего сгорания. Надёжность: @racejournal • #слухи

⚡️ СРОЧНО ТЕХНИЧЕСКИЙ СКАНДАЛ В ФОРМУЛЕ-1. Итак, друзья, пока ваш покорный слуга отдыхал, вечером пришли новости, что Ferrari, Honda и Audi намерены подать протест в FIA. Конкретно - на двигатели Mercedes и Red Bull Ford. ⛔️ Как сообщают многочисленные источники и официальные СМИ (Motorsport), два моториста нашли способ превысить новый предел степени сжатия в двигателе. ➡️ До 2025 года включительно данный показатель geometric compression ratio limit составлял 18:1. ➡️ В 2026 году по техническим правилам он составил 16:1. НО: Mercedes и Ford каким-то образом смогли обойти данное ограничение, и в процессе работы их двигатели возвращаются на значение 18:1 без нарушения текущих правил. ✅️ Подобный трюк может давать до 15 л.с. преимущества или 0.3 секунды с круга. Целая пропасть. ⛔️ Ferrari, Honda и Audi догадываются, каким образом Mercedes и Ford нашли лазейку, и призывают FIA закрыть ее. Но вот что ответили в FIA. - В техническом регламенте точно определена максимальная степень сжатия и метод измерения, основанный на статических условиях окружающей среды. - Метод измерения остается неизменным на 2026 год. Вместе с тем мы осознаем, что тепловое расширение компонентов двигателя - естественное явление, но в правилах не установлены критерии измерения в динамике. В данный момент источники утверждают, что FIA НЕ МОЖЕТ до старта сезона закрыть данную лазейку без углубленных данных. Но при этом в FIA допускают, что на старте сезона после первых гонок процедуры или даже правила могут быть пересмотрены. ⛔️ КОНКУРЕНТЫ УЖЕ НЕ МОГУТ ПОВТОРИТЬ ДАННОЕ РЕШЕНИЕ - МАЛО ВРЕМЕНИ. ⛔️ FIA НЕ НАХОДИТ ФОРМАЛЬНЫЙ ПОВОД ЗАБАНИТЬ ЛАЗЕЙКУ - ИНАЧЕ С ЖАЛОБОЙ ОБРАТЯТСЯ УЖЕ MERCEDES И RED BULL FORD. Вот и первый технический баттл 2026.

Хотел спросить, а новое название ветки будет дублировать официальное, то есть F1 team как и у всех?

На следующий год ведь опять нужен будет пилот для обязательной практики.

Форнароли в Маках, обидно.

В предвкушении нового сезона.

.

Там Хэмилтон заявил, что надеется на то, что Феррари учтут его предложения по машине на следующий год. А я вот надеюсь, что им это никак не поможет и движок Бенц будет везти всем остальным хотя бы первые полгода.

В плане? Одного на другого разменяли, а эффект в медиа и маркетинге как бы не в минус. Про Бермана и ежу понятно, кто-то удобный должен быть под первым номером.

Сперва Юве, теперь Феррари. Ужас.